简介：这个人很懒，什么都没写~
房车路上
房车 自驾 露营 太湖
优雅的疯子666
先说缺点 1.冷启动，刹车盘异响。能忍受。 2.高速超过100迈后风噪大，低于80迈静音很好。 再说优点 1.驾驶感受非常到位，高速开启运动模式，轻松150。市内常开舒适模式，起步平顺，动力也不错。 2.座椅舒适包裹性很好，驾驶不疲劳，不累。上一辆车途观L，高速开200公里必须休息1～2次，现在300公里，持续开，中途不停。座椅很舒适。 其他的问题没遇到，总体感觉，小毛病能忍受，整体感觉很棒。至于网上说的方向盘异响，只有原地踩刹车，打死方向时会有二胡的声音，但本人不会这么干
LXC丶MAX
给位车友有没有碰到同一问题。虽然嫌弃max内饰一般，但这属实有点不走心了。左边比右边长出一点。好几辆都是。 ps：要是能自己掰回来，还是想提车的
十七
提问这个标志是什么意思啊？
绿色鸡蛋和鸡
事故经过及处理过程：事发没有感觉，起初报警动力受限，车变得特别肉，而且发动机充不上电。坚持开到有插座的办公室，充电后显示只有0.7KW的充电功率，以前是1.2KW。并且充电半小时后再也充不上了。检车发现风扇一直在转。 问了售后，建议别充了，停止充电，把车开回一公里的地方，报警低压系统故障。原地发动机充电了下，报警原地充电受限！ 半夜起来，再次尝试充电，45分钟内1.2KW正常，然后逐渐停止充电。风扇咕咕咕的转。怀疑跟冷却系统有关。 天亮检查发现有个冷却液少了很多，但是也没注意以前有多少，开车进4S店。前20公里正常，然后又是动力受限。 进了4S检查故障发现两项，我就提醒给维修人员冷却液检查下，确认少了很多，添加后在车下发现水迹。上架子看到电池护板把冷却液的开回水管挤破了。 无库存，等待从西安发过来。交钱695元，包括两桶冷却液共计200，工时50元。冷却水管345，更换工时费100。维修期乐观情况下7天以内，不乐观10天。
C11黄金右脚养成记 车型：C11豪华版510磷酸铁锂电池 驾龄：13年 地区：广东 天气：16-25摄氏度 通勤时电耗相关：开关门；开关车窗；开关天窗；播放音乐；空调通风等 动能回收：强 单程通勤的真实距离：22.1公里 单程平均能耗：14.5kw/100km 如图所示，真实的通勤的真实距离：22.1公里。 通勤前记录真实的出发地续航剩余显示：463公里， 到达后目的地续航剩余显示：442公里， 实际消耗公里数为181-157=21公里； 反向虚标，即节余22.1-21=1.1公里 分析原因： 强动能回收：小零的动能回收是温和的，即使我调节了动能强回收，但松开电门踏板后，小零仍然能平稳地向前渐渐减速，这个调节我给出满分，毕竟我们还要给后面车预留：“三思”的时间呀！而作为强动能回收，最大的收获就是把电能节省下来，可以任性地消耗地司机和后排真实的需电装置的享受：开关门；开关车窗；开关天窗；播放音乐；空调通风等。这就是我真实的用电装备，一路通勤下来，尽管是22.1公里的路程，但综合下来平均能耗也是才14.5度/百公里，真实续航接近1.05：1，续航反向虚标！什么，还能自我补电？是的，小零真实地反映什么叫反向虚标！在真实驾驶世界里，节余1-3公里的电耗！ 黄金右脚的预判：13年的驾龄，让我养成了一种预警前面路况差的时候提前松开电门踏板的习惯，作为一名从油车过渡到电车“老司机”，尽量保持不强踏油门踏板的习惯，也就几乎不刻意踩下刹车踏板，这是基于对路况的合理判断，也是一种开车的修养，远离怒路族，安全驾驶促进道路交通平安！ 耗电设备：跟小零息息相关的耗电设备，最主要包括开关门；开关车窗；开关天窗；播放音乐；播放视频；空调通风等。 省电1：机械开关：通过使用机械的方法来节省不必要的用电设备，如主副驾的车门，可以通过机械开关，从而避免了电耗的增加； 省电2：通风取代冷暧空调：广东的气候宜人，气温在16-25摄氏度，因而空调键可以保持在通风状态，在广东的冬春季节，冬天既可以不使用暖空调；春天也不必使用冷空调，就通过通风达到车内空气交换，必要时还可以小开天窗，从而节省空调这个油老虎！ 以上省电小招，适合部分地区和部分用户以作参考，毕竟黄金右脚和黄金续航，还得根据实际情况来高速，祝大家都能开到击败全国99%用户口的金字塔上吧！ 小零加电！必当赢在当下，在用户黄金右脚下，2023年必定真正成为用户的代工厂！
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