猛士天天向上917的喜欢_懂车帝

猛士天天向上917

猛士917车主·车龄1年

猛士世界的春季保养精彩纷呈，917的售后服务像春天一样，爽歪歪。

猛士天天向上917视频1

猛士天天向上917视频1

05-06

无忧的豆浆l4v

提问#东风猛士全新车型M817官宣如果价格相近，你们会选M817还是会选豹8？

04-27

可乐雪碧中

猛士917车主·车龄半年

冰上芭蕾，猛士起舞！

可乐雪碧中视频1

可乐雪碧中视频1

2024-12-30

那个酷酷的小太阳

MG5车主·车龄半年

#提车日记石家庄终于有猛士4s店了男人的大玩具真帅

那个酷酷的小太阳视频1

那个酷酷的小太阳视频1

03-27

分秒必争白云mbyL3r

感觉轻轻松松就上去了

分秒必争白云mbyL3r视频1

分秒必争白云mbyL3r视频1

04-09

猛士天天向上917

猛士917车主·车龄1年

猛士917载我走向春天里那海棠的世界。

猛士天天向上917视频2

猛士天天向上917视频2

04-03

猛士天天向上917

猛士917车主·车龄1年

2024年11月，北京的第1场雪，我的猛士披雪准备入冬了，记录。

猛士天天向上917视频3

猛士天天向上917视频3

2024-11-30

猛士天天向上917

猛士917车主·车龄1年

猛士专业定制扑克牌

扑克牌收到了，迫不及待的打开观赏，银边修饰，阳刻设计，大方美观，视觉极度舒适。分享下：猛士917文娱扩展产品和德国进口黑芯纸相得益彰，在玩儿家的手感定制及其颜色运用方面优异非常。 👉🏻材质方面：德国进口黑芯纸，源自德国，是一款优...查看全文

猛士专业定制扑克牌图1

猛士专业定制扑克牌图1

猛士专业定制扑克牌图2

猛士专业定制扑克牌图2

猛士专业定制扑克牌图3

猛士专业定制扑克牌图3

猛士专业定制扑克牌图4

猛士专业定制扑克牌图4

猛士专业定制扑克牌图5

猛士专业定制扑克牌图5

猛士专业定制扑克牌图6

猛士专业定制扑克牌图6

猛士专业定制扑克牌图7

猛士专业定制扑克牌图7

猛士专业定制扑克牌图8

猛士专业定制扑克牌图8

2024-11-15

猛士天天向上917

猛士917车主·车龄1年

集成式两档减速器

集成式两档减速器经多年发展，从最初的简单设计到如今的高度集成化，其技术水平和应用效果都有了显著提升。 👉🏻猛士917选择集成式两档减速器属于更高有求的操作，对于驾驶性能来说具有至关重要的作用。集成式两档减速器主要是为了满足简单的传动需求。然而，随着科技进步和工业制作水准的提高，减速器在驾驶层面的性能诉求也日益凸显。集成式两档减速器在结构紧凑、传动效率、噪音抑制、运行平稳、高效节能等方面优势突出。 👉🏻猛士917的两档减速器不仅仅要满足越野高性能传动的要求，还要实现轻量化设计，从而提升整车的燃油经济性和操控性能，不仅仅满足去野，也满足城市工况的要求，有没有？ 👉🏻猛士917的集成式两档减速器使得整车设计布局更加合理，在空间利用率，传动效率高，降低能耗，提升动力输出等方面功不可没。实事求是的说，硬派车系领域，目前在低噪音、运行平稳和越野性能的均衡方面917可谓是翘楚，世界范围内放眼一瞧，好像也没有对手。🤔 🫱能跑无人区又能舒适节能、城野两用的豪华硬派，大家可以举举例子，哪款车更能给你信心？哪款车更能让你驾驶和乘坐更舒适？🫵无人区里，哪款车的售后更让人放心？当然，由于其结构相对复杂，制造成本相对较高，成本高意味着什么，大家都懂。前面几期分享了很多配置，几乎都会提及成本高，如果降低制作成本，你可愿意继续选择917？这样车价可以便宜。 🫴只看个外观吗？917的外观的设计制作成本也很高的，懂的都懂。 👉🏻关于耐用性和可靠性：在某些极端工况下，由于制作设计复杂，可能受到一定影响。但是，上市以来也经受住了考验，不愧是军工基因。 👉🏻新能源领域，集成式两档减速器的优势尤为突出：首先，有效提升新能源汽车的加速性能和续航里程。通过精心设计的两个不同的齿轮比，集成式两档减速器在低速时能够提供大扭矩，满足新能源汽车在起步和加速阶段的动力需求；在高速时，则能够降低电机转速，提高电机的工作效率，从而延长续航里程。其次，有助于优化新能源汽车的动力系统。通过减小电机输出扭矩，可以降低电机的体积，同时优化电机的运行状态，提高整车的能效。集成式两档减速器在新能源汽车领域具有的优势这么明显，大家琢磨琢磨，目前新能源车采用两档减速器的有哪些车呢？😏👀🤫 👉🏻以前玩儿车变速箱是重要考虑因素，现在新能源车好像没人提了，为什么呢？附固定齿比单速变速箱和集成两档减速箱优缺点对比： 👉🏻固定齿比的单速变速箱优点：‌结构简单👉🏻便宜，维护成本低，故障率较少‌，转速较低，调速操作便捷‌，‌传动效率较高‌，动力损失较小‌。 ‌缺点‌：‌极速表现受限‌，高速行驶电动机转速过高，无法通过变速箱降低转速，影响车辆极速表现，齿轮间隙较大，会有撞击感，降低驾驶平顺性‌。 👉🏻集成两档变速箱 ‌优点：‌加速性能强‌，两档变速箱可以在低速时提供大扭矩，高速时提供恒功率，加速性能更强‌。通过降低电机的输出扭矩，优化电机运行状态‌。‌性能优良，两档变速力损失少，能够提升电动车的性能‌。 ‌缺点：‌‌结构复杂👉🏻贵‌，相比单速变速箱，开发难度较大‌，成本高。适用场景和选择建议： ‌如果追求低成本‌为主，固定齿比的单速变速箱更为合适。 ‌如果追求极致性能和加速能力‌，集成两档变速箱更为合适。 👉🏻玩儿车你选择哪个？

集成式两档减速器图1

集成式两档减速器图1

集成式两档减速器图2

集成式两档减速器图2

集成式两档减速器图3

集成式两档减速器图3

集成式两档减速器图4

集成式两档减速器图4

集成式两档减速器图5

集成式两档减速器图5

2024-11-09

阿轩5049

海豹DM车主·车龄半年

第一次在路上看见917，看着确实大，胎宽居然有295

阿轩5049图1

阿轩5049图1

2024-11-09

猛士天天向上917

猛士917车主·车龄1年

ALC主动式变道辅助

猛士917配置了👉🏻ALC主动式变道辅助在初步驾驶917时，很多车友不习惯，也有一定的牢骚，下面分享下这个功能的基本知识和必要性。 👉🏻ALC主动式变道辅助是一种先进的驾驶辅助系统。该系统通过使用雷达、摄像头和传感器等设备，实时...查看全文

ALC主动式变道辅助图1

ALC主动式变道辅助图1

ALC主动式变道辅助图2

ALC主动式变道辅助图2

ALC主动式变道辅助图3

ALC主动式变道辅助图3

2024-11-02

零号车评

宋PLUS DM车主·车龄3年

回头率不输仰望U8，市区试驾猛士917增程版

零号车评视频1

零号车评视频1

2024-08-23

劲动力车

劲哥又当官了，猛士西藏之旅一队队长，猛士西藏之旅vlog 6

劲动力车视频1

劲动力车视频1

2024-10-07

猛士天天向上917

猛士917车主·车龄1年

与猛士917相伴，其乐无穷。

猛士天天向上917视频4

猛士天天向上917视频4

2024-10-19

猛士天天向上917

猛士917车主·车龄1年

无题之20240922

猛士天天向上917视频5

猛士天天向上917视频5

2024-09-22

猛士天天向上917

猛士917车主·车龄1年

山的寓意是高远，水的涵意是低长，山与水之间，猛士纵横。

猛士天天向上917视频6

猛士天天向上917视频6

2024-09-05

猛士天天向上917

猛士917车主·车龄1年

猛士陪伴，京城出发，炎夏南寻，月行万里，一个字儿，“爽”！

猛士天天向上917视频7

猛士天天向上917视频7

2024-08-31

熙希琳霖

猛士917车主·车龄1年

格尔木这一段路，拍的很有感觉。

熙希琳霖视频1

熙希琳霖视频1

2024-08-15

冀C小马哥

猛士917车主·车龄1年

#你买这车后悔了吗？买这车你后悔了吗

冀C小马哥视频1

冀C小马哥视频1

2024-08-25

猛士天天向上917

猛士917车主·车龄1年

猛士917夏日驾驶感受

本次行程来将近1万公里，80%以上是高速路智能领航功能感受明显，速度保持在110左右或以下，绝不超过120。便于反应，也容易掌控，任他人超车飞驰，我自稳如泰山，闲庭信步。在人车不多的普通路面，车道清晰的情况下，也会用到这个功能，可以尽情的赏景。弯道，跟车，换道，超车等都在可控范围内顺畅无阻，有的车友反映这个功能不好用，我的实际应用和他们的感觉相反，将近1万公里路程，离开城市区域高速，车并不是很多，会经常用这个功能，不用都不习惯了。前提条件——车到清晰！天气良好，车速适当，路况优良！加上注意力集中。如果下雨，大雾，车多，路况复杂。还是谨慎使用，因为探测会受到影响，安全第一。每天跑400~500公里的话，不用这个功能，太累了。用智能领航功能，能跑到800公里以上，还不累，就像坐在家里的沙发上看电视，远山丛林，白云缠绕，每个地区的建筑都有自己的特点，植被穿梭，赏心悦目。关于方向盘提醒，每次红字提醒的出现，我都充满了感激，我认为这是对生命价值的人文关怀，体现了安全第一的理念。关于车道保持功能，个人认为一定要开启，虽然有时候会突兀，我理解为这是对行驶安全的提醒，也是人疏忽之外的又一层机器保障。在某种情况下，机器的反应要比人快，917这个车高且宽，越野车的特点，需要熟悉，和轿车，普通SUV相比，玻璃角度立面垂直角度小，迎风面也较大，石子飞碰概率增加，尽量不跟大车或远离，根据路面环境适当降低车速，减少飞石撞击的概率。关于停放车辆，和普通的车辆相比，周围的视距视角都会有变化，需要做到心中有谱，争取在没有灯光的情况下也能盲操，精准预判周围地面环境，没有把握的话，尽量下车勘测，不要完全相信镜头，一时的犯懒，会有经济代价找上门来。关于人车合一，协调性需要时间磨合，不能太自信，不然就是时间和经济的无效负出，这样的例子目前比比皆是，再智能再结实的车也不能盲目冲动，超越常规操作标准的约束，是很难行稳致远的。关于速度与噪音，917的块头加上295AT，行李架。胎噪的抑制简直不要太优秀，行李架风噪我也没感觉不能忍受，可能以前的越野车风噪更大，也可能是我比较耳聋，又喜欢听音乐，有高速风噪的越野车，我可能有耐受力了。运动模式的加速，充分让我享受到了917速度的快感。尤其是这个硬派的速度与激情。当然-但是👇👇 10次事故9次快，这个道理不用再多说了，一个“猛”字，让很多人猛出了边际…… 征程中，礼让三先，才能体会猛士917的独特魅力。每次在路上，很多大小车司机专门落下玻璃，向我竖起了大拇指👍，而不是中指，因为猛士917自带涵养。猛且士，才能无畏征途，才能充分享受驾驶917的乐趣。

猛士917夏日驾驶感受图1

猛士917夏日驾驶感受图1

猛士917夏日驾驶感受图2

猛士917夏日驾驶感受图2

猛士917夏日驾驶感受图3

猛士917夏日驾驶感受图3

猛士917夏日驾驶感受图4

猛士917夏日驾驶感受图4

猛士917夏日驾驶感受图5

猛士917夏日驾驶感受图5

猛士917夏日驾驶感受图6

猛士917夏日驾驶感受图6

猛士917夏日驾驶感受图7

猛士917夏日驾驶感受图7

猛士917夏日驾驶感受图8

猛士917夏日驾驶感受图8

2024-08-23

猛士天天向上917

猛士917车主·车龄1年

龙女，你了解CLTC吗？别不耐烦…

闺女，这个问题比较枯燥，慢慢听我道来… CLTC综合工况综合续航里程是指在中国轻型汽车行驶工况（CLTC）测试下，车辆能够行驶的最大里程数。 - CLTC全称为“China Light-duty Vehicle Test Cycle”，即中国轻型车行驶工况。 - 它是针对中国道路环境和驾驶习惯制定的一套测试标准，用于评估电动乘用车的续驶里程与能量消耗率。 - 考虑了城市工况、郊区工况和高速工况三部分数据，更加符合中国国内道路的实际驾驶情况。 - 包括低速、中速和高速三个不同的速度区间，以更真实地模拟日常驾驶中的各种情况。 - CLTC工况测试是在实验室环境下进行的，因此实际道路条件和气候环境等因素会对续航里程产生影响。 - 不同车型的续航里程也会受到电池容量、电动机效率、车辆重量等因素的影响。因此，在实际使用中，车辆的续航里程可能会有所偏差。 - 尽管CLTC综合工况续航里程为消费者提供了一个相对准确的参考，但实际使用中的续航里程可能会因多种因素而有所不同。 -驾驶习惯 -车速 -道路状况 -空调使用 -车辆载重 -外部环境温度都会影响实际续航里程仅仅测试高速公路续航行为是不全面的。 -在寒冷或炎热的天气条件下，电池的性能会受到较大影响，从而导致实际续航里程的减少。龙女啊，选择驾驭这种龙，本身就是一种高尚环保的行为。龙女：关于猛士917这类龙，还有一个秘密，只给你说啊。这龙能检测你的驭龙习惯是否符合交通安全规范，如果你感觉驭龙别扭，那你需要反思自己的驭龙习惯，是否超出安全规定了，别不当回事，人命关天，不能妥协的。你对龙温柔，龙也会对你有所回报。懂了吧，龙—哦～～亲！

龙女，你了解CLTC吗？别不耐烦…图1

龙女，你了解CLTC吗？别不耐烦…图1

龙女，你了解CLTC吗？别不耐烦…图2

龙女，你了解CLTC吗？别不耐烦…图2

龙女，你了解CLTC吗？别不耐烦…图3

龙女，你了解CLTC吗？别不耐烦…图3

龙女，你了解CLTC吗？别不耐烦…图4

龙女，你了解CLTC吗？别不耐烦…图4

2024-07-01

猛士天天向上917

猛士917车主·车龄1年

生活@牛奶伯牙@子期高楼@碎片

猛士天天向上917视频8

猛士天天向上917视频8

2024-06-27

一丁873

猛士917车主·车龄1年

战损版来了，经过“战斗”的洗礼，使得锻炼和成长，体现猛士扎实的功底和耐造之躯。

一丁873图1

一丁873图1

一丁873图2

一丁873图2

一丁873图3

一丁873图3

一丁873图4

一丁873图4

一丁873图5

一丁873图5

一丁873图6

一丁873图6

2024-05-18

猛的呀儿匹

猛士917，5300公里用车感受

开着猛士917，从鸡胃到鸡屁股5300公里的感受。这几天在猛士917小程序上看到一位车主的分享，觉得写的很详细，现在分享给大家，可以看看其他车主的用车真实感受，以下是全文：开门见山，猛士是辆好车，猛士公司是个说话算话的公司。 2023年11月15日，聊发少年狂的我，从杭州驾猛士出发，沿沪陕高速，连霍高速，吐和高速，单车狂奔4000公里到达乌鲁木齐开始新疆之旅，11月28日到达喀什总行程5300公里。总说中国地图像个大公鸡，那我这趟就是从鸡胃这个位置到了鸡屁眼上了😂 5300公里的行程，主体80%为高速，20%为国道省道，然后我还偶尔找了几个地方进行了沙地越野跟雪地越野，总体对猛士的评价说6点感受: 1:高速有信心，油耗高。这趟新疆之旅，再次见识到了祖国的地大，进入新疆以后，高速基本上能跑到130，140，我分别测试了用标准模式保电30%和用舒适模式来进行驾驶，基本上很少充电。全程折算下来，油耗大概在15~18个百公里左右，估算换成人民币的话，大概是每公里要1块2到1块5之间。但是在这里还是要对纯电车主说一声，纯电的还是不要来跑新疆，有风险。新疆大部分高速服务区都还没有充电桩，有的装了充电桩的也没通电。 2:辅助驾驶水平极高，但还需要改进。我本人是20壹17年开始的老款Model X车主，那时候特斯拉上的还是蓝牌，就是俗称的老韭皇，平常上就习惯使用辅助驾驶，也经历了特斯拉的辅助驾驶从一开始的极不成熟，幻影刹车到现在的越来越稳定这个过程。这次开猛士5300公里的行程中，有4000多公里也是使用辅助驾驶进行的。按照我的亲眼光来看，猛的辅助驾驶水平已经超越了蔚来跟理想，跟特斯拉可以相提并论。但是存在的缺陷是在和车道防偏离中纠正力度过大，会给不熟悉的人惊吓。还有一点有疑问的是，aeb，就是自动紧急主动刹车，好像没有感觉到它的存在。 3:越野门槛极大降低，大大的赞。本人为越野小白，在新疆尝试了一下开进雪地野路，也在沙子里稍微撒了一下野。感觉是哇，实在是太好开了，果然是力大砖飞，感谢猛士人让越野变得简单👍👍👍👍👍👍。 4:软件小bug很多需要慢慢持续改进。比如中控导航模式下黑白底色会自动切换，导航与音乐还存在冲突， U盘记录仪经常无缘无故的停止工作，语音识别和360模式有时候会打架。。。。。。问题不大，对于开过特斯拉的人来说都能够接受😂 5:表扬猛士公司薅羊毛。猛士给予了创始版车主的特殊权益，境内不限里程免费托运一次。我从杭州开到卡上，开了5300公里，很爽，但也很累。昨天我就在车友群中抱怨说太累了，然后有车友说可以用这个权一下，我赶紧去查了一下，哇，还真有，立刻打400电话使用该权益。本来我还担心猛士公司推三阻四的设置其他的各种限制条款，没想到今天猛士就真的找到了单独的小板车来拖车了，大大的赞一下猛士的工作效率。我就可以美美的坐着飞机回杭州了，让我的爱车托回去。说话算话的猛士公司一定要赞一个。不过我在想，如果每个创始版车主都像我这么薅羊毛，免费托运5300公里的话，会不会他们老板来打我啊？😂😂😂 6:表扬杭州4s店服务支持团队。路上发生过很多问题，如我居然把猛士开到没油没电，连双闪都打不起来的地步，如托运过程中需要断开车载etc等等，4s服务团队及时给予我各种支持，真心感谢猛士是辆好车，我确认了。

猛士917，5300公里用车感受图1

猛士917，5300公里用车感受图1

2023-11-29

一丁873

猛士917车主·车龄1年

《气泵及气罐支架》猛士商城选配

猛士商城选配的尾舱置物架旁边还有一个单独的气泵支架，不过这个支架是没法单独安装的，它的安装固定点在置物架轨道位置上，所以必须和置物架同步配装，支架上的预留螺丝孔位置适配气泵有2个选项“天铭”和“ARB”。个人觉得天铭单缸的功率不够且没有适配气罐，最后还是选择了便携式的ARB双缸套装，包含气泵主体和一个4L的气罐以及气管、吹气枪、气压表，整体为一个黑色的箱子，大概15KG的重量拎着有点沉，虽说携带还算方便，但还是决定改装为车载式。出去“野”经常要充放气，长途穿越轮胎扎破、车顶安装加压水箱、气动工具等都会用到气泵，所以在安装置物架的同时一起配了气泵支架。但在加装气泵时会碰到几个问题需要解决，首先就是需要重新配一个大功率大电流的电源。因为ARB输入电源是直流12V，且双缸的功率和电流都较大，猛士尾舱的220V电源插口上方位置倒是有一个12V点烟器接口，但是只有120W的承受功率，这对于动不动就好几百瓦的气泵肯定是不够用。ARB双缸泵功率有860瓦，最大荷载电流将近68安，这个电流和功率直接在车辆小电瓶上取电也不现实，会使电瓶亏电有所损伤。我把电源的安装位置选在了尾舱左后角的盖板下面，这里原本是放置放电枪的，这个位置最大好处是气泵电源线在这里下来线路最近，也不用破坏内饰板影响美观，且在角落里没有电线乱穿的凌乱感，平时不用气泵的时候把电源的220V电源线收纳在盖板下的泡沫架里面，等需要的时候再取出来插电就行。另外一个问题就是解决储气罐的固定安装，支架的设计只给泵的主体底座预留了安装孔位，并没有气罐的安装位置。自己量了尺寸、制图设计了一个气罐的支架，前后经历2次失败，第一次因为做的太紧凑没能用上😂，第二次是在第一次的基础上改进数据，但因师傅搞反了4个小耳朵长宽尺寸又以失败告终，最终在第三次拿到了满意的成品。我把支架4个脚的固定位置选在了泵的底座螺丝上，安装好后整个支架处于泵的上方位置，这样的好处是紧凑且节省空间，支架喷了黑色油漆后安装上去很协调整体性较好。但需要新配一根从泵接到罐的40CM气管和一个安装开关及气管快接头的支架，固定在气罐支架的左侧位置，这样开关和接管都很方便。完成了以上步骤后就可以安装整个泵了，气泵支架和尾舱置物架之间一共有3个固定点，位置都在尾舱置物架的导轨里面，靠外面2个螺丝是起紧固作用且可以拆卸的，螺丝拆掉后只要把支架往上抬成斜面就可以安装气泵底座螺丝了，支架最里面那个螺丝是松动可以转的不用拆除。注意一定要把气泵和气罐先组合好后才能上气泵支架安装，气泵支架上部的空间不是很大，如果先安装好了泵再想加装气罐会导致靠里的2个固定螺丝根本拧不了。以上分享的是加装气泵和改装气罐支架以及加装电源的一些心得供兄弟们参考，如果有更好的建议也欢迎大家评论区留言探讨。

《气泵及气罐支架》猛士商城选配图1

《气泵及气罐支架》猛士商城选配图1

《气泵及气罐支架》猛士商城选配图2

《气泵及气罐支架》猛士商城选配图2

《气泵及气罐支架》猛士商城选配图3

《气泵及气罐支架》猛士商城选配图3

《气泵及气罐支架》猛士商城选配图4

《气泵及气罐支架》猛士商城选配图4

《气泵及气罐支架》猛士商城选配图5

《气泵及气罐支架》猛士商城选配图5

《气泵及气罐支架》猛士商城选配图6

《气泵及气罐支架》猛士商城选配图6

《气泵及气罐支架》猛士商城选配图7

《气泵及气罐支架》猛士商城选配图7

《气泵及气罐支架》猛士商城选配图8

《气泵及气罐支架》猛士商城选配图8

《气泵及气罐支架》猛士商城选配图9

《气泵及气罐支架》猛士商城选配图9

2024-03-20

冀C小马哥

猛士917车主·车龄1年

驰骋大漠饮马瀚海

车子提回来俩星期，创始版增程式已行驶1700公里每个男人都有一个越野梦，喜欢猛士从第一代军车开始，感谢猛士让我实现梦想。以后的日子与你一路前行，踏遍祖国万里河山。第一眼见实车，只有四个字一见钟情。喜欢猛士根本不需要理由，因为他给了你一个让你无法拒绝的理由，让你眼里再也没有其他任何越野车。越野试驾之后感叹他强悍的性能，原来越野可以如此简单，完全丧失了救援的乐趣，别人玩一天的路你只需一次通过。中国猛士无畏征服，中国猛士加油💪💪💪

驰骋大漠饮马瀚海图1

驰骋大漠饮马瀚海图1

驰骋大漠饮马瀚海图2

驰骋大漠饮马瀚海图2

驰骋大漠饮马瀚海图3

驰骋大漠饮马瀚海图3

驰骋大漠饮马瀚海图4

驰骋大漠饮马瀚海图4

驰骋大漠饮马瀚海图5

驰骋大漠饮马瀚海图5

驰骋大漠饮马瀚海图6

驰骋大漠饮马瀚海图6

驰骋大漠饮马瀚海图7

驰骋大漠饮马瀚海图7

驰骋大漠饮马瀚海图8

驰骋大漠饮马瀚海图8

驰骋大漠饮马瀚海图9

驰骋大漠饮马瀚海图9

2023-10-11

1mRyan

猛士917车主·车龄1年

猛士917 开了3月简谈感受

开售当天大定，属于前期车主。开了4千公里，简谈感受，供参考。 . . 一、为什么买？主要因为外观，机甲风十足，高大威猛。机甲风的外观其他车企是无法过审的，保护行人安全的原因，猛士属于特殊照顾才过审的。据说猛士后面车型的机甲风也不会这么激进了。 . . 二、价格我买的增程款，选配较多，除了无人机差不多都选满了（本来选了绞盘后来因为影响辅助驾驶就取消了），裸车71万，购置税6万多点，加保险和车衣啥的落地79万。性价比看跟谁比，如果是挂个奔驰标，可能得卖300万。买这车的一般都不是主用车，我家里也有其他主用车，这车开得很少，只有第一个月开得多。 . . 三、能耗车重大，风阻大，AT胎摩擦系数大，意味着能耗很高，在乎日常开销的千万别买，高速百公里大约50个电 + 11个油。增程款的电池有68度电，但市区只能跑160公里，别期待太高。 . . 四、空间看跟谁比，和奔驰大G比，这车是天堂，但是跟蔚来es8和理想L9比，那这车就是弟弟了。这车二排空间绝对够用，挺大的。后备箱空间一般，看着外壳大，但空间很普通。 . . 五、驾驶感受整体不错，动力迅猛，800匹的动力很猛，我用标准模式都已经是电力过剩了。空气悬架也比较舒服，属于比上不足比下有余。我有辆新款蔚来es8，蔚来es8的悬架是我开过车中最好的，比奔驰宝马路虎都更舒服，如果蔚来新款es8是9分，那猛士917的底盘也有7分，不差。另外后轮转向带来的体验感非常好，日常很多时候都能用上，比所谓炫技的原地调头有用得多。越野表现我不知道，从来没试过，当时试驾时的石头山路把我吓得半死，但开车的教练说对车子来说很easy，车子越野素质应该没问题。 . . 六、最不满意车机简直是垃圾中的战斗机，bug一大堆，且设计有问题。最多给60分，是车子最大的短板。和华为合作后，希望以后917也能受惠。 . 另外，车子很高，装上行李架后正常悬架模式接近2.1米（最低悬架模式时2032 cm），有些地库下不去。 . . 七、最满意外观非常帅，高大威猛，大G在旁边都显得小。另外后轮转向非常厉害，不体验不知道，我难描述，有些路况其他车需要倒几把，这车一把过。 . . 八、整体评价如果不是家里唯一用车，我推荐，否则不推荐。缺点有，但长板实在太强，瑕不掩瑜。个人不后悔买这车，每次开都挺喜欢，这就够了。

猛士917 开了3月简谈感受图1

猛士917 开了3月简谈感受图1

猛士917 开了3月简谈感受图2

猛士917 开了3月简谈感受图2

猛士917 开了3月简谈感受图3

猛士917 开了3月简谈感受图3

猛士917 开了3月简谈感受图4

猛士917 开了3月简谈感受图4

猛士917 开了3月简谈感受图5

猛士917 开了3月简谈感受图5

猛士917 开了3月简谈感受图6

猛士917 开了3月简谈感受图6

猛士917 开了3月简谈感受图7

猛士917 开了3月简谈感受图7

猛士917 开了3月简谈感受图8

猛士917 开了3月简谈感受图8

猛士917 开了3月简谈感受图9

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2024-03-10

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