在目前的家用MPV市场上，已经很难找得到做不好的第二排，所以对于上有老下有小的车主们，第三排能不能舒服成为了新的关注点。这次大众威然在第三排上增加了8cm，这8cm能够让第三排有什么变化？是否能打破日系家用的标签？试完这台德系出品的MPV就知道了。

第三排加长8cm 德系代表威然 家用MPV主流之选 | 吴佩频道

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豪爵AFR125～ABS安全驾驶学习以及体验！ #试驾#豪爵afr#安全驾驶

豪爵AFR125～ABS安全驾驶学习以及体验！ #试驾#

这是龙中国龙你们两个潜心蛋糕

自我介绍一下，我是一摩托新人，去年 10 月购买了2022款豪爵AFR125尾箱版，自购买这款豪爵AFR125以来，我骑了不到一年。它几乎成为了我日常生活中不可或缺的一部分，每天我都会骑上它去上班，周末也会偶尔骑着它跑跑山近途转一转。 对于坐姿坐高，我觉得豪爵AFR125的设计非常符合人体工程学。坐垫宽大且支撑性好，骑行时坐姿自然舒适。座高适中，即使长时间骑行也不会感到疲劳。对于身高176cm的我来说，这款车的坐姿坐高完全能满足我的需求。 在乘坐/驾驶舒适度方面，我想给豪爵AFR125的表现打个满分。座椅舒适，减震系统优秀，即使行驶在颠簸的路面上也不会感到不适。此外，车辆的操控稳定性也非常好，无论是在城市道路还是高速公路上，我都能感到安心。 外观方面，我觉得豪爵AFR125的设计非常满意。它的线条流畅，现代感十足。漆水质量优良，光泽持久。关于储物能力，我觉得豪爵AFR125表现得比较出色。车把下方的储物箱容量足够大，可以容纳一些日常用品，如手机、钱包等。此外，座椅下方还有额外的储物空间，可以存放一些较大的物品。例如半盔，这种设计让我在骑行时能够轻松携带一些必需品，而不必担心物品无处可放。 操控性能方面，豪爵AFR125给我留下了深刻的印象。方向比较精准，即使在高速行驶时也不会轻易有晃动感。但是毕竟是踏板，上了高速还是晃的，尤其遇到横风的时候，速度上了 80 迈车身就有点飘了，制动系统反应灵敏，让我在紧急情况下能够迅速停车，比较遗憾的是 2022 款没有上abs，雨天湿滑路面还是比较慌的，哎，买早了。悬挂系统的调校也比较到位，但是悬挂还是有点硬，大点的坑会探底。 车子操控感觉良好。由于车辆本身的质量和性能，使得在行驶过程中感到稳定和舒适。在山区行驶时，豪爵AFR125的稳定性和通过性也得到了很好的体现，使得驾驶者能够轻松地应对曲折的山路。过弯相当稳啊，在日常的上班通勤中，豪爵AFR125的油耗表现非常出色。在城市道路上，由于车流和红绿灯的影响，平均油耗约为每公里两毛左右吧，相较于汽车，这款摩托车在燃油经济性和机动性方面具有明显优势，尤其是停车的时候，强的不是一点半点。 动力方面，豪爵AFR125搭载了 ESS125的发动机，具备出色的低速扭矩和高速性能。我在日常骑行中可以明显感受到这种动力输出的平顺性，无论是起步、加速还是超车，都能轻松应对，加速非常线性。路上实测拧满能到 90 多迈。 对于油耗，我必须给豪爵AFR125一个大大的赞。据我的经验，这款车的百公里油耗大约在2.3升左右。这在同级别踏板中表现不错，不挑油，让我在享受驾驶乐趣的同时，也没有太大负担。 保养及费用：豪爵AFR125的保养相对简单且费用不高。在1000公里的骑行过程中，共加了五次油，总共花费208.2元汽油。此外，在3000 公里保养一次，换一次机油，机油一瓶 20来元，豪爵的半合成机油就行。对于新车来说，它需要在3000公里以内进行三次保养，首先 500 公里保养一次次，然后 1500 公里的时候再保养一次， 3000公里以后平均每2000-3000公里保养一次。 总的来说，我挺满意豪爵AFR125的使用表现。它满足了我对摩托车的大多数期望：具备不错的燃油经济性、舒适的乘坐环境、稳定的操控性能和上乘的质量表现。城市通勤神器名不虚传！

暗送秋博1984

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2022 款豪爵afr125 使用感受

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