简介：这个人很懒，什么都没写~
我真的没钱了qvq
提问昨天试了z20和极氪x，现在更纠结了，次低配x比顶配z20贵1w左右，x的内外质感比z20好才不多一个档次而且我更喜欢x的外观，两个车的动力对我来说都过剩了，而且没感觉出来多大的区别（我佛系开车），音响z20比x好得多，电池z20比x充电快，而且是磷酸铁锂x是三元锂，感觉磷酸铁锂会安全些，现在我就是三电和质感都想要（怎么不出一个结合版），现在不知道选哪一个。
明月地上霜201
提问首付15万月入6000可以买标准版嘛
GO车情报员
新蒙迪欧运动版 ：这空间够不够！
笨蛋枪男
一开始对电耗还不怎敏感，现在越开越奇怪
智者橘子3
买新能源车就是抽奖
因为我这个510元plus续航严重缩水的问题和比亚迪的4S店拉扯了个把月。详情可以看我之前的帖子。目前不想折腾了，简单和大家分享下，免得你们重蹈覆辙，白白浪费时间。 这个电池不耐用了的问题主要是元plus上出现的最多。除了明...查看全文
su7好香呀
话不多说，直接放结论： 1.续航 82.5电池官方宣传700，换其他标准，应该说叫550更准确，（以海豹在日本上市宣传为例，82.5度对外宣传550公里，60多度电池版本没上市） 冬天外面0度左右高速110-120，空调暖风28度，车上两个人。50%电跑了190公里。380公里左右 春秋季市区满电推算600左右。夏天市区500出头。高速没算过。 2.底盘 行驶质感还可以，但是按照官方250和290胎压有点颠。低个20左右会舒服点。 另外：高速抛跳严重，后排跟做青蛙跳楼机似的。侧向支撑不足，40码转弯感觉侧脸比较严重。总体还行。毕竟前双后五，但是底盘缺少厚重感。 3.智驾 就定速循环和车道居中还可以，其他智能变道这些等于没有。重点：偏离抑制要关掉，不然会抢你方向盘，吓死个人。 4.内饰外观 萝卜白菜。个人觉得胡须灯和小杰宝水晶档把帅了的。 5.小毛病 1.异响：提车没几天中控上方抖动异响找不到原因；半年后主驾玻璃升到顶会异响，检查为主驾门b柱塑料件松动，暂时未处理； 2.携带车钥匙情况下，电尾门会误识别开关，下雨天贼难用，脚踢功能没有选项关闭。 3.下雨天开后备箱，雨水会流入后备箱左右两侧，应该是造型设计问题，无法改善 4.生锈：主副驾座椅下方骨架生锈；中控内部有人反应也生锈，但是没拆开看不知道。 5. 语音识别：小迪只能完成基础的车辆控制，其他智能功能没有，且偶尔会听错你说的指令。 6.天幕：没啥卵用，夏天烫头，必须装遮阳帘，但是装了遮阳帘会异响。 7.大灯流泪：设计问题，不想拆前轮内衬没去处理。 8.后排空间：不能说大，一般般。但是后排不经常坐人也无所谓了 总结：放在2024年来看，同价位对比007，小米su7等车来说海豹产品力确实不行，可以选择的车太多了。且前期用户口碑拉胯导致IP蹦了，以至于后期把 驱逐舰07 改名 海豹dmi 来拯救。
优雅石榴2l5
提问st版优惠完21.6落地，包括置换补贴5000，旧车抵了8000块，这个价格是不是已经很低了，但是听说已经停产了，现在车都是22年9月份的了
温柔船帆3j4
提问请问大家四驱操控好还是后驱操控好
余姚老白条
一提后驱就说没四驱安全，我想问下已经提车的后驱车主都遇到过打滑么？
L八级大狂疯
建议外放功率提高到10KW以上，还有可以外放电时可以用増程器发电进行保电，仪表都已经连屏了不如做成全液晶，现在这种半液晶的是真难看，还有L2的一些功能下放到低配一点的车型上
韭菜豹车主
前几天去4s店测了测电池损耗，惊人的到了10%，虽然三包说了2年5万公里低于15%是正常的，但是想想心里还是有点难受哇...查看全文
幸运橙子Mmm
比亚迪海豹去4s店升级ota之后，昨天出去充电，回来熄火后出现电池温度控制系统自动启动疯狂啸叫。
伊说车吖
过年开亲戚的车，是比亚迪海豹，不小心蹭了一下，这个样子赔多少钱合适？
海豹游击队
提问熄火状态停了几个小时掉了1%的电，持续慢慢的掉，为啥？
GSKBD
苦等数月之久，终于送车上门，不多说了
嘉玺日常
油耗太高了 市区搞不起
Ferrisgs
今天去解决车门把弹不出的问题。突然想起来海豹流泪可以换部件，这是我今天最后悔的决定……售后说有备件，而且顺道把车机升级了一下…… 莫名其妙出现一下问题： 车修好，开回家，高架上突然发现自己没有系安全带居然没有报警，下高架试了好几次，还是...查看全文
阿古911
首先说明不是广告 车是去年底原价提的四驱大怨种，目前开了15000公里，实话说车子各方面也还不错，远比那些无脑喷子说的好很多。 续航可以接受，从长沙到宜昌420公里长途夏天115以下的速度中途不充电无压力冬天100能一口气跑到，勉强够用。 质量方面挺稳定，大半年没遇到过任何故障，应该开说对比新势力稳定性方面还是强一些。 网上说的泪眼有一点，座椅生锈的话我没专门去看，也不太在意，只要底盘结构件不生锈就行了。座椅塌陷情况跟大家一样。 我挺在意驾驶感受，从GTI换车过来，刚提车的时候觉得那叫一个舒服，噪音小，滤震舒服，加速4秒内，抗侧倾也不错，简直是越级般的提升，但时间长了这底盘慢慢就露馅，，一是小振动有点多，前后都有，二是车身刚性太强，后悬挂后悬挂又偏软，日常开后排晃动很多，非常不舒服，三是遇到高速大起伏路完全拉不住，我遇到过几回定速巡航冲坡后轮跳起来导致巡航退出的情况，有点吓人。四是FSD基本上没有感觉，因为以前GTI改过koni的FSD避震，对比起来，海豹的FSD该硬不硬该软不软，就是垃圾，我对这个结论负责。 这几天下决心换了tein的epp避震，原厂替换，阻尼可调，不降高度，因为考虑到底盘通过性。 装车默认前8后8，一上车就感觉不一样，支撑更强，没有牺牲舒适度，拋跳减小好多，但还是觉得后轮略微偏软，目前调到前8后10，基本上达到了我的心理罪。 总的来说，原来的避震跟这个车4秒的加速完全无法匹配，拉不住，超过110时速变道车子跟随性不好，与运动基本上不沾边，换了避震之后有那么些运动味了，价格也不贵，性价比挺不错的，算是补齐了这车在我心目中的一块最大短板。 不是托，纯分享。因为之前在论坛里面看到很多人都跟我对这个车的避震有同样的看法，作为最先吃螃蟹的人，就跟大家报告一下使用感受。
懂车帝原创
“超跑性能”加速成绩？#2023懂车帝夏测
AutoNet
海豹最近进行了一次新能源汽车双面侧柱碰试验，这个实验有三个极端的地方： - 以32km/h的速度和75°的角度，没错就是侧面去直接撞击254mm钢性柱； - 做完一侧以后，再做另一侧，重复上述操作； - 最后撞完，把电池拆下来装到新车上。 测试结果是，车辆气囊都正常打开，三个假人保护指标也全部达到满分，最夸的是同步换下来的电池也正常，离谱啊。 海豹整车结构最大变形量183mm，传统燃油车平均300mm左右的变形量，海豹最大变形量减小了120mm左右。 能做到这样的结构强度和最终的成绩，其实分两个方面的原因，CTB结构和电控系统的快速响应。 CTB结构我略微讲一下。 海豹CTB技术，就是将地板（电芯上盖）-电芯-托盘三者与车身集成，电池包上盖有了车身地板的功能，同步电池舱结合刀片电池独有的长方体结构和超级强度，衍生出“类蜂窝铝”结构，强度就很夸张，实现了40000+N·m/°的高扭转刚度。 效果有三： - 带电量可以增加，带电体积增加 - 结构强度增加 - 电池融于车身，厚度减少，车内高度增加 然后是电控部分，两次碰撞后电池包的边框产生轻微变形，这是保护电池留下的融于缓冲地带，真正的电芯无损伤，电池包主体结构基本没有变形。 哪怕是这样，车辆的电池管理系统也会在撞击发生后，立即执行高压断电保护策略，高压系统电压在碰撞后的820毫秒内，迅速下降至安全电压区间内，就算是电芯受到变形伤害，依然不会出现爆炸，等于是留下逃生时间。 其实这种离谱的实验越多越好，成为行业标准更好，安全是没有上限的。
峰237525719
本来以为100就差不多了，没想到可以冲到140+，这个速度还是很可以的。至少三年内，这个充电速度不过时。就像比亚迪秦2014款就出了全景，和遥控一个逻辑
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