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    抖音隐官大人

    认证:ZEEKR 001车主·车龄3年

    简介:极氪001车主

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    极氪全新车图1极氪全新车图1
    极氪全新车图2极氪全新车图2

    2022年4月大定极氪001,2022年8月底喜提极氪001,四个多月的等待,可谓是期待满满。这四个月(当然四月份之前)疯狂在懂车帝app补作业,看各路大伽评测极氪001,基本上都看了一遍,日常生活驾驶的,赛道驾驶的,应有竟有。可谓是吊足了自己的胃口。大定之前,我都没看过极氪001实车,直到大定后一个多月才得到试驾机会。We100的单电机,We86双电机的,完全是两种不同体验。单电机开起来也是游刃有余,双电机太上头了,差点把自己开晕车了,哈哈。 评测大家都可以看到,现在说说自己这六千多公里的用车感受。 八月底提车,正值高温天气,从南京交付中心取车,开回淮安,(说真的,这车太宽了,走街道小巷难度很大,不过有360全景影像,还是有很大帮助的)全程空调,新车,高速➕快速路电耗平均20左右,第一次在服务区充电还摸索了好一会,哈哈,凡事都有第一次嘛。之前一直吐槽的是001的车机系统,不过我们提车就是8155芯片啦(这里还是要夸极氪(吉利)格局很大,路子也走的很宽广,喜得业界各位人士赞扬)其实对车机要求不是那么高的话,正常使用完全没问题呗。就是网络,爱趣听音乐时灵时不灵的,“重启”永远的神,可以解决大多数问题。再经过几次ota升级,车子也是越来越好开了,bug也解决不少了。期待ota可以让极氪001越来越好。 日常驾驶,极氪001的舒适感是可以完爆同级合资车的,这点不吹。不说操控多牛逼,这么大一台车,两吨多重,有这种舒适度,有这种操控,难道不应该为国产而吹吹吗?不要瞧不起国产了,已经崛起了,尤其是在新能源领域。秋季驾驶极氪001,不开空调,能耗在15/16左右,满电,完全可以跑600左右(非高速),愉悦轻松,像我这样在项目上装了家充桩的,一分钱不用花。只有跑高速,补电情况下充了价格高。算了算,跑了六千多公里,也就花了三百多块钱,这都不够油车喝一壶的,划算哈哈哈哈哈哈哈。冬季用车,电车最艰难的,温度对电池🔋的影响实在是太大了。前几天夜里跑高速,温度零下四五度左右,全程空调,能耗在27左右,满电也只能400公里,如果不跑高速,能耗21左右(不开空调),可以跑500公里左右。有里程焦虑的,远行要做好充电功略,避免趴窝带来麻烦。 我买我真买,你买我也推荐哈,现在极氪001越来越多了,都快成街车了( 📉能耗分享日常15-17 📸爱车美图 每个角度都美 )现在极氪009也来喽,期待一波。 后续继续把用车情况分享给各位美女帅哥哈。(路上遇到可以滴一下哈)

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    向海而行,初冬双车能耗测试 一转眼,提车已两个多月,初冬来临,寒潮来袭,东北小城的气温也到了零度以下。晚饭后临时起意想进行一场低温环境下单双电机的能耗对比,遂找到车友,一拍即合测评走起。 一、基本情况介绍 (一)天气情况:当天气温是-2至-12度,测评是在晚上7点多钟,气温在-10度左右,当天风非常大。 (二)行驶路线:从家到海边,往返50KM左右,具体路线见导航图,全程路况较好,80%路段限速80KM/H,其余限速60KM/H。 (三)对比车辆:(1)我的是10月初提的WE86双电机,目前里程2千公里,选配威睿电机,21寸射线轮毂,无空悬(以下简称WE86);(2)车友的是去年12月提的WE100单电机,目前里程1.7万公里,选配日电产电机,21寸射线轮毂,无空悬(以下简称WE100)。 二、测评全过程记录 (一)驾驶风格:为保证测试的准确,出发前两车里程均清零,驾驶模式舒适,动能回收为低,空调25度两档风、座椅加热两档全程开启。全程两车保持跟随状态,按照路段限速+10%的速度行驶,往返调换前后车辆位置。 (二)能耗记录:(1)WE86:车内1人,出发时电量剩余69%,续航里程(标准模式)370KM。半程记录:行驶里程23KM,用时22分钟,能耗21.5KW/100MK,电量剩余64%,续航里程(标准模式)340KM,折扣率76.67%。全程记录:行驶里程48KM,用时46分钟,能耗23.5KW/100MK,电量剩余56%,续航里程(标准模式)300KM,折扣率68.57%。 (2)WE100:车内两人,出发时电量剩余65%,续航里程(动态模式)363KM。因为车友未记录半程数据,所以只有全程记录:行驶里程48.3KM,用时48分钟,能耗22.9KW/100MK,电量剩余52%,续航里程(动态模式)283KM,折扣率60.38%。 三、关于能耗的一些分析 首先,因为是临时决定的续航对比,并且因为路程不是太长,肯定是存在不严谨的地方,仅供大家参考。 个人感觉WE100在动态模式下续航里程只有60%的原因有以下三点:1是在较高速度下,单电机功率输出较大,耗电量高。2是回程处于逆风行驶,当天风很大,we86在后面行驶多少能减少一些风阻。3是一个小猜想,威睿电机的效率可能会相对更好一些。 四、提升续航的一些小技巧 (一)善用座椅加热,虽然极氪使用的是耗电量较低的热泵空调,但是开启后对整车能耗的影响也很大,建议在不是太冷的时候提前几分钟开启座椅加热完全可以不使用空调。 (二)保持车辆温度,低温对锂电池活性影响很大,这也是造成续航里程衰减的一大原因,尽量将车辆停放在车库、地下车位等较温暖地方可以有效提升续航达成率,同时低温环境下使用建议开启电池温控功能。 (三)适当的驾驶风格,电车和油车一样,激烈的驾驶方式肯定会致使较高的能耗,相对平缓的驾驶风格会有不错的能耗表现,同时动能回收对电车的能耗也有很大帮助,大家可以尝试一下的。 最后,我平时的用车场景主要为市内代步、和200KM左右的短途高速,家里也安装了充电桩,平时都是30%左右充电至85%,不跑高速情况下大概4、5天充电一次,截至目前未感受到里程焦虑。电车的使用成本已经很低了,能耗差5度百公里成本也只不过几元钱,所以我个人感觉多耗几度电,换来更舒适的驾乘感受是非常值得! 📉能耗分享

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