![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#马自达行也，行还是不行？今天讲个后备箱开启用脚踢如何又快又准。首先要保证你钥匙在身上。靠近车后门，對准车标位置正中位置下口。那里有个传感器，正步踢一下开门。再踢一下关门。大家可以试试 上午发动车辆，转速表瞬间上到1500转，然后缓慢回落在700转。加速踩油门以前上5000转现在是4000转立马转六挡回落在2000转。 转速表指针升起没以前快很稳上去回落变慢。松油门自动减速 指针缓慢下降。 踩刹车指针下降好象快一点点。在城市排队长河中发动机更稳，群友讲拖拽感我觉得是车辆行驶更轻盈，滑行更平顺。起步轻踩油门更顺畅。主动刹车还没机会试，也不敢试。不吹了。只是我个人感受，也欢迎车主升级后再分享 总结就是转速表和挡位调整有不同。我变缸时间一万五公里才变缸十小时。顿挫抖动开了一年也为数不多。这次升级总体变化不大。再开段时间，跑个高速看看升级后有什么效果。
#凯美瑞提车日记开了一个多月跑了一千三百多公里用的都是经济模式。起步不肉超车提速完全没问题。国道四个人120左右，高速五个人120以上和一个奥迪SUV互相飙了大半个高速人家一个女生不敢跑了。油耗现在是5.9。没咋跑基本就是国道 陪老婆产检一下去超市没事溜溜圈，所有安装包没有加怕拆东西装不好有异响 车上有雷达报警感觉没必要装360，只装了一个手机监控的行车记录仪。从买车到现在没开过运动模式都是经济模式，上高速都忘记开运动模式了。
#我的岚图FREE盘龙古道，短短30多公里，600多个弯，顶峰4000+海拔，朋友说这里是南疆行印象最深刻的地方，坐车坐到吐，再也不想去第二次，还提醒我一定带好氧气。甫一进入景区就看到大大的slogan：今日走过的所有弯路，从此人生尽是坦途。家里老司机曾经是...查看全文
#懂车帝众测为啥买cc原因很简单，源自上高中时候第一代cc刚进入国内，还卖35的时候我就觉得帅！那时候想着以后我要能开上这个车，那指定没有什么烦恼了！现在一看当时是真年轻啊 回归正题 优点： cc的最大优点就是帅气的外观，无边框大掀背，配合这个灰色车漆还是有点回头率的； 第二个优点就是这车开起来还是挺平顺的，都说大众双离合不好，后期故障率高，但是架不住市区换挡快，提速快啊，而且我也很少能感觉到顿挫，开起来反而比我9at的昂科威plus顺滑； 第三个优点就是后备箱真能装，那天拉了一堆隔离带指示牌，路过给我们单位学员都惊呆了哈哈； 最后一个优点，相对来说380夺目的配置还算可以，前排通风加热，主驾座椅记忆，三区的移动空调，acc啥的比较实用的功能都有，当然了和现在的新势力比起来，这些配置不值一提哈哈 缺点： 最大的缺点就是之前莫名其妙的异响在我找到来源之前，它又不响了，最近好像主驾驶车窗有点缝隙呢，开到70多速度有点嘶嘶的声音； 其余就是后排隆起太大，好在也不是主力用车，要不然坐五个人真的挺难受。 还有就是车友普遍反应的，内饰像老头，我觉得还凑合吧，主要我确实对大连屏之类的不太感冒，这种风格对我来说还是可以接受的。 车机系统确实也很一般链接carplay时快时慢，有时候让人真的很心烦。 最后墨迹两句，其实cc作为运动轿跑，底盘用料和迈腾一样，比较一般，符合大众一贯的作风，不过底盘调教能看出来大众的功力，开起来还是挺整的，指向也比较精准，开起来还是比较舒服，但是如果真的特别追求驾驶乐趣的开cc一定不会太满意
