简介：这个人很懒，什么都没写~
车吃国工作室
越野就是这样~受了伤也得上！ #硬派越野 #北京BJ40 #四十里峡 #越玩越野
特费电特斯拉
敢动派
奔驰，这个曾经以豪华、精致著称的汽车品牌，在全新一代CLA车型上却让人大失所望，尤其是其内饰设计，简直可以用“廉价”和“糊弄”来形容。走进全新一代CLA的车厢，首先映入眼帘的是那塑料感极强的中控台，仿佛是从某个低端品牌车型上直接搬运过来的。...查看全文
懂车帝视线
超94%受访者拒绝特斯拉？德国10万人调查报告出炉#快讯 #特斯拉
怪物蟋蟀
周末又恰逢难得的好天气，按照车友群里的位置信息，来到了大溪口渡口。十点多的时候外面好一点的位置就已经挤满了车和人，无奈只能跨过一条不深不浅的沟，开到里面车比较少（好多车都不过去）的位置。 越野性能着实不错，影像和雷达足以应付常见路况。只可惜车无完车，左耳边不知道哪里一遇颠簸就哒哒哒的响，不知道是不是车门和B柱之间。进店检查了数次，都没给出个原因。有同样问题的朋友如果看到了，留言说说你们是怎么解决的，不胜感谢！ 好了，江边停下，放空自己。
广州老莫车业
#抖音汽车 #带你懂车 #二手车 这么多水，车都去哪里了。
卤肉饭加蛋
2年多车龄，5万公里 X3，路上突然失去动力，提示传动系统损坏，幸好这不是高速。。。 拖进就近的5S店之后，检查是变速箱某个阀体坏了，问是不是电磁阀，售后语焉不详，告诉我没货等待。 之后，售后人员看我提示还有400km需要保养机油，便建议我...查看全文
水墨山水400778607
焊接要求相关标准 《汽车座椅焊接强度要求及试验方法》（QC/T 55-1993）： 规定了汽车座椅焊接强度的要求，包括不同部位焊接的最低强度标准。例如，座椅骨架关键连接处的焊缝，需能承受一定的拉力、压力等载荷而不出现断裂或明显变形。 明确了试验方法，如通过拉伸试验、压力试验等具体方式来检测焊接部位的强度是否符合要求。试验时需使用专业的试验设备，按照规定的加载速度、加载方向等条件进行测试。 《焊接结构的一般尺寸公差和形位公差》（GB/T 19804-2005）：适用于焊接结构的尺寸和形位公差的确定。对于乘用车座椅骨架的焊接结构，该标准规定了焊接件的尺寸公差范围，如长度、宽度、高度等尺寸的允许偏差；以及形位公差要求，像直线度、平面度、平行度、垂直度等的公差值。以确保焊接后的座椅骨架尺寸精度和形状位置精度符合设计和使用要求，保证座椅的装配精度和整体性能。 防腐处理相关标准 《金属覆盖层 钢铁制件热浸镀锌层技术要求及试验方法》（GB/T 13912-2020）：如果座椅骨架采用镀锌防腐处理，该标准适用。详细规定了热浸镀锌层的技术要求，包括镀锌层的厚度、附着力、外观质量等方面。例如，规定了不同使用环境下镀锌层的最小厚度要求，以保证在一定的使用年限内具有良好的防腐性能；对镀锌层的附着力也有明确要求，通过划格试验等方法进行检测，确保镀锌层与基体金属结合牢固，在使用过程中不易剥落。 《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》（GB/T 8923.1-2011）：此标准用于指导座椅骨架在进行涂装防腐处理前，对钢材表面锈蚀等级的评定和相应的除锈等级要求。根据钢材表面的锈蚀状况，分为不同的等级，如 A、B、C、D 等，对应不同的除锈方法和质量标准。只有将钢材表面的锈蚀彻底清除，并达到规定的除锈等级，才能保证后续涂装防腐层的质量和附着力，从而有效发挥防腐作用。例如，对于轻度锈蚀的表面，可能采用手工除锈或机械除锈的方式达到 Sa2 级除锈等级；而对于严重锈蚀的表面，则需要采用喷砂等更彻底的除锈方法达到 Sa2.5 级或更高的除锈等级。 《汽车用涂镀层和化学处理层》（QC/T 625-1999）：该标准规定了汽车零部件（包括座椅骨架）涂镀层和化学处理层的技术要求、试验方法、检验规则等。涵盖了各种常见的防腐涂镀层和化学处理方法，如电镀、喷涂、磷化等的质量要求。例如，对于涂层的厚度、硬度、耐腐蚀性、耐候性等性能指标都有明确规定；对于磷化处理层的膜重、结晶形态、耐蚀性等也有相应要求。在进行防腐处理时，需根据标准要求选择合适的处理方法和工艺参数，并通过相应的试验方法进行检测和验证，以确保处理后的座椅骨架具有良好的防腐性能。
ILZRC
这到底信哪个?最近一直在关注q7，2.0的，这二手车商把去年前年的车价标的比今年都贵
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