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    2024-02-08
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    感受主要还是看选装吧,我底盘三大件(PDCC、后桥、PSCB)都选了,可以说下: PDCC:对比当时试驾的裸车(4S店基本不可能有选这个的车给试驾),侧倾抑制非常好,急弯、掉头信心都超强,高速超车并道、高架高速转弯都让人很难相信这是个2.5吨的大车。侧倾抑制比X5之类好太多了,这个给驾驶者信心的提升是很强的; 后桥:这个没有特别明显的体感,但入库、掉头之类的,理论上半径小很多; PSCB:这个让人又爱又恨,前10后4刹车盘颜值提升一个大档次,最近发现镜面慢慢磨出来了,比之前提车时候漂亮很多。刹车极限性能也相当可以,刚开一个月的时候触发了一次自动刹停,当时40车速不到,紧急刹车几乎是原地撞墙。但这个刹车不线性,前段很软,过一个临界点就过分硬,点头是不可避免的,导致每一次刹车都是对脚感的考验。刹车异响什么的我倒是没碰到。 动力:涡轮迟滞是有的,而且不用转速迟滞时间还不同,最长的时候接近2S,但大多数时候,踩下去动力来的速度还是很快的。我还没踩过地板油(用户手册上说前3000km不要超过4000转),平时轻点就够了,1200+转就能在高速上维持100km时速,不上蹿下跳的话,2000+转已足够上海市内加速,3000+转速已经有很强烈的推背感了。加速后会维持一段时间转速,但轻轻点一下前段很软的刹车,转速马上就降下来。这个级别的车性能都是过剩的。我买这车选配了40+万,总有人问这个价为什么不买S,S加这些选装要160,我不明白我一家用SUV,不跟人比赛买S干什么? 变速箱:很遗憾,低速顿挫是存在的,特别在3降2的时候,刹车自然降速还好,有时候一脚油门上3档后跟一脚刹车降2档就有明显的顿挫。但也不是什么大问题,除此之外还是很顺滑的,不知道以后会不会好点。 方向:保时捷还是让人感动的,我觉得Nomal太软,底盘长期Sport模式,很难想象一个这么大的车,路感能直接传到方向盘上来,道路右倾你会发现方向盘左边紧了点,过坑震动也一样。方向盘几乎没有虚位,指向非常精准,同时中低速下又不重,非常易于驾驶。我选了碳纤维方向盘,触感不错,观感也很好,但感觉细了点,大车小盘,有时候有点错乱的感觉。 油耗:高速上8-9,上海市区没边,最堵的时候开过21个油,平时11-15. 一箱油平均600+km,我一般见底前去加,加满一箱98 550左右。 外观:矩阵大灯PDLS plus对颜值提升很大,选了尾喉,熏黑了铝合金条,感觉只是稍微好点。屁股后面的尾灯比较满意,前脸也就那样吧,这个大嘴其实我觉得挺傻的,前脸我更喜欢X5一些,911和panamera就漂亮多了。自己配的时候选了灰,但展厅灯光下白云石很漂亮,临时改了,但这个颜色在阳光下比较一般。 其它:传说中的各种异响都没碰到,也许是我运气好,也许是21款解决了问题,不清楚。 路上遇到卡宴同仁的概率还是比较大的,也没有什么优越感,只是停车场大爷们态度好很多。遇到宝马奔驰奥迪,他们素质相对比较高,多多少少会礼让三分,遇到国产几大神车(五菱宏光、荣威、比亚迪)就很不给面子,另外最近发现我上下班路上的别克车主豪横率很高,经常被别被加塞,并道不给让,常遇危险动作。遇到上述道友,我都小心翼翼,减速让行。开小破车没什么心理压力,开大车自己还是会小心很多。

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    感受主要还是看选装吧,我底盘三大件(PDCC、后桥、PSCB)都选了,可以说下: PDCC:对比当时试驾的裸车(4S店基本不可能有选这个的车给试驾),侧倾抑制非常好,急弯、掉头信心都超强,高速超车并道、高架高速转弯都让人很难相信这是个2.5吨的大车。侧倾抑制比X5之类好太多了,这个给驾驶者信心的提升是很强的; 后桥:这个没有特别明显的体感,但入库、掉头之类的,理论上半径小很多; PSCB:这个让人又爱又恨,前10后4刹车盘颜值提升一个大档次,最近发现镜面慢慢磨出来了,比之前提车时候漂亮很多。刹车极限性能也相当可以,刚开一个月的时候触发了一次自动刹停,当时40车速不到,紧急刹车几乎是原地撞墙。但这个刹车不线性,前段很软,过一个临界点就过分硬,点头是不可避免的,导致每一次刹车都是对脚感的考验。刹车异响什么的我倒是没碰到。 动力:涡轮迟滞是有的,而且不用转速迟滞时间还不同,最长的时候接近2S,但大多数时候,踩下去动力来的速度还是很快的。我还没踩过地板油(用户手册上说前3000km不要超过4000转),平时轻点就够了,1200+转就能在高速上维持100km时速,不上蹿下跳的话,2000+转已足够上海市内加速,3000+转速已经有很强烈的推背感了。加速后会维持一段时间转速,但轻轻点一下前段很软的刹车,转速马上就降下来。这个级别的车性能都是过剩的。我买这车选配了40+万,总有人问这个价为什么不买S,S加这些选装要160,我不明白我一家用SUV,不跟人比赛买S干什么? 变速箱:很遗憾,低速顿挫是存在的,特别在3降2的时候,刹车自然降速还好,有时候一脚油门上3档后跟一脚刹车降2档就有明显的顿挫。但也不是什么大问题,除此之外还是很顺滑的,不知道以后会不会好点。 方向:保时捷还是让人感动的,我觉得Nomal太软,底盘长期Sport模式,很难想象一个这么大的车,路感能直接传到方向盘上来,道路右倾你会发现方向盘左边紧了点,过坑震动也一样。方向盘几乎没有虚位,指向非常精准,同时中低速下又不重,非常易于驾驶。我选了碳纤维方向盘,触感不错,观感也很好,但感觉细了点,大车小盘,有时候有点错乱的感觉。 油耗:高速上8-9,上海市区没边,最堵的时候开过21个油,平时11-15. 一箱油平均600+km,我一般见底前去加,加满一箱98 550左右。 外观:矩阵大灯PDLS plus对颜值提升很大,选了尾喉,熏黑了铝合金条,感觉只是稍微好点。屁股后面的尾灯比较满意,前脸也就那样吧,这个大嘴其实我觉得挺傻的,前脸我更喜欢X5一些,911和panamera就漂亮多了。自己配的时候选了灰,但展厅灯光下白云石很漂亮,临时改了,但这个颜色在阳光下比较一般。 其它:传说中的各种异响都没碰到,也许是我运气好,也许是21款解决了问题,不清楚。 路上遇到卡宴同仁的概率还是比较大的,也没有什么优越感,只是停车场大爷们态度好很多。遇到宝马奔驰奥迪,他们素质相对比较高,多多少少会礼让三分,遇到国产几大神车(五菱宏光、荣威、比亚迪)就很不给面子,另外最近发现我上下班路上的别克车主豪横率很高,经常被别被加塞,并道不给让,常遇危险动作。遇到上述道友,我都小心翼翼,减速让行。开小破车没什么心理压力,开大车自己还是会小心很多。

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