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#摩托车装备推荐一．三款蓝牙耳机整体介绍 入坑摩托车一年半，骑行里程不算长才7000公里出头，骑行技术也是一般般，城区代步买菜选手，跑山没跑过，摩旅风景没看过。但是骑行装备买了不老少，头盔有三顶，我的三顶盔前面发过帖子介绍了，有兴趣的可以翻翻咱们车友圈的精...查看全文
#2024机车心愿清单今年换工作了，离家500公里，身边少了哥们，骑车的机会更少了。 在这里许个愿吧。 1、能认识几个本地的摩友，带我转转。 2、没跑过山，上班的地方离山挺近，希望有机会去山上转转。 3、买一个好点的头盔，希望能攒下钱吧。 最后，祝大家新年快乐，平安顺遂。
#2024机车心愿清单说起2024的愿望 那我一定要聊聊我的愿望了，2024准备跟摩友一块骑行一次长途旅行，不能说很长吧！最起码是跨省级别的，短距离也不称不上长途骑行呀！打算是河南到山东方向，跟几个摩友一块组队骑行，感受风，感受自由！！！ 第二个愿望就是把自己的骑行装备更新一下，准备把摩雷士换了，想入手一个X14的白色的，或者Arai的白色的RX7X真的太喜欢了！！！ 赶紧参与官方活动拿官方福利！！！
#2024机车心愿清单1.要和我们西安TR车友一起跑趟分水岭或者去看路边的野生猴子，猴子可千万别咬我 2.明年可以给我的TR更换一对好的半热熔轮胎。原厂胎确实不太行，白线打滑操心。 3.希望晚上没有炸街的了，警察都给抓起来。 4.明年宝宝顺利降生，母子平安
#2024机车心愿清单《西藏摩旅：一场心灵的冒险》 你是否曾梦想过逃离繁忙的都市生活，去探索一片神秘而壮美的土地？如果你的答案是肯定的，那么和朋友一起组织一次去西藏的摩旅将会是你人生中最难忘的经历之一。 2024 年，让我们一起踏上西藏摩旅的征程，穿越无垠的草原，翻过巍峨的雪山，感受大自然的力量和美丽。在这条路上，你将看到湛蓝的天空、碧绿的湖水、金黄的沙丘和洁白的雪山，这些景色将让你感受到大自然的神奇和伟大。 在摩旅的过程中，你将会结交来自不同地方的朋友，分享彼此的故事和经历。你们将一起面对挑战，互相扶持，共同成长。这次旅行不仅是一次身体上的挑战，更是一次心灵上的洗礼。 当你终于到达西藏，你将会感受到一种前所未有的宁静和力量。在这里，你可以参拜古老的寺庙，感受佛教文化的底蕴；你可以品尝当地的美食，了解西藏人民的生活方式；你可以欣赏到壮丽的自然风光，感受到大自然的伟大和神秘。 2024 年，和朋友一起组织一次去西藏的摩旅吧！让我们一起挑战自我，超越极限，探索未知的领域。这将是一次终身难忘的经历，也是一段珍贵的人生回忆。 《西藏游记：挑战高原反应》 西藏，那片神秘的高原，是我一直魂牵梦绕的地方。终于，我踏上了这片土地，去追寻我心中的梦想。然而，高原反应却成为了我这次旅行中最大的挑战。 初到拉萨，我便感受到了高原的威力。头痛、呼吸急促、心跳加快，这些症状一一袭来，让我有些措手不及。原以为自己已经做好了充分的准备，但现实却告诉我，高原反应并不是那么容易就能克服的。 在接下来的几天里，我努力适应着高原的环境。每天清晨，我会去附近的公园散步，慢慢地调整自己的呼吸。在白天，我尽量避免剧烈的运动，选择轻松的活动，如参观寺庙、欣赏风景等。晚上，我会早早休息，保证充足的睡眠。 然而，即使我做了这些努力，高原反应还是时不时地困扰着我。在参观布达拉宫时，攀爬陡峭的楼梯让我气喘吁吁，不得不停下来休息。在前往纳木错的路上，高原的寒冷和稀薄的空气让我感到不适，但当我看到那湛蓝的湖水和雄伟的雪山时，所有的不适都被遗忘了。 在西藏的日子里，我学会了与高原反应和谐共处。我明白了，高原反应虽然让人不适，但它也是身体适应高原环境的一种自然反应。只要保持积极的心态，做好充分的准备，就能克服它的困扰，更好地享受这片神秘的土地带给我的惊喜和感动。 这次西藏之行，虽然充满了挑战，但也让我收获颇丰。我不仅看到了壮美的自然风光，感受到了深厚的文化底蕴，更重要的是，我学会了如何面对困难，如何在逆境中坚持。我相信，这次经历将会成为我人生中宝贵的财富，激励我在未来的日子里勇往直前。 摩旅西藏是一次充满挑战和惊喜的旅行，为了确保旅行的顺利进行，需要提前做好以下准备工作： 1. 车辆检查和保养：确保摩托车的性能和安全性，包括更换机油、检查刹车、轮胎、链条等。 2. 路线规划：选择适合摩托车行驶的路线，并准备好详细的地图和导航设备。 3. 安全装备：头盔、手套、护具等是必不可少的，还要准备好急救包和紧急救援设备。 4. 衣物和用品：根据季节和行程准备合适的衣物和用品，包括防晒霜、雨具、保暖衣物等。 5. 高原反应预防：西藏海拔较高，需要提前做好高原反应的预防工作，包括提前服用抗高原反应药物、保持良好的作息和饮食习惯等。 6. 文化和宗教知识：西藏是一个宗教文化丰富的地区，需要了解当地的文化和宗教习惯，尊重当地人民的信仰和生活方式。 7. 法律和手续：了解当地的交通法规和摩托车驾驶规定，办理必要的证件和手续，确保旅行合法合规。 总之，摩旅西藏需要充分的准备和细心的规划，以确保旅行的安全和舒适。
#摩托车年度吐槽大会豪爵TR300官宣降价3000，我今年4月份提车，赤裸裸的被割了韭菜 最近，在网上看到豪爵TR300的广告，宣称该车型已经降价了整整3000元。对于刚刚买车几个月的我，这无疑就是绿油油的韭菜。 我是今年4月底买车，裸车价27980，办齐了3万多，你们说说看，是不是有点气人。 当时在店内，销售人员热情地向我介绍起豪爵TR300的各种优点和特色，并且表示这个车型肯定不会降价，而且是特别保值的车型。听完销售人员的介绍后，我的心里开始有些动摇。于是毫不犹豫的购买了这台巡航车，当时媳妇不同意，销售还机智的陪我演了一出戏，“TR300是这里最便宜的车”，我媳妇信了。 当现在官宣降价3000，听到这句话时，我的心情顿时凉了下来。作为一个消费者，在购买商品之前最基本也是最重要的一点就是要诚信经营，他应该建议我晚买一段时间，但现在却被明显误导和欺骗，让我感觉像是被割下了一块块韭菜。 面对这样的突然性降价，以后购买摩托车的朋友们，一定要做做研究，听听专业车友的分析，同时也希望商家能够认真考虑自己所采取的营销方式，并且尊重消费者权益。 总之，“信誉至上、诚信经营”应该成为每个企业遵循的基本原则 ，否则将会失去消费者信任并遭受更加严重后果 。
#摩托车精华用车感受Hello大家好，作为一名银刚小怪兽150，骑行了一年的车主来说，我对这款车的具体缺点与优点还是比较有发言权的！哈哈 这款车从名字来看就知道它的排量是150CC，由此可见在油耗方面是非常低的，30块钱基本就能加满，而且续航在200公里往...查看全文
#晒晒我的摩托车我的小摩托是QIMOTOR闪150，1万出头的巡航太子，好看的就那几款，自己预算也有限，最后就选了闪150，作为新手的入门车练手。主要看中这款车的样子，第一眼看上去就被吸引住了，橙色的年轻时尚，黑色的沉稳大气，最后我还是选择了橙色的，更亮眼一点。当时看了3家店，对比过价格之后，选择了在40多公里之外的一点店购买，这边价格优惠500，最后12500拿下链条版的，当天提车又激动又忐忑，从40公里外骑回家也算是对新手的一次考验吧。改装的话，我就加了双闪，淘宝上40块钱搞定，不需要动手能力，拆开座位直接插上就行了，还是很好用的，晚上骑车开着双闪更醒目点，更安全点。 目前我骑了1100多公里了，车子没出现啥问题，加了两次油，还是很省油的，油耗2.3，是在自己的预期内，希望继续保持下去！
#摩托车改装笔记老年通勤代步车 今年四月底入手的铁子，上下班陪着我，那时候送一千的保养，告别了骑了七年的GW250后就换来了铁子，都说铁子猛地一看不好看，仔细的一看确实也不太尽如人意，所以到网上看了不少友友们的改装，找一些适合自己的有空自己就动手改一点，现在感觉就差大灯了，等攒够了钱再换掉。 目前跑了三千多公里，保养了一次，链条自己保养了两次，总体感觉不错，除了动力肉一点，这个年纪也不追求速度，骑帅骑不快，路上也不用担心堵车，目前油耗基本在3个多一点。有一次放公司忘记关钥匙，把电都耗尽了，推着挂2挡蹙起来的😄。 排气筒和风挡贴了膜，加装了记录仪，装了减震套，添置了一对小边包，前后胎压监测，折叠靠背，贴了边箱内衬，透气座套，加装射灯等等，改装的脚步一直也没停歇，一看到适合的就想买来改一下，小改动也会带来不一样的心情，只要在自己经济允许的情况下，尽量满足自己的爱好（人生苦短），把铁子自己动手改成自己喜欢的样子自己骑着也舒坦。汽车在家里基本不怎么开，还是喜欢骑摩托多一些。 希望友友们骑车愉快！安全骑行骑到老！ 🙋🏻♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍
#摩托车改装笔记我的老头乐TR300目前行驶了一年，行驶里程6000公里。我的所有改装首要原则先是以实用性为主，其次是兼具美观效果。 大灯改装:TR300到手先改的就是这个原厂的大灯，虽然原厂大灯说是什么欧司朗LED大灯，但是实际使用实在一言难尽，晚上去周边农村拍了次星星，更是让我下定决心改掉车灯。当时就哈普的车灯颜值高，亮度好，相较于原厂有很大提升。根据我的主要需求和价格因素，最终选择四代满圈天使眼，亮度首先有了大幅提升，颜值也是蹦蹦上涨。没选菊花灯原因只有一个字穷。 挡泥板改装：骑TR的朋友另一个深恶痛绝的点就是原厂前挡泥板效果太差，特别是洒水车刚洒水后的路面，那甩起来的泥点简直是从脚面到小裤腿，宛如一幅泼墨画。当时市面上只有群伟的无损加装前挡泥板和另一款整个前挡泥板更换的方案，但是听群友安装后反馈效果都是一般，对于挡泥效果改善有限。偶然得知抖音上的老衲正在重新开发TR300的前挡泥板，因此选择等待老衲的产品，最终成品也是让我很满意，挡泥效果提升显著。部分少量泥点才能被摔到裤腿上，完全可以接受。前轮甩泥问题基本得到解决。 增高后移块：TR300设计时整车轴距较长，同时车把位置有点靠前，对于我173cm身高来说，胳膊需要稍微朝前后才能较好的控制住。在骑行了3000公里后，同时感受了其他车友安装增高后移块后的效果，感觉对于骑行姿势改善显著，胳膊明显可以放松，不再紧绷。市场当时是存在老衲和德艺两款产品，德艺的需要重新调整离合线才能使用方便。而老衲的不需要调整，也由于老衲前挡泥板给我留下的好印象，所以最后选择老衲的增高后移块。确实安装时完全不需要调整离合或者油门线。安装完成后，整个骑行姿态更为放松舒适。原厂骑行状态是人的胳膊是朝前勾着骑行，处于一种紧绷的状态。加装增高后移块后，人的胳膊是放松的，感觉有点耷拉懒散的感觉，骑行体验大大改善。 折叠靠背：折叠靠背和增高后移块这两个功能基本一直，主要就是改善了骑行姿态，让人在骑行过程腰背部和胳膊完全放松，有所支撑与依靠。现在折叠靠背也是两种，一种是靠背在放到前面时，后座就无法坐人了。要是放在后座，前座就没有靠背可以支撑。个人感觉不是太满意。后面老衲设计出了这款，即保存了原厂的后靠背，同时将靠背放在前面是，完全不影响后座人的乘坐。老衲的这款靠背具有前后位置和上下位置的多档可调功能，完全可以满足任何身高和体重的适配，让每个人都能找到自己的最佳依靠状态。同时保留了原厂后靠背，在后座载人时，后座也有依靠，同时也能抓住前面折叠靠背，乘坐更安心。骑行体验加大分，因为TR300本身坐垫就比较宽大，加上这个靠背后，以及车重心较低，骑行时有一种坐大沙发的感觉。突出一个腰不酸 腿不累 胳膊不疼的优良驾驶感受。 边包：TR300旅行版原厂就带有箱子，但是箱子宽度有点窄，虽然也挺能装，但是放不下3/4盔和全盔的头盔，对于骑摩托车出去逛有点不方便。因此两个后边箱都改成边包。老衲的这款边包容量大，完全可以放下全盔，甚至还有空间可以塞雨衣和手套。同时边包底部有铝合金支撑板，保证了边包有一个较为支楞与美观的外形。在实用性拉满的前提下，做到了足够的美观，可以说是实用与美观两者得兼。 行车记录仪：我的行车记录仪选用了突破者M2带胎压版本。记录仪摩托车上路必备这个对于自己的安全保障是处于无可替代的地位，要上路最好把记录仪弄好的。当然市面现在记录仪厂家如此之多。我选择突破者M2主要原因有三个。第一，这个记录仪的摄像头选用的版本好，不论是白天还是夜间成像效果都十分nice，成像清晰，防抖效果也很好，几乎看不到画面抖动。第二，该记录仪集成了catplay hicar的车机互联系统，通过hicar与手机互联后，可以在车机端就行导航选择，接打电话播放音乐功能，就可以把手机收进口袋，不用担心把手机放在支架会不会震坏摄像头的问题了。第三，该记录仪还集成了胎压监测，可以实时显示胎压 胎温，万一路上碰到了扎钉子这种问题可以得到及时反馈，有利于行车安全。这款记录仪不仅做好了记录的基本功能，同时再行车的智能体验上基本满足我对于一款智能车机产品的所有需求。
#摩托车精华用车感受我在河北十八线小县城，平时工作挺忙，上下班，周六日骑摩托，偶尔晚上约着跑跑外环线。 从小时候家里买的一辆本田踏板启蒙，后来同学聚会，一个喝醉的哥们骑着摩托撞了，摩托报废，哥们万幸擦破点皮。🙏 上大学省吃俭用，发传单攒钱买了一辆三无的大龟，...查看全文
