简介：这个人很懒，什么都没写~
特斯拉烟台罗松涛
现在好多人说，买特斯拉3不如 买宝马3，我两个都有，给你们讲讲 我是用宝马335换的MODEL 3高性能版，特斯拉落地36万，宝马落地70万，现在我和大家说说区别在哪? 1.价格:虽说宝马稍贵一些，但在美国可不是，特斯拉性能版美国67900美元，宝马335美国54000美元，说句不好听的，宝马的心比特斯拉黑多了，特斯拉全球统一价，宝马是故意给中国人加价。 2.做工:首先，我可以很负责的说，宝马的质量是BB A里最好的，但该出问题还是要出的，什么渗油啊、爆涡轮管啊、点火线圈故障啊，太平常了，群里来了新人，我们都是统一回复，:“说吧，哪坏了?群里xxx个老师傅在等着你。 3.操控:特斯拉得益于电池分布的缘故，低重心使得操控得到了天生的强化，再辅以超跑级别的双叉臂+多连杆悬挂，操控更是提高了一个级别，想想宝马3系还在用最低级的麦弗逊悬挂，一个天一个地。别说是335、340，就是号称同级操控标杆的M3也不是特斯拉MO DEL3性能版的对手 4.动力:335是宝马最经典的直列6缸发动机，3.0T，306匹马力(N54六缸双涡轮)，目前最新款的340是B58发动机，340匹马力(六缸单涡轮)。那么同价位的特斯拉呢?462匹马力，加速秒杀宝马3系所有车型(包括M3)。如果拿最低端车型举例也是一样的，国产特斯拉3加速5.6秒，国产宝马3加速7.9秒。 5.空间:特斯拉三个储物空间，前、后、后下，总计650升;宝马只有后备箱，480升;轴距特斯拉2875,宝马2810，同时特斯拉没有宝马的传动轴，地板是平的，实际空间要大的多。 6.使用成本:宝马335-公里一块钱油，特斯拉一公里8分钱电;特斯拉几乎不用保养，宝马每7500公里一小保，3万公里一大保，小保1300，大保8700。 综上所述，现款F30宝马3系，从方方面面都无法媲美 model3，即便是新款G20，也只是尽量接近而不是超越。从标号上看，2.0t四缸低功率版本从320变到了325，184匹涨到了209匹马力，但即使是这样，也远远无法和入门版model3的292匹马力相比，特斯拉全系标配的BREMBO鲍鱼刹车卡钳3系只有到340级别(60万区间)才会有，这说明在刹车距离上也难有突破。剩下的就是操控，汽油机的缺点是重心太高，除非像保时捷跑车一样，使用水平对置发动机来降低重心，悬挂方面新3系并没有放弃麦佛逊结构，仍是继续对其进行改良，但在车身抗扭方面取得了巨大的进步，从25000nm/度涨到了39000nm/度，已经非常接近特斯拉的43000nm/度。科技方面自动驾驶并没有普及到3系，仅在新7系上实现了I2级别的自动驾驶，由于没有收集海量的客户数据，预计在未来也无法超越特斯拉。 (转自model 3贴吧，侵删)
在高速上，我后面的车想变道，紧贴我左后侧，我根本没看到。特斯拉一边警铃大作，一边自己避开了！
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