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    多才多艺梦想HB

    简介:浮世三千,吾爱有三,日月与卿,日为朝,月为暮,卿为朝朝暮暮

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    2024-03-26
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    2023-09-05
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    今天是我第三次试驾01有点退烧了喔,今天来了个扫堂腿,从三系开始,CT5,领克01,理想1全试了一遍,理想最上头,开起来各方面都满意,至于底盘和三电系统那就见仁见智,三系排第二吧,主要是坐起来舒服,操控性稍微有那么一点,后驱车过弯动态比较不错。动力匹配好,但是低速松油门有拖拽感,有点像手动挡车带挡松油门。然后最期待的01试驾了第三次了,想着这次试完了就订车,这次试完了也算是比较全面了。但没想到,有点退烧了,因为以前试驾都是大脚油门,开车不可能每天都大脚油门图爽啊,总有平缓开的时候,今天开始的时候特意让转速不过两千,也就是让涡轮不介入。结果发现几个问题 .(1)这车涡轮不介入车子的低扭不是特别好,油门比例有点不真实,好像车子使不上劲(就是有点肉)从而导致涡轮不介入的时候车子的动态响应有点不好,甚至给人感觉不太灵活。 (2)还是低扭的事,今天特意开去了非铺装路面,虽然没有交叉轴,但又几个挖掘机压过的道路和几个陡坡,我没有切换手动一档就用越野模式加D挡,发现油门响应在越野模式显得更慢了,还是感觉低扭不足,跑这种陡坡和大的起伏的时候车速很缓慢的时候轻给油门,车子响应的很没有底气。汉兰达虽然后段没什么加速感,但是第一脚油门的扭矩响应很好,感觉车子很有力量感。01这个车动力主要体现在两千转以后。也就说明当慢慢开的时候车子有点肉。 (3)运动模式太激进,该模式下轻踩油门也是三千转升档,稍微加重油门再松了油门也不会升档,会一直延续到五六千转再升档,如果日常驾驶这个模式就有点难受了,切换到舒适模式后,虽然一切变得合理,但是需要急加速时,车子的动力响应又不是太好,等待动力的时间就比较长,舒适模式下深踩油门又感觉反应慢了点。经济模式没有深踩过,不过感受但是挺对得起这个选项。 (4)特意留意了异响,的确有,不过还好接受。胎噪大的明显,以前都没太在意的事情,可能是因为今天是连续试驾刚从宝马上面下来去的,所以感受对比的比较明显吧,我不是宝马粉丝,也不是宝马吹,但有一说一的确很多方面是不及三系的,毕竟价钱在哪摆着,三系的后排真的很优秀,坐垫长度很好,也很软,动力匹配也很好,就是太贵了。去到01开始的时候坐到后排感觉待遇差距挺明显,开的时候更是感觉隔音和动力匹配上的差距。但总归说底盘质感真的超过这个价位的感受了,底盘是真的好。至于理想,最好的感受就是动力,毕竟是电车,虽然加速没有比亚迪特斯拉那么暴躁,但是油门比例感很好,动力的感觉也是源源不断,车子很大气,开的感觉很轻快,底盘不能说不好,但是也没什么亮点。但是电车还是很上头,确实比内燃机有变速箱的车动力来的畅快。有点被理想种草了。

    对01有点退烧了图1对01有点退烧了图1
    对01有点退烧了图2对01有点退烧了图2

    #奔驰C级提车作业今天去看了奔驰C200L长轴,裸车28万 购置税24000左右 保险15000左右,无其它任何费用和手续费,这一点我瞬间觉得本次良心了,先说说逛的第一家奔驰 落地接近33万, 且听我慢慢说来,买奔驰一定要去大店,我去的第一家 裸车283800我贷款10万,一年利息5000 三年15000, 5厘的利率, 下来全部33 左右,上牌1800, 后面我去第二家 直接简单明了 到这一点要切记,不要做先息后本的那种,有一种1厘7的利率贷款方式 我贷款11万 3年下来多5200 上牌也可以自己上 全部落地加利息 317500 左右 32以内。 不带保养,送车膜什么的, 第二家的保险在15000左右 我第一家在12000左右,切记,走贷款一定要走那种最低的那种。根本的差距就在这。 其它奔驰现在有什么服务条约,没有乱七八的手续 办下来很快, C260L电机容易出问题, 销售也不推荐, 也看了奥迪 真的被奥迪搞得心累 时尚动感 40 什么全保无忧 ,还有金融手续费9000 或者全保无忧换精品8000, 落地接近32, 再加装什么三区空调 3400 真的感觉买奥迪好麻烦 又看了ES裸车29 , 购置税24000左右保险13000 落地 32.8 提成等6个月 不然必分期加1万5一个月落地 ,我干, 还有分期利息 落地接近 35 。而且动力 我踩了一脚油门,过了一秒才反应过来 pass, CT5领先运动,动力可以 ,销售还带我飘移了,动力真的猛,落地接近29 , 最后怒提了C200L 干,是有顿挫,但是我感觉还好,车子很精致,其实我本意不是提C200L, 该死的奥迪 ,欢迎大佬留言分享。

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    对于一家车企来说,能够获得沃德十佳的称号,绝对算得上是至高无上的荣耀,而有这么一款车,它的发动机和内饰设计都被评为沃德十佳,这款车就是英菲尼迪QX50 。尽管获奖的是美版车型,不管英菲尼迪QX50并没有区别对待中国消费者,而是把这两大优势之处都毫无保留地搬到了国产车型上,可谓是用心厚道。下面咱们就来了解一下英菲尼迪QX50,看看这款车的实力如何。 首先来说一说英菲尼迪QX50的这台2.0T发动机,它的最大马力为272匹,扭矩380牛米,动力参数十分优秀。当然,这台沃德十佳发动机的厉害之处并不只是它的动力参数,而是它的VC-Turbo可变压缩比技术,它能够实现压缩比从8:1到14:1之间切换,从而兼顾发动机的动力性能和燃烧效能,是名副其实的黑科技。相比于沃德十佳发动机,沃德十佳内饰的含金量要稍微低一些,不过在内饰设计上,英菲尼迪QX50也确实展现出了极高的水准。它的内饰采用了浅色和棕色的拼色搭配,衔接处的曲线条颇为优雅,整体有着很强的设计感。与此同时,内饰采用了圣托里尼豪华内饰,白蓝相间,其灵感来自于圣托里尼岛房屋。车内所见之处基本上都是真皮材质,车顶都采用了非常高档的麂皮,并且全部由手工缝制的双缝线,中控面板还有一条高级枫木装饰饰板,其豪华程度堪比百万级豪车。除了发动机和内饰这两大杀手锏之外,英菲尼迪QX50其他方面的表现也可圈可点,舒适性和配置都符合其豪华座驾的定位。最关键的是,英菲尼迪QX50目前有着很大幅度的终端优惠,价格门槛已经由33.38万元跌至30万以内,要比宝马X3、奥迪Q5L这些竞争对手便宜不少。即便如此,英菲尼迪QX50的销量依然很惨淡。

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