简介:这个人很懒,什么都没写~
汽车大公司
一个月之前,余凯在地平线智驾科技畅享日上说:“智能驾驶拐点的这个‘点’,我们喊了这么多年,但今年是真的拐了。”也许在当时,大多数人看到这句话的反应只是地平线作为智驾行业的头部企业,对于行业发展的一种信心,但在2025年2月10日以后,这句话...查看全文
姜十七说车
比亚迪终于是把手往中高端的MPV车型上面伸了,很明显,这款比亚迪夏就是用来替换隔壁孪生兄弟腾势D9的,夏的出现,让比亚迪能够迅速敲一敲25万左右有MPV需求的市场,可以说,这一波操作,是两手抓两手都要硬,只要稳住了这个市场,那比亚迪就能统治...查看全文
车闻社
关注车闻社,观看更多大宇宙、王derful-、珊珊试车🚗、车圈桃汽宝、马良说车的修养的精彩视频!...查看全文
里奥新车评
你知道什么车能优雅站着入座吗?带你沉浸式体验带鸥翼门的昊铂HT
优视汽车
2025年国内的大型SUV市场要热闹了,一大批新车已经在来的路上了,想买新款SUV的人不妨再等一等?...查看全文
懂车帝视线
文:懂车帝原创 王妍[懂车帝原创 行业]针对近期极越公司内部传出的失去股东方投资、裁员等消息,今日,极越CEO夏一平通过视频会议与全员沟通,并发布内部信,坦诚表明公司目前正遇到困难,需要立即调整,进入创业的2.0阶段。...查看全文
菲常视界出品
作为一名二胎奶爸,而且还是燃油MPV的用户,来到广州车展,关注的肯定是家用插混MPV。因为有很多实用场景,燃油和油混MPV是满足不了的,而我一直认为纯电跟MPV是“绝缘”的,只有插混和MPV更“配”。一起来看车展上9款插混MPV,直说优缺...查看全文
电动汽车观察家
腾势易三方,采用三电机独立驱动与后轮双电机独立转向技术,全球首创圆规掉头、蟹行模式、易三方泊车功能,麋鹿测试成绩93.6km/h,为新能源GT立下了新标杆。那么易三方是如何做到的呢?《电动汽车观察家》为您解密。...查看全文
玩车教授
这款C级的插电式混合动力轿车,售价在20万左右,续航里程超过1500公里,空间宽敞舒适,驾驶辅助功能丰富,非常值得期待。...查看全文
大飙车
这辆零跑C16可以简单的认为是C10的六座版。这辆车的起步配置不低,除了没有冰箱,彩电大沙发都齐了,确实有点小“理想”的味道,而且15万多的起售价买到一辆增程6座SUV,听上去很划算。不过,后排的娱乐屏并不是标配,需花钱选配,而且仪式感和科...查看全文
Y车评
腾势D9和岚图梦想家,都是插混MPV里的热销车型,两台车都有各自的特点,同时在终端的价格也十分接近。为了本次对比的公平,我们特地都选了D9与梦想家的入门版本,同时低配车型的对比更能突出产品的基本功。...查看全文
老铁商务车
12台不同的MPV,缺点是什么 #商务车改装 #丰田赛那 #格瑞维亚 #老铁商务车改装
画车的欧泡泡
越野路书自游观
在本季越野路书中,震哥和穆卡开着方程豹 豹5,来到了位于新疆南部的昆仑山脉之中。昆仑号称万山之祖,是中华民族几千年来已经成为精神图腾一般的存在;那么在最高峰公格尔的山脚下,我们能找到期望中的“难觅之境”吗?...查看全文
专业语音处理芯片测试
刚提的驱逐舰05,想装甲壳虫,连续点击恢复出厂设置后不再有调试模式了,只要白屏加几个文字, 是我打开方式错误还是比亚迪已经屏蔽了调试模式?
骑着蚂蚁追哈士奇
吸引了整个汽车圈关注度的雷军,在3900万网友的注视下翻车了。 一切只因为雷布斯在直播中说,小米su7车队依然在测试,要跑到15万20万公里,跑完整个生命周期。 网友们一下就炸了。 一是小米Su7的全生命周期竟然只有15到20万公里,也就是对于许多一年开四五万公里的重度用车者而言甚至开不到四年。二是车都卖了上万台了,测试竟然还没有做完。 小米汽车官方很快给出了回应,但显然不足以打消全部质疑。我完全不相信第二条小米su7没有做完测试就上市。但对于第一条,除非雷军的语文不及格,否则从字面上来理解,他就是全生命周期只有15-20万公里的意思。 对一款卖价高达30万的汽车而言,这未免太儿戏了。 而小米汽车近来又曝出不少问题。 5月7日,福建厦门车主温先生驾驶刚提的小米SU7汽车,刚行驶39公里就趴了窝。尽管小米立马退款退车的公关方式值得称道,但公众对小米质量的担忧却无法打消。 5月8日晚,湖南耒阳的李先生开着刚买一个月的小米SU7,在停车过程中,疑似刹车突然失灵。小米集团公关部总经理王化5月13日回应称,故障是系统软件误识别所致,已对此“小概率事件”进行修复,并请用户不必惊慌。问题是,谁能承受这样的“小概率事件”? 近日,广东佛山的聂先生又爆料, 其提车不到1个月的小米SU7两次在高速路上智驾失灵,无法行驶。最终也只能退车。 种种事故,加上雷布斯此次的言论综合来看,这只能说明一个问题。这些互联网新贵们对“造车”这件事缺乏应有的敬畏。 纯电车的产品不是那么好做的。 众所周知,所有的纯电产品在发布的时候,都会对标特斯拉。同时,大家也都会拿出很多诸如续航里程、零百加速等指标表达对特斯拉一次又一次的“吊打”。 这就给了很多人一个错觉,以为特斯拉领先的只有FSD,其他方面不过如此。而FSD又没有进入中国,所以只要我们卷起来,就能轻松超越。 事实上,特斯拉领先于所有同行的根本,不在于续航或者加速,甚至不在FSD。 特斯拉最大的优势,是产品质量的稳定性。早早布局带来的时间优势和巨大销量带来的数据优势,才是特斯拉最高的护城河。因为时间和销量的领先,特斯拉所收集的涵盖设计、研发、制造、使用的各种数据反馈,以及根据这些数据反馈所产生的技术微调、迭代和更新,为他带来了首屈一指的产品稳定性。 这种稳定性才是最难追赶的。 小米的小毛病不断,余承东的遥遥领先,体现出来的是整个造车新势力对汽车制造行业的不够敬畏,也是对整个汽车产品逻辑的挑战。但这种挑战很难说是成立的。 因为汽车行业有两个底层属性是不可撼动的。 一个是汽车归根结底都是通勤工具,行驶品质远高于任何其他功能——包括各种花里胡哨的大触屏。二是汽车是耐久消费品,不是一年一换的手机,稳定性的权重远高于其他任何特性。 背离这两点,无论小米也好大米也好,都不可能真正成功。 丰田并不是动力最强的,也不是内饰最奢华的,更不是品牌逼格最高的。丰田成为世界第一车企,靠的是无可比拟的稳定性。卡罗拉永远是被人嘲笑的马路三大妈,任何一台车都可以号称让他吃自己的尾气。但卡罗拉全球累计销量已经达到了5000万辆。去年卖得最好的中国车企比亚迪全年销量300万辆,要累计超过这一款车,也得17年。 造车是一场马拉松,而不是一蹴而就的百米赛跑。 与喧嚣的雷军相比,这几个月的李想就低调得多,但他一开口就是重磅炸弹。 5月20日,李想宣布今年不会推出纯电SUV产品。这与年初计划推出四款纯电车型的激进计划大相径庭。 如果说雷军翻车体现的是纯电的产品不那么好做了,那么理想宣布推迟电车投放则意味着:纯电车的生意也不好做了。 理想暂缓推出纯电车型,是因为担心战线拉的太长拖垮自己。收缩战线硬刚问界,将增程市场的主动权牢牢站稳,是李想思索之后做出的选择。 纯电车的确是比增程式更残酷的市场。 按同类对比,增程式的主要竞争对手只有问界一家,而理想是先行者。无论市场认知还是商业模式,理想都有底气。 而纯电车的竞争对手更多,且理想变成了追赶者。蔚来、小鹏、智己、极氪等品牌都已经在纯电市场布下重兵。 理想不但要面临他们的竞争,还要面临自身产品的竞争。纯电车最大的问题就是续航焦虑。同样的冰箱彩电大沙发,既然选择理想,为什么不选择增程呢? 事实上,不要说理想,问界的纯电产品,一样卖得不行。 最关键的是,进入纯电市场,理想还将直接面对所有纯电玩家都不得不面对的对手:特斯拉。 为了和特斯拉竞争,蔚来提供了几乎武装到牙齿的的服务体系和行业内独一份的换电体验,小鹏提供了国内领先的智能驾驶,极氪提供了行业内没人做的小众猎装车,小米提供了一名山寨马斯克。 理想能提供什么? 一片用来反击黑暗的光明吗? 雷军的翻车和理想的断电都说明了,纯电市场远比他们想象的困难。再结合2024年前四个月纯电市场增长率只有10.6%,远远低于新能源的平均增速,纯电赛道已经抢先进入残酷的淘汰赛。
青涩饼干1Sd
对比了 798 车型的区别 要是还有什么需要加的区别和车型可以评论出来,估计每天一更吧,没有变化就不更,五菱星光在常州车展有 698➕终身免费保养
多彩海风0Yq
提车后加满油,小计里程清零,走了585公里(其中一半高速一半城市路),再次加满油,测出油耗0.44元每公里。 第二次实测,全部城市路,行走了280公里,再次加满油,测出油耗0.378元每公里。 具体看下图
文:懂车帝原创 李德喆[懂车帝原创 行业] 懂车帝从商务部网站获悉,4月26日,商务部、财政部等7部门正式发布《汽车以旧换新补贴实施细则》。《细则》共五章十五条内容。...查看全文
用户6477929996489
整整等了一个月,终于昨天通知今天可以提车了。验车过程还是很快,根据事先学习的方法(图5--图8)看了几个重要的地方,车窗玻璃日期,轮胎日期,车架号,铭牌,机油,车身漆,都没问题,确实是新车😊。然后,就开始办理接车手续了。 因为这算是我人生中第一台真正自己买的车,我想让亲爱的妈妈体验一下这样难得的仪式感和尊崇感(尽管只是丐中丐版,也必须把场子扯圆,让老人家开心开心噻),所以叫上了妈妈一起来提车。母上大人很高兴,拿着店里送的鲜花各种拍,我的销售经理也很好,配合我各种要求,点个赞。 据说我这台黑色的丐中丐是这一批车中唯一一台黑色的,开熏开熏。我看了一下,今天来提车的基本都是驱逐舰,都是灰色的,当时就是觉得灰色不够亮,而且看不出新旧,白色又满大街跑滴滴的,蓝色本来也可以,但是因为不是很好的车型,蓝色的车漆就不如那些A'B级车的漆那么好,黑色的比较酷,所以果断选择了黑色,反正我很满意的。 最后,开回家,屏幕上还有显示费用,从巴南区大山村开到南岸区四公里,总费用1.7元,这个比我平时打车便宜多了哈😊。明天再带小迪去庙里祈福,希望从此以后平平安安,顺顺利利吧!也祝其他的“舰长”们早日登陆!
爽爽侃车
中国射手座大佬的天花板是谁?37岁就有40个亿的现金,可直到现在,谁跟他说话他都要笑眯眯的起立问好,江湖里一半的老板都得管他叫一声大佬,他就是大名鼎鼎的“雷军 雷布斯 雷子 军儿”...查看全文
flypig
在小米 SU7 首次登台亮相前的几个小时,我潜入后台,在层层安保的包围之下,一人操作三个机位,在极端有限的时间里,完成了这次完整的车机体验和拍摄。信息量超大的一期《平凡开箱》,邀请各位观赏!...查看全文
浮世三千2020
4月25日北京车展亮相, 5月份车陆续到店, 6月开售。 以下为反向佐证大神的消息, 1:自从11月工信部申报之后,至今3个多月毫无官方消息, 如果确实嘎了,那消息早已漫天飞舞了,没什么值得隐瞒的。 2:除了车圈发帖,留言说嘎了,抖音4S店或者官方直播间, 回复的是正在筹备中,或者没消息,或者延迟,少有说嘎的。 3:改为插混版上市,如果更改工信部肯定需要重新申报, 而申报前需要一系列测试报告。国内昂科雷上插混版, 那巡领者绝对会同步放出消息。毕竟都是难兄难弟。 4:探界者正在准备上市,雪佛兰不可能同时推出两款车型, 只能探界者上市程序完成,才会推进巡领者。 5:开拓者现在是订车出售,迈锐宝还有两三千台库存在清理。 各个4S店强推的只有科鲁泽,其他车型打酱油。探界者插混纯电上市定为主力, 雪佛兰不可能一年只卖个新款探界者,至于开拓者EV,现在还没申报, 按照常态上通工信部申报到上市一般6~12个月,所以开拓者EV再快也需要年底。 6:上汽强推插混,纯电是确定无疑的,但不代表容不下一款两款强混车型, 美系的林肯,福特都有强混,通用差在哪? 7:国资委发布消息针对国企三大车企,新能源不再以利润为考核标准, 改为以市场占有率和技术为标准,比亚迪已带头一众新能源吹响降价号角,雪佛兰有一战之力? 又能血拼到哪? 8:一款新车型从立项到工信部申报,需要的投入的时间和金钱成本巨大,这不是简单的中期改款, 巡领者强混是从无到有,下游的零配件供应商,自己的生产线,一系列的研发测试,临门一脚的时候 停产了?哪怕改插混版,和已经成型的强混有冲突吗? 9:开拓者顶配26万落地,探路的起售价不到22万,途昂揽境的大降价,依然销量惨淡,让巡领者无法定价,或者再想办法降成本倒是很有可能。 10:如今是汽车百家争鸣的变革时代,只想随波逐流,没有向死而生的决心与勇气,无异于慢性自杀。 想想曾经的柯达胶卷,诺基亚手机,时不我待,且行且珍惜吧!
车若初见
领克新09EM-P今天正式上市,这次试驾重点体验了智驾,领克的智驾有哪些亮点?结合动态感受,一条视频告诉你新09的主要变化和车型特点...查看全文
新车评
SPA架构下最旗舰的领克09EM-P,新款车型新增副驾娱乐屏、二排横行可调电动座椅,另外还有更强的双腔空悬!如果说以前是国产XC90,那么现在就是领克版的“理想L8”!...查看全文