![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#人人写点评我的捷达VS7购入已有三年有余了。我对它的评价就是宜家宜工，就是家用出行很舒适，跑工地也是一把好手，甚至我叫它工地小钢炮。因为它的底盘扎实，在山路过弯以及跑烂路不用太刻意将速度放得太慢。正所谓高速快那不叫快，弯道烂路快才是真的快。 首先在买车的时候是我和媳妇一起去看的车，我是认可VS7的工艺及平台。但是媳妇是被它的外观及空间吸引。当第一眼看见这车时媳妇问我这是不是Q7，我仔细看了后叶上的小窗造型还真跟Q7如出一辙。 后排空间也是足够的宽敞，4米6的车身长度已经超越了它的同门师兄探岳。再加上2730毫米的轴距使得车内空间足够宽敞。当媳妇坐上它的后排，我知道肯定就是它了，毕竟这车不光用来我上班去工地，平时带孩子出行玩耍也得靠它，所以有一个宽敞的后排显得特别重要。当然媳妇满意肯定是最重要的，其实我也是认可VS7的，我就顺势说媳妇喜欢就是它了。 因为VS7不光底盘工艺扎实，拥有很强大的底盘装甲意外，这个我之前就专门讲过它的底盘装甲，它在安全方面也是做的很到位。被动安全方面，捷达VS7整车高强度钢占比达很高，同时我的荣耀型除了主副安全气囊以外，还有前后头部气囊，侧气帘。主动安全方面，它拥有主动刹 车，车身稳定系统，刹车辅助，上坡辅助等等安全实用的配置。很多人说捷达配置低，而我需要的这些安全配置我认为它是一样也没少。我不需要冰箱彩电大沙发。 而在工地使用方面，捷达VS7同样展现出了它的实用性和耐用性。它具备较高的离地间隙和较强的动力，能够轻松应对工地复杂的路况和频繁的载重需求。很多人说1.4T对于VS7就是小牛拉大车，说这种话的我认为基本都是没有实际开过VS7的选手。150匹的马力对于这款车也是足以够用，百公里加速也在9秒左右，一款中型SUV百公里加速有谁做到了10秒以内啊？所以我建议没开过这款车的朋友可以实际去感受。 选择捷达VS7这款宜家宜工的车型，无疑是我人生中做得至少不后悔得决定。每次周末带着媳妇孩子出去玩，看到他们在后排宽敞得空间有说有笑，全景天窗透进来的阳光及新鲜空气让我们感受无比惬意。当然最让我满意的还是我每次去往工地得踏实。如果非要说这车的缺点的话，就是我买车时还是有点小贵，且很小气，保养也只送了2次，当然比它的同门师兄探岳便宜多了。
