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    郑州港区新一代H6

    认证:哈弗H6车主·车龄半年

    简介:2024年8月1日建军节喜提新款H6

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    8天前
    枭龙的智驾生活图1枭龙的智驾生活图1

    刚开始没打算买二代枭龙MAX110这款车,看到上市价格那天我觉得这车必须得试试。全系四驱,hi4动力6.8秒破百,长4780宽1895高1725,纯电续航110公里起步,这些数据才11.68起步,真可以说性价比最高的车。到了4s了解到需要本品置换厂家直接优惠1.5万,别的品牌只有12000的补贴,增购可以优惠5000元,如果名下没有旧车,那其实还是131800起步价,这个价我觉得还值得,但相比11.68的起售价就没有那么大的诱惑了。 枭龙二代max这车的外形我觉得很好看,看着有点秀气,不看数据也不知道是这个尺寸的车,跟我前面用的h6相比我个人觉得比h6好看一些,车头看起来更有现代感和科技感。内饰设计比老款更好看,比较中规中矩的那一种,双幅方向盘配一个正常尺寸的大屏,还有很多储物空间,这内饰设计看着就是主打实用取向的,另外还保留实体空调按键可以给大大的好评。 前排表现不错,方向盘调节范围挺大,方向盘握感很好。座椅坐垫不算长,不过可以调节倾角,所以对大腿的支撑很好,靠背角度合理,对身体的贴合度也很好,侧面对腰的包裹感也不错,能感觉有不错的包裹性。后排表现给以好评,头腿部空间很大,坐垫虽然不算长但厚度合理,对大腿也有不错的支撑,靠背角度非常合理,能以一个很舒缓的坐姿坐着。前后排座椅的座椅材质都是软硬适中偏一点硬的材质,坐着不会让人觉得不舒适,能兼顾一定的支撑感,后排坐垫倾角二挡(28、32度)调节。后排地台基本是纯平,看着空间挺大,没有特殊需求绝对够用。露营秒变标间:二排放倒纵深1.9米,气垫床+投影仪直接露营。但全平设计牺牲了备胎,爆胎只能叫拖车。 红绿灯战神:1.5L混动发动机+双电机,595N·m扭矩,红绿灯起步秒杀2.0T燃油车。纯电模式推背感堪比过山车,动力总成表现可以给好评,无论怎么开都能兼顾起步轻快,平顺、响应快这几个点,踩下油门动力输出也比较绵密,加速感受也比较真实,主观上会觉得这车不容易晕车。这车官方标定百米提速是6.8秒,实际体感像7秒多的车,它开着并没有动力爆发的感觉,地板油也是比较柔的加速感,坐在后排人员不会感到头晕。 操控给以好评,虽然是一台自重2吨的中型suv,但这车开起来实属有点运动suv的味道,转向手感好评,低速轻到高速重的随速增益非常自然也很线性,随角度增益合理高速稳定感非常好。首先车身指向性非常好,车头对转向指令的执行非常到位,打了方向就能感觉到车头立马给出反馈,随后车尾的动作也很快又自然,“人车合一”感很强。其次就是避震支撑很棒,正常速度过弯变道什么的车身姿态很好,车身避震轮胎的一体感很强,连续变道反应也很快完全不觉得这是一台2吨重的suv,操控水平比同价位的suv强很多。 滤震表现好评,它的滤震和我开过很多哈弗suv差不多,都是总体偏硬朗风格,过一些小的颠簸不会特别柔和高级,但总体感觉会很干脆利落,对颠簸的过滤没什么拖泥带水的感觉,如果你不追求那种柔韧的高级感它的表现是非常棒的。 刹车脚感有点奇怪,总感觉有点刹不住的感觉,第一脚下去没感觉,第二脚下去基本上就停住了,开了一段时间后完全适应了,虽然不会觉得它的脚感很好但能做到正常开比较线性且急刹不会软,我觉得这就足够了。 隔音对于这个价位的车好评,100以内胎噪风噪都控制比较好,100以上胎噪稍微明显一点,我觉得符合这个价位应该有的表现。 能耗表现抢眼,双电机干四驱的活:前轴70kW电机日常省油,后轴150kW大电机专治打滑,高速巡航后轴自动断开,油耗直降0.7L。实测馈电油耗4.2L,比丰田RAV4混动还低。 总的来说,二代枭龙max的产品力我觉得是有点超乎想象的,静态体验好还算合理,但它的机械素质不仅仅只是好开这么简单,好开又有点乐趣在这个级别suv比较难得。在我印象中,二代枭龙应该是我开过这个价位尺寸的suv里最好开的一台,如果枭龙好开程度90分别家同尺寸、同价位的SUV就是不及格水平。作为车迷,我真心希望这种好开好坐空间大的全能车能卖得好一些,这样厂家才能多造好车。

    【新余首提】二代枭龙MAX110智驾版!图1【新余首提】二代枭龙MAX110智驾版!图1
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