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新车主报个到，4驱刚入手
仔细对比昂科威Plus的6个配置后，我们得出了这样的选购结论！ 仔细对比昂科威Plus的6个配置后，我们得出了这样的选购结论！ 不久前，很多朋友心心念念已久的全新中型SUV昂科威Plus终于正式上市了。作为一台面向高端家用市场的车型，昂科威Plus在定位上相对比较高，并且整体的产品力也是主打高级、舒适。但令人惊喜的是，昂科威Plus全系车型的售价却并不高，22.99万起售，顶配的昂科威Plus艾维亚七座版车型的售价也不过30.99万元，这无疑让大家产生了更高的购买欲。尤其是，在昂科威Plus的五款车型中，各款车型都有各自的特点。今天，我们就一起来看看，，哪一款车型才更适合你？ 仔细对比昂科威Plus的6个配置后，我们得出了这样的选购结论！ 昂科威Plus的厚道之处，首先体现在这些地方 在很多同级别车型中，很多车型为了拉低售价区间，在低配车型上配备一台1.4T发动机，中高配车型的2.0T车型也要区分高低功率。这样的售价看似低下去了，但对于消费者来说，在选车的时候仍然感觉不到太大的实惠。 仔细对比昂科威Plus的6个配置后，我们得出了这样的选购结论！ 而昂科威Plus就显得与众不同，不管是入门级车型还是顶配车型，都搭载了一台来自通用第八代Ecotec驱动阵列的2.0T可变缸发动机，并且，全系车型搭配9速HYDRA-MATIC智能变速箱再加上48V轻混系统。值得肯定的是，这台发动机并未区分高低功率，全系动力参数均为237匹马力、350牛·米扭矩。不管是入门级车型的用户还是顶配车型的用户，都能获得同样强劲、舒适的动态驾驶体验。 仔细对比昂科威Plus的6个配置后，我们得出了这样的选购结论！ 另外，昂科威Plus在安全性方面有着出色的保障。得益于BFI一体式安全车身结构，再加上大量高强度钢材的运用和全系车型的全方位安全气囊，这辆车满足了中美两地五星安全标准的需求，能为家庭带来更安全的出行体验。 仔细对比昂科威Plus的6个配置后，我们得出了这样的选购结论！ 说完昂科威Plus全系共有的特点，接下来我们再聊聊昂科威Plus不同配置之间的差异化表现，看看哪款车更具价值感更适合你呢？ 2021款652T 五座精英型 指导价：22.99万 一句话点评：虽然是入门级车型，但整体配置也很不错 推荐指数：★★★★☆ 在很多合资中型SUV的入门级车型上，其实整体的配置表现很难满足消费者多种多样的需求。但是，在昂科威Plus的入门级车型上，虽然是入门，但整体的配置却一点儿也不低。 仔细对比昂科威Plus的6个配置后，我们得出了这样的选购结论！ 首先，在基本的舒适性配置上，昂科威Plus 五座精英型虽然没有采用自动分区空调，但手动控制+后座出风口的模式，也足够满足出行需求了。 仔细对比昂科威Plus的6个配置后，我们得出了这样的选购结论！ 另外，这辆车其实也通过后排隐私玻璃、全景天窗、多层隔音玻璃和ANC主动降噪等一系列的配置，有效提升了车内的舒适性表现。 仔细对比昂科威Plus的6个配置后，我们得出了这样的选购结论！ 而在便捷性配置方面，这台入门级车型配备了LED自动头灯、后视镜电动折叠、雨量感应式雨刷等配置，也在一定程度山提升了车辆在驾驶时的便利性。
对比别克君越和大众帕萨特：谁才是20万级最佳的行政轿车？ 前些天，我领导为一件事儿犯难，原因是，最近他家里想添置第二辆车，初定车型两款，分别是大众帕萨特和别克君越。选帕萨特是因为老丈人喜欢，老人家开了一辈子大众，从普桑换到朗逸都是大众，所以对帕萨特情有独钟。而我领导则是一位美系车爱好者，或许是人到中年，更喜欢美系车的内饰格调。一边是老丈人，得罪不起，另一边，又想让自己满意，于是纠结的他希望我能出一份详细的对比报告，让他有理由说服他的老丈人。 其实，20多万买一辆中级轿车并不是什么难事儿。选车标准无非就是品牌一定要大，内饰质感要好，空间要宽敞同时兼顾舒适性，最重要的是动力要强，还必须要省油......除了这些刚需外，在这个汽车越来越智能化的时代，车载互联功能也是非常重要的选车标准。别克君越和大众帕萨特这两款车到底该怎么选？不妨将两款车放在一起对比一下，看看谁更值得买。 以重庆地区的优惠政策为例，选择的车型如下： 别克君越2021款 652T 豪华型，厂家指导价23.98万，经销商综合优惠4万，优惠后售价19.98万。 对比别克君越和大众帕萨特：谁才是20万级最佳的行政轿车？ 大众帕萨特2021款 330TSI 豪华版，厂家指导价23.79万，经销商综合优惠3万左右。优惠后售价20.59万起。 对比别克君越和大众帕萨特：谁才是20万级最佳的行政轿车？ 两款车的厂家指导价相差不大，但别克君越终端优惠力度很大，裸车价格比帕萨特更划算。 空间舒适性对比 帕萨特有提升，但君越更优 先简单说说两款车给我的第一感受，别克君越的长宽高都优于帕萨特，因此，它看上去更有行政级轿车的气场，帕萨特偏稳重，但气势稍弱了一点。当然，这只是个人喜好。 对比别克君越和大众帕萨特：谁才是20万级最佳的行政轿车？ 两款车都属于行政级轿车，空间都不会差，谁的实际体验感更好呢？实测图片如下，可以看出，两款车的后排空间都非常宽裕。不同的是，别克君越中央地台隆起不高，而帕萨特第二排中间地台隆起较高，中间坐人会显得憋屈。 对比别克君越和大众帕萨特：谁才是20万级最佳的行政轿车？ 对比别克君越和大众帕萨特：谁才是20万级最佳的行政轿车？ 别克君越的座椅在业内的口碑一直都不错，舒适性很高。实际感受是，它的座椅用料没得说，皮质座椅手感很好，填充物柔软，背部和腰部能够很好的与座椅贴合。 对比别克君越和大众帕萨特：谁才是20万级最佳的行政轿车？ 此外，别克君越后排座椅的舒适性也很不错，座垫较高，可以让后排乘员享受更好的视野。之前抖音上有一条感人视频，哥哥把弟弟托在肩上，只为了让他看到那仅仅多出1米的风景，笔者猜想，君越加高座垫，也是这个逻辑吧。 同时，得益于2905mm的超长轴距和更充裕的腿部空间，君越后排满载三个标准体重的成年人也不会显得太拥挤。值得一提的是，君越还配备了别克Quiet-Tuning™静音科技，辅以降噪、隔噪、吸噪三重屏障，配合全系标配的ANC主动降噪技术，让车内乘员可以享受到图书馆级的静谧空间。这点也是大家在购车时经常忽略的，要知道，静音向来是豪华车的标配。 对比别克君越和大众帕萨特：谁才是20万级最佳的行政轿车？ 再说帕萨特，它的前排座椅比较宽大，座椅填充物也比较柔软，但包裹性不如君越好，加上头枕有些偏硬，整体舒适性一般。 对比别克君越和大众帕萨特：谁才是20万级最佳的行政轿车？ 相比老款，帕萨特后排座椅在舒适性方面确实有进步，但还是存在不太令人满意的地方，比如座椅靠背有些陡，加上中间地台隆起较高，导致后排乘坐舒适性略打折扣。如果后排乘坐老人和孩子，老人坐在中间可能会认为女婿不会选车，儿子坐在中间或许会认为自己不是亲生的（开个玩笑）。此外，帕萨特没有配备主动降噪和隔音玻璃，相比君越来说，静谧性方面确实差点意思。 对比别克君越和大众帕萨特：谁才是20万级最佳的行政轿车？ 座舱档次感对比 帕萨特偏稳重，君越豪华科技感更强 作为一款20万的中型轿车，车内氛围势必也是消费者买车时考虑的因素之一，豪华感或者科技感，至少占一头。当然了，两者兼俱，那是最好的。 别克君越车内的档次感明显高于帕萨特，坐进车内，你能感受到浓郁的美系豪华氛围，风格比较old school，四辐式方向盘加上中控木纹装饰很有味道。做工用料很扎实，腿部以上的区域基本都采用触感柔软的搪塑、皮革和实木内饰面板，副驾驶前方一块木纹饰板相比帕萨特的钢琴烤漆面板更能体现所谓的豪华质感。 对比别克君越和大众帕萨特：谁才是20万级最佳的行政轿车？ 机械仪表+8英寸液晶屏幕的组合中规中矩，中控屏的UI设计比较简洁，各功能清晰直观，君越的车机系统支持Carlife和Carplay两种手机互联方式，连接手机
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