简介：这个人很懒，什么都没写~
极速车讯Z
科技犬建哥
有网友表示，车重本来就是好事，燃油车时代都说日系车轻跑高速飘，德系美系厚重稳，怎么到新能源时代就不是这样了？ 其实，同样强度的情况下车肯定是越轻越好，燃油车时代日系车高速飘那也不是车重的关系，是底盘的问题。 我个人认为，从整体发展来看，比亚迪也有必要持续推进减重工作，因为适当减重可以降低能耗，提升续航里程，在一定程度上还能提升车辆的操控性能，并且对节能减排也有积极意义。
超跑俱乐部msRk
学妹迷科技l作者
现在开的是奔驰E，想换车，S，7系，A8不考虑，朋友给我个建议
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GentryWang
曾听说熔岩橙的灵感来自于火山喷发的熔岩的颜色，它融合了橙色的明亮缤纷与红色的大气奢华，为生活带来一抹精妙的视觉活力与前卫质感。于我而言，熔岩橙是生命的流动。 曾认为这个颜色放在小车如718、911甚至Macan上更为和谐，后知后觉发现Cayenne Coupe驾驭起来，尤其是夜晚，优雅的线条，翘起的尾翼，让人越来越爱。20年11月提车已经属于准现车状态，在展厅里静静的绽放着，就像那首歌中唱到“我的心是簇拥烈日的花，在你的眼里找到了家”，一见钟情不过如此。 提准现车，所以也没有经历大家的选配、订车和漫长的等待，但这个代价就是没有熏黑矩阵大灯、没有柏林之声等等这样的遗憾，但有遗憾就有期待，后期慢慢改~ 话不多说，夜晚大片来袭～ 车辆4S选装了豪华组件、氛围灯、360全景影像、同色轮眉、21寸花瓣轮毂、熔岩橙金属漆，Coupe自带SC组件，如果是自己选一定会选豪华组件升级版叭，毕竟就有Hud抬头显示，4区空调了，Ps没有后空调那个后排洞洞真的是实在太掉价了，我1K5安装的祖国版弥补了空缺，如果能重来，一定选配个自己中意的配置。 作为车主，对这个车的感受也很中肯，毕竟车无完车。首先是两个前排座椅“吱呀吱呀”异响，找过4S这没得办法，改成斯洛伐克生产后质量大幅下降的通病，来源于座椅后面的背板与皮质的挤压，使劲用手砸能有效缓解，包含扶手箱盖子异响解决办法一样；其次主机导航黑屏，其它一切功能正常，这个升级到新版地图后暂时没再出现；最后低速换挡顿挫这个还能忍，最要命的是前刹车系统异响，新款卡钳活塞相比老款6变4这算变相减配，主要是低速踩刹车“咯吱咯吱”无解，原因来自为保证刹车性能，刹车片含金属成分多，可以换刹车片Or为了好看可以换10活塞原厂大卡钳+刹车片+国产盘（满满金钱味道据说2W内），哦对还有原厂360全景影像的画面机变严重，那完全就是出土文物级画面，无任何参考性，不得不说在全景影像上奔驰原厂确实比保时捷强。 Ps北方车主大灯起舞的来举个手，大家不用担心，我亲自翻阅了随车手册，这都写到车主手册里啦，这是官方设计“呼吸大灯”哈哈哈哈。 趁还年轻，打开尾翼，出发，做夜晚最魅的那抹颜色~
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这二天人在肇庆打高尔夫。。车停得好好的居然给倒车撞了。真是郁闷
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