![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#用车心得现在10万就能落地的中型 SUV，还值得买吗，已经使用两年，我来评价一下 优点，空间大，后排腿部空间特别宽敞可以翘腿坐，后备箱空间更是大得离谱，完全满足日常钓个鱼，露营装备这些需求了，孩子的自行车，滑板车全部都可以轻松收纳进去。 动力成熟可靠， 大众的经典EA211发动机,1.4T高功率，150匹马力，250多的扭矩，所以后劲很足。涡轮增压的发动机比自然吸气的动力确实充足灵敏了很多，特别是体现在中后程，我觉得爆发力很足，超车加速很轻松。 油耗方面也还可以 ，我日常上下班＋周末偶尔跑个一百公里以内左右， 平均油耗一直在8.5以内，合五六毛的样子，这么大个车在不牺牲动力的情况下，油耗没上十个算是很省油了。 操控性好，方向盘力度很轻盈舒适，底盘支撑性可以，转弯，高速稳如老狗，但是悬挂调得略微有点硬，过减速带就比较颠一点。 实用的配置还是比较丰富的，自动大灯，倒车影像，电子手刹，多功能方向盘，中间也还是有个屏幕能连手机，大天窗，皮质方向盘无钥匙进入，无钥匙启动，对于我个人来说很够用了，但是跟国产车比配置上是会稍微逊色一点，但是这车的驾驶品质及三大件素质又比国产好很多。 缺点，我这是老款了，内饰上硬塑料还是偏多，质感差了一些，新款貌似又增加了很多皮质包裹，内饰设计也还有提升空间。 速度120以上，风燥会比较大，反正这个级别车都这样。 品牌知名度不如大众，开出去很多人都不认识这车标，还好围标有个一汽大众。 总的来说，买捷达VS7或者 VS5这俩车的，都是比较懂车的实用主义这，对我们来说绝对是一辆好车，花小钱办大事。空间虽大，但是好开灵活，油耗不高，维护起来方便便宜。
#人人写点评某款车型的车友说他们的车底盘才一年，然后就生锈了，问我们其它车也是这样的么？至于是哪款车，我就不说了，大家看图猜猜看是哪款！ 这个底盘附近是整个车身最容易生锈的地方，其实生锈很正常，像最容易得生锈的就是那个刹车盘，这个原厂的基本都会生锈，但是不会影响使用。过了就是那个排气管也很容易生锈。再然后就是那个悬挂的螺丝容易生锈。但是像那个底盘冲压件，或者悬挂套件喷漆后还生锈那么厉害，确实是品控问题了。 为此我还特意查看了我的捷达VS7，我是21年买的，说实话：21年的捷达VS7内饰真的拉胯，肉眼可见的硬塑料。但是这车的地盘是真的厉害，马上就三年了，别说什么底盘悬架排气管生锈，就是连悬架的螺丝都没生锈，有图有真相，其实我也挺震惊的。通常很多车都是有浮锈，我这连浮锈都没有！一点都不像快三年的车！你们的呢？
#人人写点评捷达vs7这个车，远不止三大件这个卖点，其实还是有一些看起来不那么起眼的优点的。你们追求智能化虚拟按键，我就要表扬捷达的实体按键依然被保留下来了。 安全还是要把控在人的手里，别交给机器。 今天我就举个简单例子，现在都在卷汽车智能化，动不动就是取消实体按键，全车随便啥功能都是触控的，一旦司机或者在高速上需要盲操作时，你就知道有多难受了，甚至还有车企更加激进，连电子手刹都是触控的，我真的是大无语。不知道是什么样的脑洞才会想出这样的设计，纯粹就是为了滥竽充数。 别说盲操作可以用语音控制代替，苹果手机这种普遍共识系统流畅好用也有死机 的时候呢 ，你敢想象，冬天车里突然起雾，你需要打开除雾吹风的时候，半天摸不着的这种无奈吗？这可是拿一家人的生命安全当儿戏。
