认证:奔驰EQE车主·车龄1年
简介:道路千万条,安全第一条
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有幸同时买了这两款车,其中eqe买了快半年行驶了快20000公里,eqs刚入手目前已经行驶了1500公里,至于eqe怎么样,我只想说,正因为它很优秀所以我才买了后来的eqs!下面主要说说他们行驶品质上的区别: 1、eqe比eqs更安静!我也纳闷,为什么是这样,毕竟贵了那么多!主要表现在eqs的胎噪更明显,并且行驶过程中外界传入的声音更多,可能是eqs是单层玻璃造成的,而eqe是双层。eqe无论是在高速还是在城市道路上,基本没什么胎噪,行驶静谧性可谓顶级,开长途基本不累。 2、eqe的底盘质感和eqs不相上下!两个车的底盘都很有质感,厚重而扎实。不过eqs在处理不平整路面时更稳健,eqs配备的空气悬架的原因吧。 3、eqe的内饰做工和用料差eqs有点大!比如eqe在座椅调节位置那块塑料以及门把手等位置,松松垮垮的,实在是掉品质。相反eqs整体用料要好很多,对比油车s内饰塑料件还是偏多。 这几年陆陆续续买了国产高端,最后止步于奔驰,也明白了什么才是自己想要的,买车不要听信谣言,现在的新势力,就好比能给你带来很多新鲜感的潮牌,大家都喜欢。但奔驰的车,尤其是从EQS开始的电动产品,它拥有属于自己理念上的独特性,就是那种充满高级的质感、走心的智能豪华,还有贴心的那种细节体验。 最后我想说,不要随意被别人带节奏,做不到独立思考,谈何成功?
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文:懂车帝原创 曹浩[懂车帝原创 产品] 日前,2025款莲花跑车Emeya繁花正式上市。新车对车款命名方式进行调整,以600/900区分动力,共推出6款配置车型,官方指导价为52.8万-100.8万元。2025款Emeya繁花增加全新银月...查看全文
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满电顺便测了把续航 全程130Lacc 气温变化前八十公里15度后面百分之六十路程3-4度伴随下雨 车上两人 少许行李可以忽略不计 这个能耗续航 表现还不错吧
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又到了假期电动车长测了: 车型:EQE350限行特别版 负载:两大一小,后备箱半载 环境温度:25度+/-2度 空调:22度自动 初始胎压:270千帕 全程312公里,其中辅助驾驶250公里 先说好听的: 转向- 作为老牌厂家,转向手感调教的非常老道,不慢也不贼,充分印证了体面与得体,深得中老年的“我”的喜欢。 避震- 虽然减震器阻尼不可调,但是在绝大部分工况下,这副减震工作的算比较兢兢业业,和转向配合的比较协调,得益于这个20英寸的猪队友“固特异”轮胎,路感可谓是比较清晰,当然这个对于我来讲不属于缺点,但是对比这个车价和同级别的中国对手,这个点可能不太讨喜。还有就是这副避震在应付桥头跳这个工况,表现得就有点狼狈了,拉不住。 续航- 奔驰的传统艺能,续航的预估非常准。这一点体现出了传统大厂的严谨,好歹也早了一百多年车了,这属于本分。考虑到这次走了京昆高速,有些山路起伏,较去年十一的14.9/100km,今年消费增长。但高速续航接近600公里,即使在2024年这个成绩也还算不错,大电池一定程度上可以弥补一些低电压平台的补能慢的问题。 电机- 这款西门子法雷奥的6向电机机械本体亮点不多,无论是定转子结构还是转速亦或是冷却系都看起来中规中矩。但是这款电机的调教非常牛啤,不同于其他电机一般都是100公里以前非常猛,100公里之后就英雄气短的特性。这部电机的功率输出十分持久,在120公里的时候还可以持续输出不错的动力,我相信即使上架子拉马力机,这具电机会有不错的输出曲线。以后对于电驱动,不要光卷0-1,真正提现调校功力的还是要看输出曲线,我们在燃油车时代的时候评价一台车的好坏不是也看这个的么,不能忘本! 智驾- 基本功很扎实,至少我开的这一段,没有无故退出的情况。无论是在直线还是在弯道,都可以手动激活变道。偶尔会有轻微画龙的情况出现,可能是由于碰到了那种虚线于实线同时出现的那个工况。跟车距离和加减速都是可以跟随当前驾驶模式的,加速度和减速度的g值完全在驾乘人员可接受的范围。 下面讲点难听的: 轮胎- 限行特别版选装的这幅20寸的固特异轮胎非常垃圾!即使轮胎里加了静音棉,但是胎噪依旧不理想。同时这款轮胎的配方温度区间有点窄,温度低于10度以后就变得非常滑。不知道谁定点了这款轮胎,理应处斩。下次换胎的时候,会毫不犹豫的换成米胖子的psev。 油门与刹车- 这个车的油门非常重,比油车重,比他前任EQC都重,我就说有这个必要么?还有这个刹车,脚感非常不线性,初段虚后段力有太大,和宝马的刹车脚感差别就和人与猪之间的差别差不多,和奔驰自家油车也比不了,好歹有动能回收,必然我就得天天骂娘了。 异响- 这台车的异响非常多。而且很均匀,主要集中在前排驾驶侧左前方,不知道哪里,就是响。副驾驶座如果靠背不调到90度,在不坐人的情况下,那个高频异响能把强迫症的人给逼死,这个问题原来那台206的C级就有,已经属于祖传问题了。还有中控岛,10几度的时候也是各种哗啦啦。我觉得轿车的车身抗扭刚度可能比SUV要低不少,遇到修路的纵向扭曲的路况,能明显听得见何种内饰挤压的声音。 外观- 这车的喷漆问题,属于老生常谈了。我也做了一些深入的了解,结果发现1B2B这个工艺竟然特么算是先进工艺。这种工艺取消了中涂工艺,节约了一道烘干工序,起到了节能减排的作用。然后就是2层色漆一层清漆完事。虽然说用了ppg的双组份2k清漆,但是EQE的车漆无论是厚度还是硬度都不理想,等于逼着车主后期贴车衣,定价50万的车,这个漆面品质我接受不了。再说说冲压吧,这个我没系统研究,但是我单纯用我的眼睛来评判就是,不-咋-地,问题比较明显的在后门,当你从45度角边走边看后门表面,你能看到很多的纵向痕迹,我觉得这明显是冲压造成的,而且后门尤其明显。
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