简介:这个人很懒,什么都没写~
爱生活的百灵鸟GEv
理想L9、腾势N9、领克900深度体验感受!本人曾是22款理想L9车主,车已售出,如今打算再购入一辆六座车。下面分享理想L9、腾势N9、领克900的深度试驾感受。 一、驾驶体验 此前我的Model Y长续航跑了14万公里,对车辆油门响应速度要求很高。通过连续快速深踩油门测试,理想L9响应延迟最小,每次都能及时反馈;腾势N9反应稍滞后;领克900响应近乎无反应。 跑烂路才能试出车辆底盘的真实水平。 腾势N9底盘扎实稳重,悬挂滤震效果好,后轮转向功能极大缩小了转弯半径,掉头便捷。 理想L9底盘虽没N9厚重,但应对颠簸路段也较为轻松。 领克900宣传时底盘被夸得神乎其神,可实际试驾烂路时,底盘松散,还伴有明显的哐哐声。 二、座椅及内饰 腾势N9内饰用料上乘,座椅采用乳胶填充,舒适度高。副驾座椅前后半段、腿托均可单独调节,坐姿能调至最高。二排座椅可放倒成大床,方便长途旅行,主驾两侧气囊在急加速或颠簸时会自动充气。不过,内饰颜色仅两种可选,风格偏老气。 理想L9座椅采用海绵填充,相比N9单薄,主驾没有两侧气囊自动充气功能,好在内饰简约大气,橙色内饰百看不厌。 领克900座椅中规中矩,主驾有主动两侧充气支撑,但灵敏度不及N9。座椅按摩力度大,可惜噪音大。副驾座椅只能调节后半部分高低,调高后呈斜坡状,行驶时乘客会往前滑。其内饰设计元素堆砌,失去了高端感。但是大屏幕没有中间黑隔断太喜欢了,后备箱天地门太实用了,座椅旋转也非常好玩,孩子特别喜欢。 三、主要缺点 理想L9焕新款若仍无法将座椅放倒成大床,难以满足我长途自驾的需求。 腾势N9:1、存在严重的低频共振问题,试驾时很多人耳朵疼,这个问题非常严重!长期会影响听力,厂家务必赶紧改进!2、 刹车调教存在问题。3、顶配车重过大电池太小仅47度,还采用磷酸铁锂电池,与车价不符。 领克900副驾座椅“滑滑梯”问题突出,底盘在烂路的行驶质感欠佳、设计过度和无空气悬挂的L6相近。 问界M9和M8因副驾不能调高低、二排不能放倒,且采用单腔空悬,已被我排除。 现在就等理想L9焕新款展车到店,看看能否带来惊喜。 若深蓝S09顶配26以内也是不错的选择,立省20万也很香。
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想成为仰望U8平替?宝骏悦也这操作太秀了
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