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#摩托车新车点评试问十万以下大茂车谁家有攀爬？现在有了凯旋Scramble400x。凯旋被大家尊称为欧洲本田，因为他是欧洲车企里质量上成的存在，体现了欧洲人造车的浪漫和爱！我有时候都觉得是他这个欧洲本田教会了本田怎么造Scramble攀爬。 攀爬400x骑...查看全文
#2024机车心愿清单来自凯旋的scrambler 400X的细节图，喜欢的朋友欢迎点赞转发！ 纯正的英伦攀爬风，好看好骑有风格，坐姿舒适，发动机、灯罩、排气、漆水细节满满！要是换个辐条轮更好了，先种草一下
#摩托车保养笔记大家好，最近发现525x的后轮制动力有所下降，轻踩制动回馈很不明显，考虑到车子已经行驶了2.6w公里，准备把刹车片进行更换。 上网查了一下凯越的原厂刹车片是烧结片（后面拆前刹车发现原厂的确实很耐用），这里建议大家有带人或摩旅重载需求的还是换烧结片，刹车更有信心。这里我选择的是摩胜的烧结片，比原厂一副便宜50元左右，看了下厂家体系认证齐全，拿到手也感觉确实是大厂出品，刹车片摩擦系数为0.55，GH级别（G表示低温0.45-0.55，H表示0.55以上），陶瓷或者半金属刹车片一般在ff0.42这个级别。 首先拆下后刹卡钳，由两个12mm的螺栓固定，其中一个我选择用加长扳手从牙盘伸进去拧下，拧下来后用内六角扳手将刹车片固定螺丝取下。这里可以看到有一侧的刹车片已经快磨完了，这里用卡钳清洗剂清理下卡钳，将活塞抵回去，安装新刹车片装回。 前刹也是一样的操作，拆下卡钳固定螺栓和刹车片固定螺丝，取出刹车片更换，这里可以看到前刹车片刚好到刻度值，2.6w公里了，原厂的刹车片还是很耐用的，对比一下，新的大概有旧的两倍厚，决定这次一起换掉，左右卡钳一样的操作。 最后，换好刹车片试车前一定要多捏几下刹车，让卡钳活塞归位。 谢谢大家观看，祝大家新的一年，不仅享受速度与激情，更拥有平安与顺遂。。祝大家骑行愉快，一路顺风！！
#摩托车年度吐槽大会对于我这辆凯越525X的吐槽，我想先说一下它的价格，之前单摇臂是41900，摩博会之后一下就降价了五千，我才骑了几个月就遭到如此暴击，只能心里安慰自己早买早享受了，心里一万匹马急驶而过…… 在骑行感受方面，它的操控体感非常轻盈，这一点是我非常喜欢的。而且它的悬挂系统也非常出色，可以很好地过滤掉路面的颠簸，让骑行变得更加舒适。 虽然这款车也有一些小问题，比如高速巡航时抗横风能力较弱，偶尔会出现怠速偏高的情况，但总体来说，它的表现还是非常出色的。 如果你正在考虑购买一款拉力车，那么凯越525X绝对是一个不错的选择，它的性能和配置都能够满足你的需求，而且现在的价格也比较合理，不过还是建议你去试骑一下，亲身感受一下它的魅力。
#摩托车年度吐槽大会又到了一年的12月，我也抓住2023年的尾巴，来吐槽一下今年的骑行。 首先，我想在这里吐槽一下我今年体验感特别差的一次组团跑山活动。群里面大哥约车都不来，一有小姐姐就都来了。感觉就是一群人分成了很多个小团体，各跑各的。这次的活动是一个小姐姐组织的，应该也是第一次组织这样的活动，不太懂。首先声明一下我没有针对小姐姐的意思哈，因为我也是女生。但是有一些小姐姐连离合都捏不明白，感觉真的完全小白，就是来凑热闹。骑一小段就要停下来等，骑得也特别慢，感觉全程不超过50。体验感真的很不好。现在能理解那些不混圈的人了。 然后就是想吐槽一下今年摩托车的降价热潮。23款凯越525X分为经典版、单摇臂版以及单摇臂三箱版，售价分别为3.63万、3.8万以及4.2万。相较于老款，经典版涨价500元，单摇臂三箱版涨价100元。在这次降价热潮中，价格不降反升，但配置却是升级不少，在原版的基础又做了加强处理，真是让我目瞪口呆。它的制动系统升级为Brembo卡钳，进一步提升了制动手感和制动力。此外，还加入了TCS牵引力控制系统，并且配备了加热手把。经典版采用CST全地形轮胎，搭配升级后的金色辐条轮毂，散发着硬核ADV的气息。单摇臂版则选用更高级别的倍耐力SCORPION RALLY STR深齿越野胎，应对非铺装路面更有信心。还有，虽然是820的座高，但它的坐垫做了收窄设计，所以并不会给小个子车友太大的骑行压力，还是很不错的。
#我与懂车帝的2023作为30圈主上任近一年以来群里的车友们也到了160多人，虽然人数不是很多但贵在和谐。大家聊聊车聊聊天气氛也越来越活跃了。有各种用车问题都能积极交流。就是都有一个共同的特点不写作业也使得我这圈主积分也是垫底的。大家高兴就好，有意向写 ...查看全文
#新款凯越525X上市 售36300元起自己研究了好一会 纠结了许久。 想更换拉力车型无极的 铃木的 QJ的 凯越的几款车里来来回回跑 4s点都混熟了。 也做了不少功课。 最后还是选择了凯越的525X. 综合原因 ：如果倒了 我自己能扶起来 扶别的车没那么轻松，在工作人员的...查看全文
