认证：零跑C11车主·车龄3年
简介：这个人很懒，什么都没写~
用户5524227487569
车友们你们最近有没有遇见这种情况，已经问了几家保险公司了，都不报价。车子22年买的，没有出过险。
曹澍洋
充电这块我稍微了解一些的。充电功率7-8KW,用线国标3*6软铜，接地电阻且达标的情况下。国家电网是交流电，充到电池包内是直流电，交直流转换率是85%，然后线材损耗1-2%，充电桩运行损耗，这个就不好说了，电控，内部材质，运行温度都有影响。电表示数和充到电池内的补能示数，总损耗应该在18%-25%是合理区间。
广东ylc
在首保3000公里之前我个人的零跑C11确实没什么大问题，小毛病都能接受，可是现在，不得不吐槽， 第1：开车时不知道是电机电流声还是什么，时不时总会翁一段时间停一段时间，问售后却说没遇到这种情况，相信广大的零跑车主也有这种情况吧 第2：最近...查看全文
用户4548390348882
购车一周，300公里，到处响。那来理由让我们支持国货。续航跑去200掉300续航
帕杰罗死忠粉
据多位车主反映零跑C11门拉线故障，导致车门拉不开关不上，需要到服务中心维修。目前零跑的解决方案是来一辆修一辆，也证实了是门拉线设计的缺陷，需要更换拉线。不实行召回，只对已发生了故障的车辆维修。 也据车友反映，用车在高速上发生失速故障，拉回服务中心维修，得出的故障原因是某传感器元件进水，导致信号传输中断，引发失速。 前几日看到一张图片，C11是泡在水中的，是不是P图我不知道，我想说的是如果零跑C11面临此类事故时，能否确定能打得开门逃生？如发生在过雨天隧道被困水中，如郑州特大暴雨灾难，如高速公路上发生追尾事故，此时C11能否打得开门让我们自救？ 已经证实是门拉线的缺陷问题，为何不实行召回？ 某传感器元件进水，导致信号传输中断引发失速。在道路化冰或下雨天气，甚至是洗车过程中，如果元件设计不合理，也是很有可能发生进水的。进水了就失速，那为何不经过耐久耐特殊环境试验的元件就拿来用呢？ 是否是元件设计不合理？能不能加强试验实行召回？ 或许有人说这些都不涉及安全，不需要实行召回？那请问，什么样才叫涉及安全？门打不开无法逃生是涉及安全吗？元件进水失速涉及安全吗？ 我也经历过车企对车辆问题的召回。广汽三菱劲畅，车头某传感器存在发生事故时概率不触发安全气囊弹出，车企主动实行召回；别克英朗，车前悬架袖套在发生较大外力冲击，有可能会脱出，车企实行召回。甚至最早一款车在十几年前，长安悦翔车辆仪表盘有可能发生不显示，车企也实行了召回。 可是现在的什么神仙车企？面对这么严重的设计缺陷，竟然能不召回？！我不经感慨，中国的车企凭什么与国际品牌竞争。凭什么实行弯道超车？难道外国人的命金贵一点？ 这也不难得出零跑对10月后定车的车辆减配车配耳机和雨伞是正常操作了。当初车辆上市，这两项可是C11的卖点，大力宣传过的，现在减配起来偷偷摸摸，虽不值几个钱，也把成本哲学玩到了极致。更是把车主当成了韭菜。偷偷摸摸减配，跟欧拉有得一拼，但零跑车主们就是大气，没一个没欧拉车主要赔10亿的。
11月去逛商场，看到这台车，当时因为提车时间问题，犹豫不决。经销售介绍购买另一位消费者订单，支付定金5000。交车时，销售说该订单所有的权益归销售自己所有，包括优惠、充电桩安装、配件、耳机等等，还有交车的时候说的有配件，交车后就没有了。投诉5天了，区域经理问了一下情况，目前未处理。请各位车友帮忙顶一下。
1月份保险多少钱？
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