夜风6689

妙峰山车神：首保了。正好一个月开了5000+多公里，谈谈感受。 先说说遇到的几个问题，有一次走国道，突然前轮吱吱响，声音很大，下车检查声音来自右前刹车，路边停车致电4s店救援，后来确定是崩进了石子，倒了一下车，石子掉出来，再开不响了。 DSG变速箱顿挫异响的问题。 先说说什么是DSG?单身狗or大傻瓜？维基百科上的解释：Direct-Shift Gearbox，直译的意思就是"直接转换变速箱",其实我们并不能直接从定义上看出来和双离合有什么关系，但是它的背后确实是双离合（DCT）。 个人分析原因如下：变速箱的升档或降档是按照固定的转速或车速由电脑（TCU）控制的，电脑其实是很笨的，他只是按照预定的指令执行。通常说的调校，调校的其实是电脑 ，有调教的好的，也有调教不好的。当然不同级别不同品牌不同的变速箱也有很大区别，不是专业人士，这个不好评论。虽然变速箱有所谓的学习能力，但也是差强人意。在复杂的行驶环境中，比如城市拥堵路段、走走停停，你刚提速电脑准备升档，前车刹车你也跟着刹车，正好赶上变速箱换档，升档然后马上又降档顿挫由此产生。其实和开手动挡一样，大部分人控制不好换挡时机，一样会顿挫。老司机所谓的凭感觉，其实也是驾驶经验的长期积累。 最终，作为普通用户我们也只能从使用层面来想办法解决（其它车也通用），个人经验总结，在熟悉你的车的性格的前提下 1、练习脚法，控制好油门，练就黄金右脚； 2、练习手法，必要时切换到手动模式，由人脑代替电脑（现在遇到走走停停，基本就切到手动） 3、练习眼法，留意复杂路况，控制好与前车和后车的距离，如果跟太紧就会频繁的加速减速，变速箱就会频繁的加减档顿挫也更频繁。距离前车太远就会被加塞，也会影响后面的车。 4S店或厂家或许可以定期举行个活动，双离合驾驶技巧课程，由专业人士给大家讲讲双离合的日常操作，车友们也可以交流交流。 车道保持（并线辅助？傻傻分不清）的问题，如果并线时不打转向灯方向盘回和你较劲（认为你偏离车道），但是力度不大，握紧方向盘即可。如果车速很快时一定要注意，并线一定要打转向灯，并且紧握方向盘。在高速入口或出口、左侧或右侧车道变窄时也要注意。 矩阵大灯。打开的瞬间就像一把展开的扇子，炫酷。有两档，一档是自动，应该是通过前方的摄像头捕捉信号（IQ Light）控制灯的照射区域。可以防止照到对向来车，而且当有路灯的时候，大灯就不工作了。另一档不管什么情况就是照。 主动刹车。遇到过两次，一次是高速路，前方有车抛锚，由于跟前车太近，前车并线后，马上出现了一个三脚架，自动刹停，但其实我也刹停了，感觉有点突兀。还有一次倒车，后方有个个三轮车经过，但其实我已经注意到了，我没停继续到，结果咔嚓给我刹停了。 胎噪。出厂时的固特异轮胎，前1000公里还算安静，现在胎明显硬了，胎噪变大，当然和路况也有很大关系，估计就是轮胎的问题，后期准备换成米其林的。 动力和油耗。动力就不夸了，220马力，加速超车都很顺畅。80%都在跑高速，住在燕郊，在昌平上班，天天六环，每天至少100公里。每次熄火油耗基本在 6.x，没超过7。 感应式后备箱，操作了几次始终不得要领，现在基本靠手。 先说这么多了。