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#圈友鲜试驾【外观感受】 2025款坦克300，依然是那个熟悉的“方盒子硬汉”。前脸粗壮的横向格栅搭配圆形大灯，但是车头设计的我觉得有点小气如果向400或者700的方向靠一靠更凶一点就好了反正我看300总觉得有点呆呆的，除非你后期爆改。 新增的“沙丘米”其实我觉得不太好看，我个人还是倾向选哪个灰色，车身搭配合黑色轮眉和外挂备胎，也算是保留了一点硬派基因，但是整体外观看原厂件我觉得还是更倾向城市轻越野的suv。保险杠是真厚实，数据上看接近角33°的设计其实还是让我对它的越野能力又一些期待的，毕竟大老爷们儿谁不想开着这样一台车去征服烂路呢？ 【内饰车机】 内饰给我感觉算是比较精装的了，坐进去的感觉不是那么的粗犷相比老款我觉得是又升级的，T字形中控台布局比较简洁，14.6英寸悬浮大屏取代了曾经的“内嵌式小电视”，使用上我觉得流畅度是OK的，语音助手支持“连续对话”，一句“打开空调、播放歌曲、导航到最近的加油站”响应的比较及时并且准确率还是挺高的。试了试爱奇艺、高德地图拖拽缩放毫无卡顿，唯一想吐槽的是UI设计稍显传统，少了点新能源车的炫酷感。 中控台触感我觉得是比较细腻的软质材料包裹，NAPPA真皮座椅软硬适中，坐垫加长后对大腿的承托更到位，甚至有种“被包裹”的安全感。唯一的小遗憾是中间空调出风口从圆形改成了常规样式，少了些复古味道，但我觉得实用性更强了。 【乘储空间】 作为一台硬派越野车，储物空间必须够“野”。车门板能塞下两瓶矿泉水，中控台下方的双50W无线充电估计要被老车主羡慕充电速度我觉得还不错我用的苹果感觉还是会有一点发热。 杯架和扶手箱的深度也足够放保温杯。最让我满意的是后备厢地台纯平，后排座椅放倒后能直接当床用！左侧的小网兜设计贴心，零碎物品再也不用滚来滚去。不过后排中央地台仍有轻微隆起，三人满座时中间乘客的脚需要稍微“迁就”一下。 我个人身高175体重170前排的乘坐感觉视野确实是好，但是刚上车的时候我觉得还是有点不适应感觉离玻璃近。头部空间一拳多一点，腿部的左右空间我觉得不算宽敞。后排空间还是可以的就是中间的位置舒适度相对就比较差，腿部空间接近两拳的距离整体的软硬度我觉得比老款有改进，头部空间给我感觉其实和前排差不多但是不显得压抑。后背箱的空间和老款差不多把如果你是钓鱼佬露营佬肯定是够用的，后备箱下面暗格空间一般装不下什么东西。 【动力感受】 2.0T发动机起步我觉得还是比较轻快的，油门响应没有什么迟滞，城市里超车毫无压力。新上的9AT变速箱还挺惊喜的低速行车的时候换挡几乎没什么顿挫，平顺度我觉得这次长城做的不错，只有在深踩油门时才会察觉轻微的降档动作。 运动模式，我感觉方向盘阻尼会稍微变重，油门没敢干到底发动机转速维持在2000rpm以上，动力我觉得随叫随到，0-80之间甚至能感受到一丝推背感。不过，毕竟车重摆在那儿，高速再加速时还是需要多给半秒耐心。方盒子造型在加上它车型的定位对于速度上我觉得是那么个意思就行了。 【NVH表现】 80km/h以下几乎听不到风噪，胎噪也控制得不错。发动机舱的隔音材料升级后，急加速时的嘶吼声变得低沉。我看到试驾柴油版的车友们反馈，柴油机特有的“哒哒”声也被优化到几乎不可闻，长城这次在NVH上确实是下了一点功夫的。 【刹车感受】 刹车踏板的调校我用起来是比较顺当的初段不虚，中段踩下去比较线性，重刹的时候车身姿态还是比较稳定，没有明显点头现象。唯一需要适应的是踏板行程略长，但习惯后反而觉得更易控制力道。 【弯道底盘感受】 本以为硬派越野车的弯道表现会“晃如船”，但是实际感觉还好，悬架前段偏软，能过滤细碎颠簸；后段支撑性十足，快速过弯时侧倾抑制比老款更好。方向盘指向不算犀利，但虚位很小，配合重心偏低的非承载式车身，弯中姿态从容不迫。当然，高重心带来的物理极限依旧存在，激烈驾驶时还是要“敬畏弯道”。 【车辆操控感受】 新款的四驱系统绝对是坦克300的灵魂。在碎石路上切换到4L低速四驱，扭矩放大2.64倍后，车轮碾过坑洼如履平地。前后差速锁介入的时机我觉得比较果断，单轮打滑时动力迅速分配至有附着力的车轮，配合蠕行模式，我这个越野新手觉得还是比较容易驾驭的。转向的感觉没有开大车的那种沉重感算是比较轻盈，掉头半径比想象中小，女司机也能单手揉库。 【总结】 这辆车的改款，我觉得有几个惊喜！一个就是9at的平顺度确实不错，另一个就是整体的隔音改进的有不错的 提升，内饰的装修是有一定的改进。唯独我其实最不满意的还是这辆车的外观有人可能觉得经典，但我觉得没有400 700看着那么硬气！那至于这辆车的三个版本怎么选？我觉得要买就买hi4版本的吧，既能解决油耗高的问题，出去露营钓鱼也有电用可能贵那么一点点但是中年男人都懂平时的日常开销要省啊！毕竟每月零花有限
#点评我的车一、前言 很荣幸参加了懂车帝的鲜试官活动，提车之后这半年，试驾了20多辆车，对比之后，分享一下，我觉得宋plus存在的问题。 二、静态部分 1.副驾前的黑色钢琴漆装饰板，好看是好看，但是真的特别爱脏，而且特别容易留手印，清理非常麻烦，十分不喜欢这个设计，就算没有副驾娱乐屏，换成一个软包也行啊，这方面我觉得新款小鹏G6做得挺好，做成了氛围灯和软包，又有科技感，又简约。 2.没有记忆座椅是一个痛点，15万级的车，我试驾风云A8L、星越L，极狐阿尔法T5，还有小鹏G6等车都有记忆座椅，这个对于家庭用车非常重要，家里不是一个人开车，每次上车都得再调一次座椅，好麻烦。还有，有记忆座椅的上车会自动座椅后移，让上下车更方便。 3.没有座椅按摩，同价位的车型，大部分都已经座椅通风加热加按摩了，更有的车都加了理疗和零重力座椅了。这宋plus的座椅只有通风加热有点落后，而且后排还没有通风加热，其他的车都已经标配后排通风加热了。 4.后排出风口不热，这是一个痛点问题，坐了几次后排，前排空调挺热的，后排根本感觉不到空调出风，哪怕风量已经调节到最大，后排依然感觉不到出风。 三、动态部分 1.说到驾驶感受最大的问题就是减震跟没有一样，平整的油漆马路，行驶没问题，但是，只要路面有点坑洼或者路面有裂痕，减震那个颠，有一次路面有一个不大的坑，轮胎刮到了一个边，这个咣当一声，吓死人，还有过减速带，那个起伏让人怀疑这车有没有减震。 试驾过这么多车，底盘比较差的就是这个了，别的车都是五连杆了，这还4连杆，而且，那个连杆细得让人怀疑。 2.亏电发动机启动声音真的很大，有几次电量低于20%，就使用混动模式，发动机介入的声音和拖拉机启动似的，尤其是在冬天，一边开空调，一边亏电行驶的时候。 3.纯电模式下，驾驶模式选择舒适，油门有点软，踩着跟没踩一样，有点轻，但是，刹车很灵敏，一踩一点头，晕车感比较强，我姑娘坐我车总说晕车。 4.冬天电耗特别高，112km的续航，也就能行驶50km，不过这几天天气回暖，续航好多了，上周末，100%出门，跑了80km的短途电量还剩20%. 5.360全景影像不是很清晰，由于我是非智驾版，开启全景影像后，感觉就像360p的画质。 最近试驾了海豹05dmi和秦L ev，看了智驾版的全景影像，清晰度蛮高的，像720P的画质，而且，提车之后发生了好几次畸变，有一次后方有电线杆子，360不仅没报警，而且看倒车影像都看不到，直接撞了。 四、建议 1.加上记忆座椅，这个真的很重要很方便。 2.后排加上座椅通风加热，后排也要舒适性。 3.千里眼和哨兵模式尽快开放，体验了智驾版的千里眼和哨兵模式后，真的希望尽快开放。 “请圈主推荐”
#圈友鲜试驾大家好我是小浣熊今天上班，中午休息的时候去隔壁看看领克900这个车怎么样，过来一看门口有试驾车我就预约试驾了一下，下面我给大家分享一下我的试驾体验。 【静态体验】 🚗外观 领克900这个车第一眼看上去挺霸气的，配上短前悬的设计，看上...查看全文
提问#今年你多大，开什么车我今年36，我开的是一台捷途旅行者，目前开了13000公里了，已经保养了两次了，保养还是挺方便的每次有人提醒，电话来问什么有空来保养。 目前油耗是9.5L/100公里，油耗有点高，但是车有那么重，不知道大家油耗怎么样？ 我的是穿越PRO+，应该是顶配，有自动辅助泊车，但是一直没怎么用，有一些要求，不知道试过的兄弟们感觉这个功能怎么？ 欢迎大家在评论区，说出以上两点的看法，感谢大家哦🙄！
#圈友鲜试驾有幸参与了领克900的深度试驾体验，试驾了半天多的时间，给我最大的感受就是领克找到了求生之道，换句话说，领克终于开始把车当做第二个家去设计了。 外观🔥： 平时总在直播间看到主播介绍领克900，并没有感觉，但是当看到实车的时候，压迫感十足，...查看全文
#圈友鲜试驾🚗一、操控体验 ⭕1、首先说方向盘的手感，上手第一感觉就是这个方向盘的粗细比较适中，握持起来整个手掌还是有一定的空余。另在比较细节的是方向盘下方比较扁平，这样的话方向盘不硌腿，尤其是大幅度打摆的时候。另外这样的设计也可以将方向盘适度往下调整一些，更能保证视野。 开车的过程中，方向盘的阻尼感比较好，另外真皮方向盘冬天握着不冻手，这也就没必要额外上个方向盘套了。在转向的时候，我感觉整个车身都特别灵动，随方向盘转向很及时，角度刚刚好。包括直线行驶时，我确实没搞到方向盘有跑偏的迹象，市区上到70以后就比较重了。 ⭕2、刹车这块确实非常值得表扬，可以说目前阶段新能源基本上没有做的这么好的，在我试驾过程中，不管是大脚刹车也好，慢踩刹车也罢，整个车身的持续减速是非常线性的，除非说我一下完全踩死刹车，否则前半段的刹车偏软，后半段的刹车稍硬，我坐在后排也基本没感受到有刹车点头的迹象。 ⁻ 🚗3、动力的话，只能说时速上到70以后嘎嘎带劲，不管说你猛一脚油门下去，2.0 T的EA888发动机配合涡轮增压确实让整个车的动力感受不到一点儿顿挫和吃劲的局面，超车的感觉就是厚积薄发，一脚油门稳稳超过。因为试驾原因我没办法在高速体验，但之前开朋友的新款A6L，只能说A6L时速110整个车身还非常稳，整体的配重调校非常有经验，再说动力上最低配的40我没有感受过，但45日常家用，超车并线完全足够了。 ⭕4、谈谈转弯和车身两侧悬挂。首先讲低速转弯情况下，因为整体的车身比较长，所以转弯半径确实不小，大概率就是6米上下，一个半的车道。试驾过程有一段比较曲折的路面，A6L的两侧悬挂确实够稳，整体的后排在急拐弯时，没有甩尾悬空的那种表现，整个车身前后比较整，犹如一体，不愧是老牌豪华车。 ⁻ ⭕5、缺点：市区工况下，加速确实不够猛。尽管我在一段路况下开了运动模式，但是起步比较窜，轻踩刹车时相对来说有一定幅度的点头，给我最大感觉就是为了少许的推背感而牺牲舒适度，可以说没有太大必要。 ⁻ 🚗二、乘坐体验 ⭕1、前后座椅的乘坐确实极为舒适，尤其是后排空间非常充裕，当然前提不是做后排中间哈哈哈，单人乘坐或双人乘坐，配合一个经验比较丰富的老司机，那基本上感觉不到太多的颠簸和震动。 开车嘛，走烂路必不可少，但我试驾的A6L有quattro，所以后排的滤震确实是有，但整体的程度一来是比较轻，二来颠簸幅度很均匀，这样的话整体的舒适度可以保证，我乘坐时说实话感觉比带空悬的都好，有些空气悬挂设计的不好，船感太明显了。 ⁻ ✅2、客观来讲，整个A6L我最不满意的还是噪音和空间静谧性，尤其是让我最不满意的是低配连双层夹胶隔音玻璃都没有，四驱的高配静谧性还能接受，低配的车走烂路的时候玻璃都嗡嗡有少许震动，低速状态下关闭窗户外界噪音的降低并不明显，速度上来以后我感知最大的还是胎噪，尤其是后排。不过好在高速行驶中，风噪、胎噪、发动机噪音基本上都能达到一个“有趣”的统一把，白噪音保持在一定合理的频率上，反倒还可以。 ———❤️——— ⭕3、最后说说音响，不知道是不是我的错觉，我总感觉驾驶位的音乐明显要比后排不管是音色还是音质，浑厚感都要更好一些。难道说我车机设置的原因？不过客观来讲，对比我之前试驾的蓝山和智界R7，A6的音质明显感觉更为单薄一些，我猜可能是A6L的喇叭数量还是不够多。 ⁻ 🚗三、与新能源相比有哪些不足？ ⭕怎么说呢，我认为奥迪A6L作为一台代步亦或者商务用车是完全合格的，你很难挑出它有什么明显的短板，但是你要对比新能源，人家车机可玩的花样太多，再加上诸如车载冰箱、还有吸顶电视这些，你就能感觉到这类似就是从吃的饱到吃的好这个方向的转变。而且很明显的A6L可拓展的渠道实在是太少，化妆镜还是传统的照明，不是环状的LED柔和灯源，后排的地台确实太高了，诸如等等，想要体验A6L作为燃油车的操控确实真的很nice，但是A6L它没啥可玩的，它就是一辆非常合格的燃油车。 ⁻ 🚗四、能耗and总结 ⭕我简单看了看A6L的能耗，百公里10.2个油，确实不算很低，不过考虑到目标用户油耗并非主要考虑因素，所以安全、稳定、可靠、开车舒适才是A6L的主打卖点。 ✅从选买角度上来看，我不能说A6L它不好，现在智能化时代它就该淘汰了等等这些话。我认为买这辆车的用户群体基本上都是事业有成或者年轻有为，而且这辆车很明显的就是开着比坐着更舒服，如果说你想要追求一个好的乘坐体验，我真心建议你买大六座SUV或MPV，零重力座椅真的很舒服。
#圈友鲜试驾等了半个月，终于轮到我试驾了，其实说实话，对于小米SU7 Ultra，如果不上赛道，这车将毫无意义！除了碳纤维外购件和大尾翼，跟小米SU7 Max几乎一样的体验和驾驶感受。虽说适合家用，但如果真的为了好看、面子用于家用，简直就是浪费！但如果...查看全文
#提车日记📉能耗分享 建议看完，看不完的分享给你媳妇，肯定会用到！ 一、证件：1.身份证2.驾驶证3.银行卡4.订单合同 二、工具：现金（加油用）、手电（手机电筒都可） 三、交钱：检查合同、车型、车款金额（先验车、后交钱！) 四、保险： 开出4S店...查看全文
