认证：马自达3 昂克赛拉车主
简介：这个人很懒，什么都没写~
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那年的4月15日，进化之夜，我第一次见到极氪和极氪001。三年的时间过得好快，在珠海开到这台极氪全新001，我还是追风少年，它再度进化重生！...查看全文
轻松吉恩9R5
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备胎说车
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江苏有没有昂克赛拉或者马自达的车友圈呢
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虾仁Zo
#最美次世代#
H车评
马自达的设计一贯保持着出类拔萃的水平 这一次的次世代更是完美的继承了这一理念 一言以蔽之这一次改款的马3共3个优点和2个缺点 第一个u:马3的颜值在20万以下如果它是第二就绝对没有第一 在路上的回头率也更是如此 第二个u：操控极佳 虽然新款换装了后扭力梁悬架但是马自达多年的东瀛宝马的称号绝不会因此而改变 对于此问题马自达工程师再一次的升级了自家的黑科技GVC 这个功能简单来说一切为了安全 它在弯道如果检测到一侧车轮打滑它会立马介入将所有的动力全部传递到另一个车轮 让车辆不会有过长的推头 第三个u：动力形如流水 的确开马自达会塞车 这个梗迟滞现在仍未改变 动力既是马自达的缺点又是它的缺点 优的是发动机的响应速度 赶不夸张的说马自达的发动机响应速度丝毫不逊于宝马 它与一般车不一样 在你保持平均速度行驶时轻点油门它可以立马实现降档 这个发动机的缺点就是在两千转左右时动力真的是不尽人意 如果你想要快速的超过前车必须的半油门才能在比较短的时间内超越前车 如果这时车辆还是满载那就必须得把油门狠狠的跺到底 这时你就会发现即使是五千转的动力也不一定会达到你想要的结果 可是你回头想想NA发动机的线性程度有哪个涡轮增压发动机可以与之媲美的？显而易见马自达并不是一个像本田那样压榨动力的集团 而是一个以不变应万变的集团 当大家都在用涡轮时 马自达依旧坚持自己的原则 坚持做NA引擎 下面是2个缺点 第一，空间较小 后排长途坐人会不太舒服 这不仅是马3的缺点也是马自达百年不变的缺点 因为马自达它讲究的是设计并不是像本田那样 所以说如果你想要大空间就放弃他吧 第二，优惠太少 马3上市至今全国最多的优惠也就5000封顶了 说在最后：可以说，昂克赛拉将全部的心思都用在了服务驾驶者的需求与意图上。细膩的设计换来极致的驾控体验，只有开过昂克赛拉才能说对驾控的优秀有了充分了解。 都市快节奏的发展沒有扰乱马自达的歩伐，它仍然沉下心为消费者提供更质臻的产品。"翩若惊鸿，驭见3生"每一次遇见都是惊喜升级。次世代马自达3昂克赛拉用更好的品质'驾控和设计，再一次征服了我，只不过这一次我已经从孩提时代成长为一个有能力追逐生活品质与时尚的年轻人。
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夜间开车跑高速，在超大货车的时候是比较危险的，尤其是超一排排的大货车，危险系数更加大。今天喵哥就想跟大家聊一下，夜间开车跑高速，如何去超大货车才能最大程度保证自己的安全。...查看全文
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关于14.2系统使用carplay用不了确定键 已解决 看一下视频教程
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