简介：这个人很懒，什么都没写~
三八开教主的凌云S
嗨，我一个很少用社交媒体的人，为了完整吃瓜，去知乎、B站等网站恶补各路资料，提取了很多冷知识，与大家分享。 一、教主其人？ 键盘车神教主鲁超混迹于赛车圈多年，主要跑赛道圈速，熟悉赛车性能及改装，参加过国际比赛，成绩一般，参加国内很多比赛，成...查看全文
虎王下山虎
用标准模式跑零百？？
南云先生曹
📸爱车美图
李淼24
📸爱车美图 2月27日，天气晴朗，温度宜人，有幸参加陕西冠豪星途店组织的汤峪温泉自驾游活动。 早上在店里集合之后，由店里的光头李总监带队，我们前往西安东郊汤峪的温泉酒店，走了一个半小时左右，到了酒店车队拍照之后大家做下休息，然后听了光头李1个小时的车辆讲堂，真的很有用，再次感谢下光头李的指导，这辆车我终于会用一些了！ 午餐过后休息闲转了半小时，就开始去温泉了，别说，冬季的室外温泉泡起来是真舒服。一直到下午四点，舒服够了，跟光头李在车上请教了一会之后就驾车回家了，今天的行程真舒服，以后希望星途多搞搞出游活动，又能学东西，又让人开心愉快，做的真不错，下个月带小舅子去冠豪看车去，咱国产高端不是白叫的，车也好，服务更好！
F12J66
时光如白驹过隙，不知不觉，三个月已经过去，小云也已经行驶了8000km，提车时就说要写一篇，完整的描述一下我对凌云的各方面体验的感受。今天就按时间先后完整的叙述一下我与凌云的故事。 首先说说试驾吧，买凌云之前我一直以来的目标其实都是揽月，因为它魁梧高大符合我心目中硬汉的形象，并且拥有同级乘坐空间和品质上乘的大七座。期间也试驾了两三次，深深地被其充沛的动力和舒适高级的乘坐品质所折服。但当我试驾凌云之后，一种从未有过的惊喜从内心深处涌了出来，那是一种年轻的积极澎湃的气息。有别于揽月的大气稳重，凌云给人的第一感受是年轻，阳光，朝气蓬勃富有生命力，从车身侧面硬朗的肌肉线条都可以看出凌云是一台富有生机勇猛躁动的车，就如年轻人的性格般，当时我就有了驾驶它的冲动。动态驾驶部分，更加值得细细品味，在功率强大扭矩持续的发动机加持下，凌云开起来轻盈活泼并且十分平顺，这也印证了我之前对它的第一印象，在起步和中途加速的过程中，这款奇瑞呕心沥血研制的全新发动机一改以往动力爆发偏后起步迟缓的特点，变得起步轻盈，中段乃至后段依旧有强劲持续的输出。既然星途继承了观致基因，那么底盘也是它最大的亮点之一，怎能不试试呢？我在确保安全的前提下进行了高速过弯，紧急制动，弯心地板油的实际驾驶体验，给我的感受是弯道支撑充足侧倾小，底盘厚重有隔绝感，刹车制动力迅猛且线性，由于1750转即到达其最大扭矩平台，因此在地板油的过程中感受到了这款发动机强劲的低扭输出使得车身想要挣脱轮胎的抓地力，轮胎发出刺耳的尖叫，除了方向盘有轻微扭矩转向和轮胎抓地力限制导致的轻微推头现象以外，车身依旧听话的沿着我的预想路径前进，这是其他奇瑞车从未有过的，凌云的进步有目共睹，作为第一批观致老车主，非常满意。销售非常给力，让我进行了非常深度的试驾体验，试驾完以后当天就给了定金并且拉了我一个好哥们一起购车。 提车过程非常顺利，车没有问题，验车之后就把车开走了。很快，仅一个月时间我就跑到了首保里程，不同于老款290t发动机，400t保养用的全合成机油，虽说不一定是顶级机油但还是让旁边的290t老车主流出了羡慕的口水。从其0W-20的标号就可以看出这款发动机的工艺十分精细，并且性能强悍。 过年跑了趟高速，凌云高速工况很安静并且ACC让人开车的疲劳感降低了不少，重庆雅安成都三个地方来回跑，并没有那种很累人的感觉，凌云有个很高级的动态品质——速度感很弱，即使开到150也没有很快的感觉，只有风噪明显一些。 虽然凌云属于城市SUV但是我买的是四驱版本，那么当然要测试一下四驱性能，正巧媳妇吵着要看雪，车友也有发龙池下雪的视频，那就索性玩一次小穿越，原以为只是雪地有些湿滑而已，但实际路况比我想象的糟糕，当天正好成都少见艳阳高照，半山的雪化了，路上泥泞不堪，加上坡度较大，目测最陡的地方有25-30度，那么考验四驱以及双离合变速箱的时候到了，我原本以为双离合变速箱在这种恶劣工况会过热罢工，令我意外的是，变速箱不仅没有罢工，还能以2档轻松起步，足见发动机的动力是多么的充沛，四驱系统也没有拉胯，流畅的通过了泥泞不堪的路段和交叉轴。 网上正在热议凌云和星越L的对比测试，我也实测了一下加速，esp开启的情况下，2100转弹射，实测结果与网上的说法大相径庭，变速箱不仅不会过热，还可以憋的很久，加速进7s实际上轻轻松松，懂得都懂，我就不啰嗦了。 人无完人车无完车，凌云的三大件可谓自主的天花板，但是装配和车机就不尽如人意了，首先是装配，有很多地方的接缝大小不太均匀，肉眼可见的那种，车机不太流程，百度地图十分智障，相信凌云车主都对其深恶痛绝，奇瑞的性格确实是想把机械性能做到极致彻底发挥一辆车的根本属性，但也不能忘了车是一个系统工程，不光要开还是人们除了家和公司以外待的时间最长的地方，需要给人贴心关怀和温馨的氛围，显然奇瑞的内装设计还没有做到这一点，奇瑞还要多多加油啊！ 正常开就好了，变速箱很聪明，需要注意的是堵车最好用eco模式并且关闭启停，起步时要轻触油门踏板解除自动驻车再重踩下去，不然会有很多车友反馈的起步窜的问题。 买凌云前试驾了很多车，国产长安长城合资所有同级车，包括和揽月同级的车都试驾过了，因为观致的缘故，我对操控和安全有了更高的要求，只有凌云和揽月能满足我严苛的选车要求，后来对凌云一试倾心，便再也不能自拔了。 我开车属于比较暴力的类型，油耗基本在9-10之前，算是个能够接受的范围，我磨合期后sport模式用的多，变速箱逻辑较为激进，所以动力响应快，但换来的就是能耗不低，不过换作我老婆来开的话基本在7-8之间，算是很省油的了，这也是奇瑞发动机技术的体现。 总结:凌云是一款非常均衡的车，运动性能和动力性能都属于同级领先水平，安全性也继承了观致的衣钵，毋庸置疑。，如果预算相对充足建议一定要购买四驱版本，这才是凌云400t的完全体。
星途TXL2021
21款TXL星耀没出首保减震器漏油了，无语了有相同问题的吗？
山山两川
后备箱隔音，正好拆开看看。dsp就在右后侧饰板里面。还可以确定一件事，那就是后排的预紧式安全带是有的。左侧的是重低音音箱。以上照片仅限于星尊配置。
奶茶三块五
自动泊车挺好用，
凌云车主群主落叶摇情
我不曝光小道消息你们还不知道改进了吧 💔爱车吐槽 星途公司真的偷偷摸摸藏着掖着这个做法不行
咚咚东
兄弟们可以免费安装了，需要的可以提前预约，感谢厂家加油！
奇瑞星途揽月粉
怎么经常看到友商免费给我们奇瑞星途凌云打广告啊，前段时间奥迪Q5撞凌云，现在又是奥迪撞凌云关键是输了
极限来客
#凌放车主晒订单凌云穿衣啦！车衣不再成为进口高端车专利，国产车高端值得拥有！
蕾蕾托马西
有线连接carplay，位置不更新，点亮手机屏幕切换到APP里，车机的位置就更新了，但是手机息屏又不行了，有没有类似情况的
用户9963774906583
经过10天左右的沟通协调，终于将发动机故障解决了，最后结果说是螺丝松了，但是也将发动机气门盖打开了。 处理时间过程中，巴州奥华星途4s店的老板和售后都在积极解决问题，态度较好，其实我觉得遇到事，不管问题大小，首先我们消费者要的就是一个解决问题的态度。 通过这件事，也让我有了很深的体会，车只要买到消费者手里，钱一付车一开出4s店，只要车有问题，不管怎么样，法律的保护就是首先维修，说实话对消费者来说都是弱势，不然就不会遇见女博士坐在车顶闹、拉横幅等等这些现象。从厂家方考虑，如果车一有问题就换车退车，那回收的车没地方去，再次回流市场必然就是问题车或者二手车，厂家也负担不起损失，也确实不利于品牌厂家生存。 但从实际利息看，现在吃亏的还是消费者，所以汽车品牌要想发展，就要提升自身产品质量，拿出叫的响，口碑好的东西，这才是根本和灵魂，其次是做好售后服务管理，解决消费者后顾之忧。 作为国产品牌，我相信有很多像我这样的消费者愿意选择信任和支持，看着国产品牌一步步崛起。作为国产品牌，希望能攻坚克难，凝聚一种工匠精神，不负众望。 唯有凌云多壮志，敢叫山河换新颜！
搁浅了时光181
刚订的凌云，订之前也断断续续看了好多车，试驾了好多车，探界者，昂科威，星越L等等，都各有千秋。12月10号去订的车，订完后就看到论坛里又是各种问题，随之而来的就是各种后悔，一直想着退车。最近翻了翻星越L的论坛，也是一地鸡毛，各种异响，车机问题一大堆。突然觉得车这个东西嘛，都一样，要相信自己当初也是经过层层筛选的，选哪个都差不多，大品牌的都差不了太多。买了就别后悔。我第一辆众泰Z300这不也开了九年了么，期间就加装的老车机显示屏坏了，皮带断过一次，助力油漏过一次。其他问题也没有。相信国产品牌也在进步
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
