简介：好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂200多斤。
LeafHao豪姐
每天从广州南站去花都上班 来回105-110公里，每天都充满电出发 来回时间2小时车程，平均车速50~60km 大部分都是高速，小部分拥堵 中午会在车里睡觉一小时，耗电大概1.5~2度 试过纯电优先，试过只能混动 开出来能耗都是百公里3.5~4L油 11~13kwh 感觉这个能耗，已经比较低了 还有办法可以开更低吗？
投啦来来来
提车已近一月，D7的外观、舒适度等都非常令人满意，最近开始雨雪天气，当地气温也已降至0度以下，分享冬季使用D7体验如下: 🗒 真实感受 1、座椅加热真的很实用，打开座椅加热对里程影响较小，而且就像坐在电热毯上； 2、在纯电优先模式下，开启空调发动机会介入，通过发动机热量迅速加热车内空间，此时发动机声音极小，仔细感受能感受到车辆的轻微震动，但可忽略不计； 3、传统门把手不用担心冻住无法弹出的问题； 4、续航里程会有一定程度的缩减，大约缩减20~30%的里程，但对于我这种上班通勤50公里，公司可以充电的，是足够可以使用的； 5、车身稳定系统灵敏，在雪后行驶可以不时看到车身稳定系统启动，保护了安全 🔎 槽点反馈 1、无方向盘加热功能，😂如果同时使用座椅加热和方向盘加热，甚至可以不用开空调； 2、同样因为发动机介入加热，空调温度开高后对燃油里程有较大影响，大概10分钟会消耗1公里燃油里程； ✏️ 心得体会 买车前在各品牌4s店对不同混动汽车进行了考察，在启源a05、吉利雷神、比亚迪秦等车中选择了荣威D7，可以说始于颜值，忠于舒适度，在同价格混动车中，真的是最有高级感，驾驶最为舒适的一款车，虽然仍有些需要改进的地方，但瑕不掩瑜，为荣威D7点赞！ （PS:在购买10天左右，D7新车再次降价9000，作为老客户，在未签保价协议的情况下厂家返现9000元，给我极大的惊喜）
7待荣威D7DMH
今年本来也没计划换车，毕竟也是一笔不小的开销，奈何造化弄人，之前的那辆代步小电车实在是捉襟见肘了，再加上有一个油车指标也快到期了，就把换车提上了日程。 换新车我有一下几点要求。1.绿牌，由于我天天需要在市区跑，天津市对纯油车限...查看全文
出行公路
上汽名爵MG7驾驶表现如何？动态体验
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