![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
2024-11-06
2024-09-05
#评评我的车动力方面：魔术师测得零百加速只有6.9s，比燃油版的1.5t地球梦发动机快多了，尤其是起步的时候的高扭矩让人很轻松很有信心。 颜值方面：低趴的风格很喜欢，但是前脸有些丑了，个人还是喜欢第十代思域的前脸 内饰配置：内饰比其他新能源车实在喜欢不起来，太丑了，而且塑料比例过多。配置方面够用，像空气净化后视镜加热还没用过 隔音方面：润 操控反面：操控方面算是思域混动这款车的一大优点，方向盘配可变转向比，我开我哥的海豹dmi要打一圈的90度弯，思域混动这款车只需要拿手指轻轻勾个小半圈轻松就过去了，中间再点一脚油门别提有多爽了，选车时候差不多价位4s试驾的那么多车中，劈弯爽快程度这一方面思域混动可以说是第一梯队，在达到运动模式的情况下，哪怕只有一丁点的方向盘动作（这时候方向盘会有些重，日常驾驶还是建议标准模式）也会感觉到车身跟随方向盘的动作幅度很大，发动机介入的声音和低速模拟声浪也是爽的不行。 底盘悬挂质感方面 优点：这次思域混动底盘方面给了我不小惊喜，在过小颠簸的时候，这款车的律政方面，过去的相对来说比较干净，而且还保留了一定的路感，既不会觉得特别颠也保留了一定的驾驶乐趣，而且还有一定的厚重感感觉不太像是A级车，很难想象日系车具有这种底盘质感 缺点：悬挂这一方面，如果方向盘摆动幅度比较大的话，侧倾会比较大和这款车的特性不是很搭，因为想省心所以没有上绞牙避震，日常正常行驶这样开也体验不出来，律政这一方面虽然小颠簸过滤的比较干净，还能保持一定路感，但是在过大颠簸的时感觉底盘会有一点板车的廉价感，这是比较遗憾的一点
2024-09-06
2023-11-05
2023-06-12
2023-06-12
2022-12-22
2022-08-16
2022-05-24
2022-02-07
2021-11-11
2021-10-19
2021-09-21
2021-09-21
2021-07-25
2021-01-12
2021-06-01
2019-11-20
2021-03-29
2021-03-27
2021-03-12
2021-03-11
没有更多了～