车辆信息 当时考虑买电车主要是因为上海新能源可直接领沪A牌，比较方便。新能源是趋势，节能减排，电费便宜，而且平时用车成本低。选择EQC主要是因为它安静，各种安静带来的舒适体验感。车牌是换电车一部分的原因，主要就是奔着纯电车去的。(还有一部分原因是听说2023年新能源车牌会有调整，当时担心会像首都似的摇号，那就很麻烦，先选自己喜欢的开着，目前已明确是混动新能源牌照做了调整) 当时第一个考虑的电车是特斯拉model Y，当时21年的12月初试驾完就订了，那时候，特斯拉冲量，定金可退，就是先做个预订而已，订车后，就被拉了群等待，过了年之后没多久提了EQC，22年3月13日订车，因为有现车22年3月26日提车。刚开始就预备着市区内跑跑，后面发现，长途也没问题。EQC到手后，一直开它了。 当时预算原本是30左右，没做过太多对比，刚开始就考虑了最低配的特斯拉Y，还有个补贴，但EQC就没想预算的事。 当时考虑特斯拉主要是因为名声在外，各方面确实有一手。当时，带我试驾的车还是个长续航的，算是Y的顶配了吧。 整体感受有这三方面： 电机声：很明显，我专门关了音乐，驾驶时这个声音，就像蚊子嗡嗡似的，试驾员跟我说，电车都这样。 隔音：不太好，市区内道路，车流声清晰入耳。 避震：咯咯噔噔，比较硬，试驾员跟我说这是路感反馈比较好。 但以上这三项，每一个都是我很在意的点，我对那种低频的声音本来就敏感。还有就是这个极简风的内饰风格，萝卜青菜，各有所爱吧。个人不太能接受，太简陋了，像是个玩具车似的。  选买过程 最开始先在特斯拉店试驾了，预订完，顺道去对面奔驰试驾了EQC，但是试驾EQC的这家店没有现车；EQC买车的这家，有现车都没试驾，直接谈价格订车提车。EQC试驾了一次，就突然发现，原来新能源还可以这样的驾驶感受。安静，驾驶感与油车没有任何区别，尤其是动能回收方面，没有眩晕。整体EQC的静音方面与驾驶感受比特斯拉好很多。我买的22款EQC400，算标配吧，现车没得选，遗憾的是没有无钥匙进入和柏林之声。除了没有这俩，其他都满足了。在EQC 里面我最喜欢的配置360全景和自适应巡航，奔驰的家族内饰，也是喜欢的一方面。 如果预算足够的话，我建议是400，运动套件和双五幅轮毂，这是外观方面的亮点，内在方面，400的马力更足，辅助驾驶方面常用的都标配了，主动安全预警系统也好用。 选装建议的话，喜欢开车听音乐的，建议选装柏林之声，EQC市场存量比较少，外面加装不放心，这个尤其建议选装，原装价格和外装价格差不多，还是选装原厂更安心。 无钥匙进入图省事的话，这个可以有，没有的话，多两步开锁解锁的步骤而已，无伤大雅。 感应尾门后备箱使用频率较高可以选，不过差别不大，按一下的事，电动尾门标配也OK，钥匙也可以打开。  价格分享 我购车地是在上海，落地是425000 包含了保险是9600 。赠送了行车记录仪(这个不建议要，有点虚，车牌都看不清)、玻璃膜(车窗和风挡)、全车脚垫+后备箱垫。 这些赠送可以不要，但价格不好谈，估摸着利润也在这些选装的里面  购车建议 EQC400可选装的东西也不多，就我前面说的那三个有点用，其他也没了。可以奔着裸车去谈，标配的配置已经很足够了，无钥匙进入、柏林之声、感应尾门根据个人需要。其他的选装配件，可以自己根据喜好自行购买。 第一家订车的给我的总报价更低。这个还贵了5000。但是第一家不给我找车，感觉有点拖沓，第二家，我一分钱不交，有车就给我说，我要。可能也吃准我确定要，价格高了5千，但自己喜欢也无所谓了  用车分享 能耗方面，我觉得正常，官方续航标的是443，如果稳着点开，市区内也能到这个数字，甚至能更高，很多车友也验证了这一点，续航实时变化，这一点比较安心。 79.2千瓦的官方电池数据。 市区：19~25之间，大多数在20~22左右，续航400左右。 高速：大部分时间120巡航的情况下，20~22，370+的续航。这个多次实测，靠谱。 对比市面上的新能源，大多是80左右的电池，能耗在20左右，续航400，属于正常数据。

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