简介：这个人很懒，什么都没写~
428最美的期待
提问170 135斤可以上吗 好不好操控？
野风45
目前两千多公里 没出现掉螺丝，和其他问题，除了后轮胎噪有点大。（勉强接受范围，听说这蝎子胎是这样）后面持续更新中。。。
车加青浦李程
这咋整啊#高合hiphix #高合汽车宣布停工停产6个月
大大的韭菜花
回去之后，第二天就跑到开理想one的朋友那里，说了昨天刚去试驾了一下，真的不错。他就马上给之前的销售打电话，让他开车过来说有朋友试驾。不到一个小时，一辆绿色的L7就开到院子里，由于这次时间充足，就跟销售上了趟高速，又开了一段烂路，悬架的升降太高级了，这些功能在品牌的油车上面，没有百万是拿不下来的。 完了之后，内心是很冲动了，但还是没有下定。跟朋友商量一下，把他的理想one借走开几天，实实在在的体验一下。 在开理想one的几天里，优缺点就很明显了，因为不是汽车发烧友，只能说说皮毛的东西。音响效果不好，跟我之前的比，相差有点大。还有看到评论说刹车点头的问题，试驾之后才能理解是啥意思，哪怕是线性刹停，身子也是在晃，但好像L7没有，可能是没有注意吧。撇开这2个点，还真没啥不满意的， 然后就是内心的纠结了，是要面子，还是要里子。 这就谈论的汽车的本质了，之前也写了有关购买汽车的本质。买那些大品牌的车是有面子，但好像都是为了给别人看的。虽然自己做点小生意，需要展现自己的实力。但有想想，有哪些已经合作的客户是看了你的座驾之后才决定跟你合作的呢。 仔细回想一下，没有。现在到处车位紧张，见客户都是停在很远的地方，没有机会停在客户的眼前。 为何为了给他人所谓的面子，而买单呢。也有朋友跟说，好歹之前是开凌志的，不能越换越差吧。我回他，你是没有体验过实车，除了品牌赋能之外，各个性能完胜宝马X5，甩它几条街。 再一个，我为什么要花自己的钱，而去购买一台你认为好的车呢。 最终，在还了朋友的车之后，让理想的销售过来，带我和家人一起去了展厅，主要是看看其他的颜色，当即交付定金落定。 然后，就像千万的车友一样，每天打开APP，刷着订单的信息，期盼着座驾能早点到来。 其实在下定之后，才知道L7原来是新车，还有量产交付，很多人都是去年就下定了的，第一批车都还没到呢，我3月9号下定的，还不知道是猴年马月呢，只能踏踏实实的等待消息吧。 3月21日的时候，应该是L7的第一批车交付。每天就刷各个车主的提车作业，真是又羡慕又期待。 终于在4月3号的时候，销售跟我说，这个月10号就可以交付了。听到这个消息后，尽然有了金榜题名、洞房花烛的激动之情，心情非常的愉悦，持续了几天。 现在就坐等10号的到来，后续也会提交一份提车作业，用以记录人生又一之兴事。
积极的花猫wR
提问电池是终身保修，还是多少公里
答案2240949871
这是官网的图片，可以很明显看出和之前车展的六组车型不一样
艾立昊
今天限时锁单最后一天，明天就有新价格组合
小奶爸噜啦啦
提问这车凉了？
W动力
迈克萨斯，G20几乎把自己武装到了牙齿，智能化程度非常高。2.0T柴 油或汽油两种动力让用户也拥有更多选择。而在行驶方面，G20也让人很惊艳。...查看全文
用户2278359611886
对于C11夜间停车耗电过大的分析 耗电主要还是用在了电池保温上了，但是从目前C11的耗电量来看，严重偏高，除了严寒测试一夜掉61的外，好多车友一夜掉个30的比比皆是，30KM是什么概念？大概换算成电的话，大概是一晚上5度电用来加热电池了。。 液冷加热首先是用PTC加热器加热液体，本身PTC加热效率就比较低，然后再通过水泵让液体经过电池组管路循环，所以有很长一段水管是裸露在外面没有保温措施的，维持这么多的水温也要能量，温差越大效率越低 相比较其他技术，热泵主要是高端车使用，原理大家都懂就不说了 其实在没有热泵的车上，为了低温保温电池，还有一种成本不高的发热膜技术，就是电池包里使用了一种叫石墨烯发热膜的加热方式，直接通电就发热，铺垫在电池组上下面或者夹层里，当然夏天还是液冷散热，只是冬天加热不再使用液冷，由于发热膜是一起封在电池组内部的，所有几乎没有热损耗，热量都用来加热电池了，而且采用了石墨烯技术发热效率又高 所以个人认为后期OTA升级改进的空间不大，除非降低电池组的保温温度，但是电池组温度低了电量也就低了~ 接下来磷酸铁锂的保温要求比三元里还要高一些，所以如果厂家不改进保温方式，后面的磷酸铁锂隔夜掉电将会更加严重
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