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    bosco411

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    买车的初衷开始是为了通勤,毕竟北京这个交通状况开车真是一天比一天的堵,电动车这东西真的不能给你带来速度的感觉,该电机这种事我是不敢,而且电动和汽油车的感觉那绝对是不一样的,飞度4可是说是在一开始就被选定了,毕竟复古的造型以及小排量能够拥有前后ABS的车能打的没几个,之后本来可以简单的进行后面的订车环节,结果没想到2022年疫情的爆发直接让我等车等了半年,2022年4月订车,开始以为等个一两个礼拜就能来车,结果就是无止境的等,CBS出来的时候差点放弃了,还去排了个NMAX,不过还好在等了半年之后等到了ABS的重新上市。目前仅仅行驶了2000公里,来说下简单地用车感受吧。 1、 坐姿坐高:官方坐高760mm。本人身高178,坐在上面双脚可以着地,骑行三角也比较舒适,腿部的空间也比较充足,哪怕是前面挂了东西双脚也是有地方放的。 2、 储物空间:由于自带夏德33的尾箱所以头盔以及简单的装备肯定是足够用的,平时我带的是BELL的custom500+风镜,放在尾箱里面空间绰绰有余,如果放坐桶有点费劲。 3、 驾驶感受:飞度的动力还是很给力的,毕竟是水冷机器,8.8的最大功率,10.3的最大扭矩,基本上60之前给油就有,日常通勤上动力绝对够用。而且车辆抖动情况也能接受,特别是40-60区间车辆的顺滑感简直是棒极了。 4、 油耗:买之前看了很多帖子都说这个车油耗高,从我目前使用来看,我加的是95的汽油,目前油耗基本都在2.5个左右,作为一个128公斤的踏板来说我觉得这个油耗是可以接受的。感觉一箱油往干了跑肯定能上200,平时都是在170左右就会加油,那会都是还有一格油,不过摩托车的这个油表向来都是一格油其实他还能跑不少呢。。。 5、 用料:整车用料还算是结实,没有什么异响,漆水也是说的过去的,毕竟塑料壳子咱们也不能有太高的要求吧 6、 使用成本:讲真摩托车的用车成本很低,停车没有停车费,正常使用你保养真没几个钱,平时也有换个机油齿轮油的,二三百也就搞定了,动手能力强的小伙伴那就更胜了。 写在最后的最后,每个男人都要有一辆摩托车,哪怕是曾经拥有过!

    飞度4我的小宝贝图1飞度4我的小宝贝图1
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    车辆坐姿、坐高:本人身高178,坐高双脚全脚掌落地,膝盖还弯曲。 坐姿:日常喜欢摊在车上,坐直骑,觉得手把有点低,有点累,个人习惯问题。 乘坐感受:我女朋友经常坐后座,她反馈的感受就是:颠~过个坑整个人飞起,所以更换了后避震后,她反馈好很多,但作为后座乘坐者,体验还是很差。 储物能力:日常全盔、4/3盔、半盔都会戴,三个盔都可以放在坐桶里,4/3盔和半盔之余还可以放下一件小雨衣和一个坐垫套,这个空间能力,我还是比较满意的。 驾驶感受、操控感受:作为125的小踏板来说,动力在同级里我觉得很不错的了,日常堵车时进入非机动车道借道,也相对比较灵活,前后ABS,安全性也挺满意的,非说驾驶感受最差的点,就是减震,真的和电动车没区别,但是大家都说小踏板通病。 使用成本(油耗,保养):最大的成本就是油耗,我每天通勤来回28公里,平均5天加一次油,日常95号油,油耗在踏板里真的很高,最主要的是加油站跑的太烦了,保养相对就挺便宜的,我日常2000公里保养一次,在朋友店里,用全合成机油,每次大概80块左右。 总结: 优点:外观我喜欢,简单的改装后很复古、保有量还不错,相对改装件也比较齐全,保养便宜,车辆配置安全性不错,动力同级车也算不错。 缺点:油耗高,油箱小,漆水不能细看,塑料感强。

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    小小飞度4~用车半年体验图6小小飞度4~用车半年体验图6

    车子是今年4月份买的车,目前已骑行将近 3000公里,主要平时休闲骑为主。郑州的禁摩环境,只能多往市区外跑跑,如果在3W区间选巡航还是极力推荐的。 下面还是多说说骑行感受吧。首先夸一夸这款车的坐垫,这款车无论长途还是短途,宽大的坐垫舒适度非常高,我媳妇儿经常坐后排做我的挡泥板,长途一天400公里下来也非常轻松不累。更出色的是坐垫的防水做的非常好,洗车雨后坐垫挤压都不会出现反水的现象,值得大赞。 tr300非常实用,操控非常平顺,好骑,上路之后110左右的速度,也感觉非常稳,不飘,给我带来非常的自信感。而且油耗不高,目前百公里平均油耗在3.0-3.2之间。 骑行换挡方面非常清晰切顺滑,这款车5千转的时候或者车速在70-80左右的时候存在共振点,后视镜模糊,但过了这个临界点之后会异常的平顺。动力方面这个要看个人吧,毕竟只有300的排量,路上被蹦也很正常,不过平时正常休闲骑肯定还是非常滋润的,极速的话也能跑到137左右。 吐槽下这款车的槽点: 首先雨天或者路过洒过水的路面,豪爵挡泥 板完全没用,买了加长的挡泥板还是甩水严 重。不过平时雨天骑的比较少,也能接受。 第二就是链条声了,链条声贼拉大,经常性保养还好点。有摩友也换了皮带,我感觉这个也在我的接受范围内所以暂时没有换皮带的想法。 第三就是,这款车我感觉质量也太好了吧,目前2000多公里什么小毛病都没有,包括摩友圈里说这款车的小毛病也基本没有。 总体对这款车非常满意,最后还是极力推这款老头乐。在纠结的小伙伴们,买了这个大玩具绝对不后悔。

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    豪爵tr300骑行感受图2豪爵tr300骑行感受图2
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    车子是今年4月份买的车,目前已骑行将近 3000公里,主要平时休闲骑为主。郑州的禁摩环境,只能多往市区外跑跑,如果在3W区间选巡航还是极力推荐的。 下面还是多说说骑行感受吧。首先夸一夸这款车的坐垫,这款车无论长途还是短途,宽大的坐垫舒适度非常高,我媳妇儿经常坐后排做我的挡泥板,长途一天400公里下来也非常轻松不累。更出色的是坐垫的防水做的非常好,洗车雨后坐垫挤压都不会出现反水的现象,值得大赞。 tr300非常实用,操控非常平顺,好骑,上路之后110左右的速度,也感觉非常稳,不飘,给我带来非常的自信感。而且油耗不高,目前百公里平均油耗在3.0-3.2之间。 骑行换挡方面非常清晰切顺滑,这款车5千转的时候或者车速在70-80左右的时候存在共振点,后视镜模糊,但过了这个临界点之后会异常的平顺。动力方面这个要看个人吧,毕竟只有300的排量,路上被蹦也很正常,不过平时正常休闲骑肯定还是非常滋润的,极速的话也能跑到137左右。 吐槽下这款车的槽点: 首先雨天或者路过洒过水的路面,豪爵挡泥 板完全没用,买了加长的挡泥板还是甩水严 重。不过平时雨天骑的比较少,也能接受。 第二就是链条声了,链条声贼拉大,经常性保养还好点。有摩友也换了皮带,我感觉这个也在我的接受范围内所以暂时没有换皮带的想法。 第三就是,这款车我感觉质量也太好了吧,目前2000多公里什么小毛病都没有,包括摩友圈里说这款车的小毛病也基本没有。 总体对这款车非常满意,最后还是极力推这款老头乐。在纠结的小伙伴们,买了这个大玩具绝对不后悔。

    豪爵tr300骑行感受图5豪爵tr300骑行感受图5
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    对于喜欢速度与激情的摩托车爱好者来说,川崎 Ninja 400 可以说是一个非常不错的选择。这辆车通过升级后的发动机、独特的设计和优秀的操控性能,让驾驶者们在路上享受到了极高的乐趣。 首先,让我们来看看价格方面。川崎 Ninja 400 在同类车型中的价格算是较为亲民的,特别是对于想体验速度与激情的新手们来说。即使对于在摩托车领域有一定经验的老手来说,这辆车也是具有相当的性价比。 其次,从性能方面来看,这辆车是为高速公路设计的,可以提供出色的速度与加速性能。采用的液冷四缸发动机不仅加速顺畅,而且转速更高,从而可以轻易地在高速公路上比别的车型更迅捷地超车。此外,车辆驾驶过程中相当稳定,可以为驾驶者带来良好的行车体验。 最后,让我们谈谈车辆的操控能力。车辆的设计采用了铸铝后摇臂和轻量化钢管车架,从而使得车辆的整体重量相对轻巧,可以更快速灵敏地应对各种路况。另外,其对转弯控制的优秀性能要特别强调。轻巧的设计和紧凑型的机身,使得车辆可以更灵活地应对各种紧急转向。 因此,我们可以总结出:如果你是一位喜欢速度与激情的摩托车爱好者,并且希望购买一辆价格合理且性能出色的车型,那么川崎 Ninja 400 将是一个不错的选择。它不仅提供高效的速度与加速性能,而且还具有卓越的操控能力,让你在行驶过程中感受到速度与激情的同时更加安全和稳定。

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    对于喜欢速度与激情的摩托车爱好者来说,川崎 Ninja 400 可以说是一个非常不错的选择。这辆车通过升级后的发动机、独特的设计和优秀的操控性能,让驾驶者们在路上享受到了极高的乐趣。 首先,让我们来看看价格方面。川崎 Ninja 400 在同类车型中的价格算是较为亲民的,特别是对于想体验速度与激情的新手们来说。即使对于在摩托车领域有一定经验的老手来说,这辆车也是具有相当的性价比。 其次,从性能方面来看,这辆车是为高速公路设计的,可以提供出色的速度与加速性能。采用的液冷四缸发动机不仅加速顺畅,而且转速更高,从而可以轻易地在高速公路上比别的车型更迅捷地超车。此外,车辆驾驶过程中相当稳定,可以为驾驶者带来良好的行车体验。 最后,让我们谈谈车辆的操控能力。车辆的设计采用了铸铝后摇臂和轻量化钢管车架,从而使得车辆的整体重量相对轻巧,可以更快速灵敏地应对各种路况。另外,其对转弯控制的优秀性能要特别强调。轻巧的设计和紧凑型的机身,使得车辆可以更灵活地应对各种紧急转向。 因此,我们可以总结出:如果你是一位喜欢速度与激情的摩托车爱好者,并且希望购买一辆价格合理且性能出色的车型,那么川崎 Ninja 400 将是一个不错的选择。它不仅提供高效的速度与加速性能,而且还具有卓越的操控能力,让你在行驶过程中感受到速度与激情的同时更加安全和稳定。

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