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    是周叔叔啊

    简介:车已买 偶尔看看

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    2021-11-13
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    2021-12-22
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    2021-10-12
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    2021-09-02
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    2021-10-06
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    2021-09-03
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    2021-08-18

    感谢圈主推荐精华 作为国内市场上最受期待的纯电动轿车,比亚迪汉EV的上市已经有一段时间了,对于目前还在观望的朋友来说,最想看到的可能并不是它的优点,而是它都有哪些缺点。所以通过我的长续航豪华版行驶了12000公里左右的经验今天说一说它的缺点都有哪些。 首先,整车使用体验还是很不错的,主动安全配置让人非常踏实,NVH属于进口豪车水平,但是今天不谈优点,只说缺点。 1.太阳暴晒后内饰异响很明显,实木贴片和塑料变形发出的声音让人很难受。但只要注意停车环境,避免暴晒,异响问题可以得到显著改善。 2.车机流畅度有待提升,智能交互体验较差,这套车机系统虽然功能很多,但是使用第三方应用的时候偶尔会有卡顿问题,希望官方能够早日通过软件更新解决这一问题。并且希望今后可以将仪表显示与中控相连,可以显示导航等信息。 3.拼接工艺还有些瑕疵,作为国产中的中大型车这种问题确实不应该有。 4.整体续航不如预期。能力回收设置为较大回馈、ECO模式下快速提速后平稳驾驶,市区路况续航400~450KM的样子(官方数据是605KM,不过嘛快速提速恰恰是最耗电的驾驶方式,在这种驾驶方式下跑400-450KM也算正常了)。而且SOC设置有问题,98%以上非常坚挺,98%~50%百公里电耗逐渐增大,50%以下表显剩余续航与实际行驶里程基本是2:1~3:1。 5.全景影像拼接处有重叠和虚影,影响较大,需要接合雷达判断路况。 6.虽然底盘很稳,但滤震效果一般,减震性能有待提高。底盘偏软,虽然带来了出色的舒适性,但是在急加速和紧急变线的时候,车内的侧倾较大。 7.车道保持功能偶尔会偏离车道,在比较直的路面使用全速度自适应巡航没问题,但是遇到比较大的弯道,和起伏大的路面,都无法识别,还是需要注意手动介入。善意提醒下各位,尽量少用车道保持,这个功能受外界影响很大,比如阳光强烈时该功能可能会把地上的阴影误判为车道,特斯拉的那些车祸很多就是这么来的。另外我在驾驶时习惯性地稍微偏向车道内右侧一点,放置被右边车道的车加塞,但车道保持功能会自动修正你的方向盘,让你保持在车道居中的位置,这样就会有些车子在和你“抢方向盘”的感觉。 8.虽然官方为这套电池包增加了很多的防寒措施,但是因为磷酸铁锂电池的先天局限性,汉EV在低温情况下的续航衰减问题还是比较明显的。 9.驻车雷达灵敏度太高,基本上离前方车辆很远的距离就开始警报,而且声音很刺耳。比如在收费站拿卡、或者城市堵车,它会一直警报。(但真的有障碍物的时候都快贴上了它也不响,让人很纳闷......) 10.比亚迪的品牌价值相对较低,如果将汉独立到新的高端品牌中,或许销量会有一个明显的提升。 总的来说,虽然汉EV目前还是有一些小问题,但是瑕不掩瑜,它的定价和定位绝对可以称得上出众,也完全有能力成为自主品牌新能源汽车的标杆车型。

    汉EV的缺点总结图1汉EV的缺点总结图1
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    汉EV的缺点总结图6汉EV的缺点总结图6
    2021-08-24
    等候两个月提车比亚迪汉EV尊贵版图1等候两个月提车比亚迪汉EV尊贵版图1
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    等候两个月提车比亚迪汉EV尊贵版图10等候两个月提车比亚迪汉EV尊贵版图10
    2021-08-24
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