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    用户6569361539641

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    #我的改装笔记车辆情况: 大众高尔夫2017款 TSI R,2.0T 改装清单: 轮毂:STAR 国锻 型号SD10 18寸 8.5J ET45 12500 轮胎:米其林PS4S 225/45/R18 1300*4 避震:Bilston B16 二手 6500 刹车:AP PRO 5000R 9448搭配国产CZV划线碟 12800 排气:头段:意大利SuperSprint 200钼 二手 中尾段:原厂 5000 进气:VWR 二手 2500 中冷:RPM 5500 ECU:APR 二阶 TCU:RPM二阶 20000 零散项:萨瓦尼尼拨片、国产方向盘启动以及驾驶模式切换按键、某宝不知名塑料小鸭尾 项目明细: 轮毂:比原厂轮毂更轻,强度过关,颜值符合我的审美,一眼相中。 避震:路感反馈细腻,牺牲了舒适性已换取更好的操控,过弯时信心很足。 刹车:四活塞比起原厂大单活塞日常使用没有什么太大的差别,重刹时提升明显。 避震:B16自然不用多说了,懂得都懂,无脑冲的东西,用过的都说好,软硬目前是前6后4。 排气:Supersprint用的人不是很多,但是质量过关,三元质量很高,能淘到这根头段还是很开心的。 ECU&TCU;:前期先刷的一阶,后来才上的二阶,动力方面足够用了,马力机拉完轮上310匹,扭矩560牛米 百公里加速车涯实测3.66秒。TCU刷完之后明显感觉变速箱有脑子了,知道我想要什么,升档降档都 很积极,并且还有了动态弹射的功能。 改装从来没有性价比这种东西,一分钱一分货,总想着省钱就是浪费钱,重复消费的开始。永远不要想着花小钱 办 大事,资金不够可以不改,或者选二手,但是千万不要为了图省钱而选垃圾改装件。对车辆的稳定和驾驶员乘 客的安全都是不负责的。 踩过的坑:当时刷一阶的时候没有仔细地了解各大品牌,很草率的为了图省事儿选择了APR。后期有了解之后想更换程序, 就意味着要二次消费一阶程序的钱。不是说APR不好,APR作为老牌程序有底蕴,也足够稳定。但是对我来说有 些过于的保守了,也没有特调程序那种针对车主的驾驶习惯来个性化调试的过程。 后悔没买235的胎。。。 对整车最满意的地方是轮毂,颜值高,价格可以接受,质量强度也过关。 下一步打算购买一套Greedy的三联表,然后后期再升级一套更饱满的刹车~ 来自京城高尔夫俱乐部——一个北京土著高尔夫玩家聚集地

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    #我的改装笔记车型: 大众高尔夫2010款GTI,2.0T 改装清单: 底盘强化:狮特底盘加强件,2500元 避震:倍适登B16,8000元 排气:RES阀门排气,7400元 程序:HG一阶程序,5600元 进气:BMC高流量空滤,500元 泄压阀:HES HVQ4泄压阀,2900元 轮胎:马牌mc6,3600元 改装明细: 轮胎:马牌的MC6使用起来抓地力确实比原厂的轮胎强了很多,尤其是在入弯过程中,明显感受到使用循迹刹车时,轮胎没有出现任何不安分的情况,而且雨天的稳定性也很不错。 排气:改装后能感觉到在5000转以后的动力更足了,关键它的声音不是很炸,就是在降档时候有排气共振的现像。阀门在市区尤其是回家的时候相当好用! 避震:BILSTEIN B16:这套减震很kw的v3我犹豫了很久,但还是选择了B16,主要是在各大论坛上反馈B16更适配第六代高尔夫,而且,它的阻尼调节可以改善我在市区开车的舒适度,不得不承认,作为绞牙减震,虽然我对它的舒适性有了预期,实际安上确实 比原厂更硬,但是对比其他品牌,B16更舒适,而且路况反馈很清晰。在跑山的过程中。弯心以及出弯给到的支撑度相当到位!很推荐这个品牌的减震。 程序:不讨论这个品牌的主理人的争议,程序本身突出四个字,稳定均衡。尤其是在高转部分,能感受到油门迟滞少了。 总而言之,作为一款老车,使用这样的程序比其他的品牌相比更踏实一些。 泄压阀:GDM粉丝的JDM梦想,gti配这个品牌的泄压阀声音特别独特,马力不会下降,但是外泄比起原厂内泄确实会让你赶回提速收油突然没劲儿的情况。 底盘:顶吧、井架,前后三脚架,确实可以帮助到车上的操控。更紧实了 4整车效果 整个车最满意的改装绝对是我的B16这套减震,舒适性就不说了,关键改过以后这个车真的很运动战斗,而且跑山后一次又一次的调节减震,特别有参与感,呼应上了!!! 分享一下心得,其实在改装过程中最切忌的就是什么风格都想要,又想下赛道,还想玩气动,还想改包围,已在改装的过程中其实就一个想法,我想在拥堵的北京中,穿梭更灵活,跑山更舒适,关键的一点,外观尽可能没有变化,所以在改装中我尽可能去增强它的操控,依据操控适当增加马力. 还有一点如果是老车打算刷程序的话的,一定把发动机整备好了,尤其是EA888,别问我这么知道的,都是血和泪! 来自DTM俱乐部

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