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#2025上海车展 辣评新车上海车展亮相的最重磅的新车之一莫过于腾势的腾势Z。 在国内新能源技术已经能够将汽车动力水平随随便便做到千匹以上，让汽车能够做出各种抽象动作的各种主动底盘技术路线，毫无疑问，不出一个代表普适性能车的两门街车超跑实在说不过去。 腾势Z就是这么一款产品，抛开它的易三方电驱，云辇M（磁流变悬架）等高水平的电车技术，它还能给到媲美类似于欧系入门跑车的回头率的情绪价值。 毕竟两门，媲美兰博基尼小牛的造型，并不差的性能和预计接近小米Su7Ultra的价格还是能吸引到很多人的。
#启源Q07将于3月31日预售13.98万长安启源Q07，薅秃深蓝的大五座家用车 3月的最后一天终于等来了长安新能源转型的最重磅产品——长安启源Q07。 作为承接长安CS75PLUS用户群体新能源需求的产品，长安启源Q07 13.98万—17.58万的预售价显然诚意满满。 毕竟按照长安的惯例，上市后一段时间的价格基本上就是12万不到起步了。 相信，看完昨天晚上发布会：（纯属调侃，如有雷同，不胜荣幸） 深蓝车主：“这不是深蓝吗？启源凭什么用深蓝的向日葵屏和内饰。” 深蓝产品团队：“要不花瓣灯，雅迪标通通都拿去，不要客气，在深蓝店里卖就行。” 传祺向往S7产品经理：“好的产品定义总是心有灵犀。” 传祺向往S7营销团队：“真烦人啊，刚上市就得想营销政策了。” 友商：“10-20万级主流市场啥时候开始流行车和家概念了？”
#腾势N9上市售38.98万起 问界M9同级之前已经发过腾势N9DM的静态解读，或许，腾势N9DM在细节上多多少少存在一些考虑不周的地方，昨天晚上的38.98-44.98万的定价区间毫无疑问有被震撼到。 作为中国品牌已上市的大尺寸SUV的技术天花板，比亚迪给到了什么？ 除了冰箱彩电大沙发，空簧CDC单激光天神之眼B外，还给到了目前这个价位中独此一家的分布式动力系统，2.0T发动机最大功率为152kW，325N·m，三电机总功率为680kW。 得益于易三方对后桥电机的单独控制，腾势N9能够轻松实现圆规掉头，能实现直线180km/h，弯道144km/h，雪地77km/h下爆胎后动力精准输出防止失控。160km/h的鱼钩测试更是说明了，不是比亚迪不会造底盘，而且用户钱没给到位。 后轮转向这次也有新升级，采用动态四轮定位标定和精准控制车轮偏转角等技术，腾势N9在雪地环境下可以调整后轮前束脚，利用两车轮的摩擦力让后轮更容易走直线，尤其是在低附着路面的环境下。在圆规调头时可以形成外八字前束脚，降低轮胎磨损。 腾势N9DM的两个配置主要差别在于后排屏幕，Nappa真皮，零重力座椅等舒适性或提高格调的配置上。而像智能驾驶，易三方，云辇A底盘通通都标配，如果对于舒适性配置要求没有那么高的用户，38.98万的入门版是一个超值选择。 腾势N9通过技术干拔告诉整个市场，40万级的6座的大尺寸SUV可以给到什么样的硬核技术。 对于比亚迪来说也是一把辛酸泪，毕竟友商们讲一个故事就能将车卖到一个高价，而比亚迪却要实实在在拿出如此高水平的技术去支撑售价。
#长安逸动PHEV上市正作为长安V标产品序列里的销量担当车型，长安逸动和长安CS55PLUS昨晚上市了PHEV版本，借给启源的两款车终于要物归原主了。 长安逸动PHEV 指导价： 8.49-9.99万（叠加国补等优惠后5.69-6.59万） 车身尺寸： 长宽高（mm）：4770/1840/1460 轴距（mm）：2765 动力形式：1.5L+E-CVT插电式混合动力 电池： 9.07kWh（湖北亿纬），18.4kWh（宁德时代） 动力水平： 短续航：190Ps电机马力，330N·m电机扭矩 长续航：215Ps电机马力，330N·m电机扭矩 底盘形式：前麦弗逊后扭力梁 长安CS55PLUS PHEV 指导价：10.49-10.99万（叠加国补优惠后7.99-8.49） 车身尺寸： 长宽高（mm）：4539/1865/1680 轴距（mm）：2656 动力形式：1.5L+E-CVT插电式混合动力 电池：18.4kWh（宁德时代金钟罩） 动力水平： 215Ps电机马力，330N·m电机扭矩 底盘形式：前麦弗逊后多连杆 短评： 先说结论： 今时今日，这两款车落地但凡超过11万就是韭菜之王，但它国补后最贵9万，毫无疑问是性价比之王。熟悉长安产品谱系的人应该都知道，这两款车本质上就是长安启源旗下的A05，和Q05两款车。A05和Q05的一些结论显然能套用在这两款车上。 CS55PLUS和Q05基本上大差不差。逸动PHEV相比一代A05，显然选用的是二代A05降本方案，没了侧面黄灯，改隐藏式门把手为普通把手，增加了实体按键，无意中让逸动PHEV提升了使用便利。 相比较它们的燃油版，这两款车在做工用料上会显得廉价，硬塑料面积明显多不少，毕竟这两款车的动总成本比燃油版高不少。 在动态体验上，这两款车都是一个偏舒适性调校，与他们的燃油版相比，悬架行程会更长一些，更软一点，操控差一些。毕竟虽然重新设计了中地板，但是依然无法避免CTP车身带来电池对离地间隙的影响。 动力表现是这两款车型的亮点，200多Ps的电机马力和330N·m的电机扭矩放在1.5吨左右的车重上显然是可以用富裕来形容。不管是在城市变个道超个车还是高速上贴着限速续航，完全没有力不从心的感觉。 身世来源： 早在A05和Q05申报的时候，就顺便申报了V标的方案。某种程度上来说启源标的这两款车就是V标借给启源，让启源有车可卖的权宜之计。 毕竟当时这几家国产品牌都被比亚迪的DMi捶懵了，全新开发个车型肯定是来不及的。所以当时掀起了换个新标卖混动，老油车堵住嘴赶紧上市的浪潮。 不仅长安如此，吉利银河L7，奇瑞风云A8等都是这个时代的产物。 In The End 长安逸动PHEV和长安CS55PLUS PHEV特别适合刚毕业的年轻用户。 标准A级车的尺寸，较强的动力表现和较为齐全的辅助驾驶配置表现让这两款车都有较低的上手难度。 低廉的价格和便宜的维保，较低的能耗也能让大部分刚毕业的年轻人能负担得起。 当然，最重要的一点是，长安在这些经济型车型中的颜值相比较老成的奇瑞和比亚迪，显然更年轻得多。 此时此刻，没买车的用户开不开心不知道，刚买长安V标A级燃油车的用户估计留下了背刺的泪水。当然老车主已经麻木了。
#奇瑞旗下全系车型将搭载猎鹰智驾今年从长安、比亚迪打响全民智能驾驶开始，将原本高高在上，区分高低档次的智能驾驶打成了平民化标准配置。 就在3月18日，奇瑞汽车智能化发布会将智能驾驶覆盖到了燃油车，让智能驾驶不仅是新能源独享，喜欢燃油车的人也能体验。 “猎鹰智驾”智能化方案： 猎鹰500采用端到端大模型行泊一体智驾系统，支持高速NOA、城市记忆领航、记忆泊车等功能（类似于大疆，天神之眼C方案）。 猎鹰700在猎鹰500基础上算力大幅提升，支持高速NOA、城市NOA、代客泊车及车位到车位的全场景智能驾驶（类似于天神之眼B方案）。 猎鹰900采用VLA+世界模型新一代智驾系统，具备L3级自动驾驶能力。 全地形越野领航——猎鹰智驾Off-Road，包含H-NOA（高速领航）、C-NOA（城市领航）、O-NOA（越野领航）3大场景全地形覆盖，摆脱铺装路面依赖，实现点到点全地形全路况智能越野辅助+越野领航。 标配猎鹰200（基础ADAS） 重点车型： 小蚂蚁智驾版：6.59万起，最便宜的高阶辅助驾驶车型，定位在微型代步领域。 长宽高（mm）：3200/1670/1550 轴距（mm）：2150 风云A9：星纪元ES的孪生兄弟，源自于E0X平台，搭载1.5T黄金增程系统。同为532车型（5m车长，3轴距，2m车宽）但定位更低一些。搭载激光雷达方案的猎鹰700方案，具备端到端全场景智能辅助驾驶能力。 2025款星纪元ET：搭载猎鹰700方案，双orin X激光雷达方案，拥有增程和纯电两个版本。当然，遗憾的是底盘系统与24款相比并无太大变化，并无搭载分布式电驱和后轮转向的版本亮相。 iCAR V23：搭载猎鹰500方案，配合大容量电池（81.76kWh宁德时代三元锂电池+后置后驱），拥有550km（CLTC）续航能力，完善了iCAR V23的产品力，解决了腿短，智能化低的痛点。 燃油车（含PHEV）搭载智能驾驶，猎鹰500将搭载在奇瑞中档燃油车，猎鹰700将搭载在旗下高端燃油车。 其他： 墨甲机器人、飞行汽车、Robotaxi、无人i巴等
#比亚迪汉L/唐L将开启预售全体起立，比亚迪正式将新能源车推入到千瓦平台，兆瓦充电时代。 比亚迪的技术发布会就像汽车科技的春晚，从DMI到云辇再到天神之眼，每次都有王炸技术。总结一下刚刚过去的比亚迪闪充发布会： 一个新平台：超级e平台 两台新车：比亚迪汉L，比亚迪唐L 超级e平台的诺干技术： 全域1000V架构，30511rpm的3万转电机，磷酸铁锂刀片闪充电池（10C充电倍率），16.4kW/kg的580kW电机，兆瓦闪充解决方案（1000V，1000A闪充桩，兼容普通桩方案），电池电机冷却设备（70多次电机满功率输出不衰减）…… 比亚迪汉L EV 尺寸（mm）：5050/1960/1505 轴距（mm）：2970 动力：单电机后驱/双电机四驱，1120Ps，零百加速2.7s，83.21kWh10C闪充磷酸铁锂刀片电池 亮点：天神之眼B激光雷达方案，云辇C底盘，4nm制程芯片安卓座舱 预售价：27-35万 比亚迪唐L EV 尺寸（mm）：5040/1996/1760 轴距（mm）：2950 动力：单电机后驱/双电机四驱，1120Ps，零百加速3.9s，100.21kWh10C闪充磷酸铁锂刀片电池 亮点：天神之眼B激光雷达方案，云辇C底盘，4nm制程芯片安卓座舱，灵鸢无人机系统。 预售价：28-36万 当然，还有价格更低的混动版，具体价格和配置版本在4月初上市发布会揭晓。 （汉唐L动力强劲，意向车主提车后注意安全驾驶）
#比亚迪海狮05EV预告图发布比亚迪海洋网张卓爆料比亚迪全新平民级通勤纯电SUV海狮05EV。 长宽高：4520mm/1860mm/1630mm 轴距：2720mm 与元PLUS相同的轴距和几乎一样的车宽以及接近的官标续航，不难看出，海狮05EV某种程度上来说是元PLUS的海洋网翻版。 毫无疑问的是，因为车尾部造型采用常规造型，配合更长的车身，尾箱容积肯定要好于元PLUS，估计能达到近500L的一个水平。 当然三电系统肯定是有更新的，毕竟元PLUS作为e平台3.0的首发产品，已经是多年前的产品（2022年上市，多次迭代）。 造型采用海洋网的全新一代设计语言，搭载贯穿式的前大灯和与海豹06类似设计元素的尾灯。 至于价格方面，海狮05EV基本能确定和元PLUS一个级别，价格在10-15万这个位置区间。结合今年比亚迪天神之眼的整体规划和比亚迪一贯的配置设定逻辑，估计全系标配天神之眼智能驾驶系统。性价比最高的应该是长续航版本的中配，预计13万大，14万不到就能落地。 作为2025年比亚迪最重磅的跑量车型，海狮05EV无疑是值得期待的，想买主要是城市通勤，偶尔跑跑高速的用户不妨等一等。
#星纪元ES增程版上市售15.28万起对于绝大部分人来说，买一台国产新能源车型无非就是图个实惠的价格，还不错的空间表现，相比燃油车更省的用车成本。当然配置能高点，造型能帅点那就再好不过了。 如果你也是这种想法，又是选人生的第一台车，需要能去看看耳熟能详却从未见过的远方。不妨来看看3月10日正式发售的523标准中大型新能源轿车，星途星纪元ES增程版。 星纪元ES增程版尺寸参数：4945×1978×1480mm，轴距3000mm动力系统：搭载奇瑞自研的1.5T增程器，热效率达44.5%，WLTC馈电油耗仅4.9L/100km，支持92号汽油。综合续航里程达1645km（CLTC），纯电续航255km，可满足一周通勤需求。单电机版最大功率195kW，0-100km/h加速7.6秒；双电机四驱版综合功率345kW，0-100km/h加速4.6秒。支持2.4C超充，20%-80%电量仅需17.5分钟。 产品亮点：1.5T黄金增程系统，猎鹰智能驾驶，前双叉臂后五连杆底盘结构，高通8295P芯片，2.4C超快充，压铸车体等。 版本情况：售价区间为15.28万-20.98万元，共推出四款配置版本。售价15.28万的增程Plus舒适智享，16.28万的增程Plus高速智驾，18.98万的增程Max城市智驾，20.98万的增程Ultra四驱旗舰。 机械素质：机械素质无疑是星纪元ES最大的亮点，无论是增程版还是纯电版。纯电版搭载了目前第一梯队的前后多连杆底盘（前四球节双叉臂，后五连杆独立悬架）+空气弹簧+CDC连续可调阻尼悬架。虽然增程版的底盘因为增程系统的加入做了一些调整，采用了螺旋弹簧，但悬架结构依然是前双叉臂后五连杆的结构。 得益于奇瑞多年正向底盘开发经验，星纪元ES增程版的底盘可以做到小颠簸隔绝，大颠簸柔和，开起来感觉相当扎实，有韧性，高速过弯侧倾抑制很好，整车支撑性表现不错，基本没有任何晃晃悠悠的开船感。 本次的动力系统是最大的亮点，搭载代号SQRH4J15的1.5T发动机，这是奇瑞最新一代的发动机，采用了的高压直喷，高能点火线圈，VVT可变气门正时双顶置凸轮轴，深度米勒技术，让发动机正常工作时的空燃比更加接近最佳空燃比，即14.7：1的比例。 相比其他家采用电喷技术或者单纯提高压缩比进而导致需要采用更高标号燃油，燃油利用率更高，能耗表现更好，使用燃油标号更低，经济性更好。 惊喜表现：星纪元ES增程版搭载了高通8295P芯片，而不是新纪元ET上的高通8155芯片，终于在硬件上弥补了智能座舱与其他国产品牌之间的差距。 在UI界面的设计上，新版座舱交互参考了平板电脑以及鸿蒙智行的座舱设计方案，整体交互逻辑更简单，上手更容易，当然功能也更丰富，为后续与Deepseek等AI整合，增加各种丰富的功能留下了足够的冗余。 在驾驶层面上，除了底盘表现优秀外，智能驾驶也是星纪元ES增程版的一个很大的亮点。高配车型搭载英伟达双Orin X芯片+126线程速腾创聚激光雷达和端到端大模型，从硬件上看，星纪元ES增程版显然具备冲击高端玩家的能力，但具体表现还是需要进一步验证。 短评：星纪元ES增程版显然是奇瑞满满诚意之作，15.28万起的定价虽然对于奇瑞来说意味着第一轮的冲击高端新能源的进攻是失败的，没有完成ES应该有的使命。 但是对于消费者来说是一件好事，花更少的钱买到越级的产品和体验。某种程度上说星纪元ES增程版是它同门兄弟直接S7的平替，除了没有华为加持，星纪元ES拥有智界S7的全部东西，甚至在部分东西还要更优秀一些（如更多数量扬声器），毕竟亲儿子嘛，开点小灶很正常。 至于哪个版型可以买，如果这次星途的低配不是所谓的广告版型，那么对于只想买一台舒舒服服，好用省心的车来说无疑是一个很好的选择，除了没有智能驾驶和部分舒适性配置，比如二排座椅加热外，像L2辅助驾驶什么的通通都有。至于其他配置则可以参考是否需要智能驾驶进行选择。
#奇瑞艾瑞泽8 PRO开启预售给他一个造车的机会，它能彻底领悟奥迪A5L的外观精髓。给他一个1.6T的排量，它能干出197Ps的马力，并且只喝92的油。而奥迪A5L的DFX的发动机申报功率只有204Ps，却要喝95的油。 如果奥迪A5L除了前置前驱版本外，还有四驱的动总。那么他反手能掏出254Ps/390N·m的2.0T高功率发动机，以及老款海外版车型的四驱系统，然后甩一句，不是没有而是暂时用不上。他就是汽车界的理工男奇瑞，而这款奥迪A5L的平替，则是全新推出的奇瑞艾瑞泽8Pro。 艾瑞泽8Pro： 车身尺寸 长宽高为4780×1843×1469mm，轴距2790mm，是典型的A+级轿车。 动力系统 目前发布的是1.6T版本的车型，它的最大功率145kW（197马力），峰值扭矩290N·m，匹配7DCT变速箱，百公里加速7秒级，参考艾瑞泽8的能耗表现，推测艾瑞泽8Pro的油耗大概在6.5L。 产品亮点 相比较老款的双联屏内饰，新款的内饰搭载15.6英寸2.5K中控屏+10.25英寸全液晶仪表，高通8155芯片。虽然在2025年的今天，8155车机方案已经无法与搭载更先进的8295芯片的新能源车型PK，但是在燃油车领域，8155芯片依然属于主流，毕竟有大量的合资燃油车还是停留在功能机时代。 实体按键的回归是绝对得大书特书，无论是上一代艾瑞泽8的电容按键还是星纪元上取消所有实体按键，无一不是被口诛笔伐。当然，这种现象不止在奇瑞，也广泛存在其他传统品牌。原因很简单，传统车企在智能座舱交互上属于成长试错阶段，与那帮对交互研究透透的互联网大厂转行的新势力根本就不是同一水平线上。所以，在没有形成属于自己的一套智能座舱开发体系时，适当保留常用的实体按键不失为一个很好的选择。 带通风的50W无线充电板，同样是一个让人惊喜的配置。用过低功率无通风的无线充电面板的人都知道，手机电量不足，没有携带充电线，又遇上无线充电发烫主动暂停充电，是一件多么抓狂的事。 至于其他的全球NCAP五星安全标准设计，10安全气囊，L2.5级智能驾驶辅助（含12项功能），了解奇瑞的都知道，这些都属于基本操作，毕竟奇瑞可是信奉安全是最大的豪华。 Ind The End： 雷军的小米Su 7Ultra让汽车工业殿堂级的技术变得不再遥不可及，而艾瑞泽8Pro则是让原本高高在上，让很多普通人仰视是高端品牌车型也能触手可及。奇瑞系的底盘追求高速行驶的稳定性，一直以来的调校都偏向于运动，硬朗的风格。所以，艾瑞泽 8Pro的行驶品质大可放心。 当然，也并不是说艾瑞泽 8Pro完美无瑕，吊打奥迪A5L，而是艾瑞泽8Pro用一个低廉的价格做到了奥迪A5L的相似的造型，满足了很多向往奥迪的普通用户，用奇瑞拿手的动力系统技术做到了和奥迪相近甚至可能略优的动力表现。当然，奥迪A5L的豪华品牌精致细节处理，对造型元素和谐统一的处理手法，B级车大尺寸和华为智能驾驶肯定是没有的，毕竟级别和定位摆在那。 艾瑞泽8Pro能否复刻艾瑞泽8上市到现在的优秀表现，除了产品力的提升外，能让目标用户产生划算惊喜的定价显然是更重要的。虽然新款11.99起的预售价属实符合产品力，但结合老款来看，却显得性价比不算很高。
#东风日产加速本土化研发有句古话叫做：“识时务者为俊杰”。今时今日，东风日产N7完美诠释了这句古话的含金量。 中式风味： 贯穿式前日间行车灯，贯穿式后尾灯，拥有710颗高功率LED灯珠的Matric LED智能矩阵灯，发光logo，封闭式前脸，隐藏式门把手，无边框车门，溜背车身，极简风格内饰，大小屏布置，升降高音扬声器，电释放内门把手……当这些设计元素和配置整合在一起，很多人会下意识以为是哪个国产新秀的又一韭菜力作，然而它挂着的是印着NISSAN的日产全新新能源化车标，不仅让人疑惑，这还是我们熟悉的日产吗？ 日产N7： 车身尺寸：4930×1895×1484mm，轴距：2915mm 动力系统： 搭载160kW和200kW两种不同功率的版本，分别匹配58kWh和73kWh的磷酸铁锂电池，但有点可惜的是电池由东风汽车集团与欣旺达合资的东昱欣晟所提供，而非用户喜闻乐见的宁德时代或者比亚迪，国轩高科等品牌。 机械结构： 日产N7采用纯电车型罕见的前置前驱驱动形式，显然与后置后驱的东风奕派007不是出自同一平台，那些造谣的可以洗洗睡了。 产品亮点： 本土新能源品牌已经基本完成电动化，现在快步跑向智能化。为了不掉队，日产选择了直接跳过电气化，智能化一步一步发展的过程，选择了依托国内成熟产业链，电气化与智能化同步发展。除了电池选择东昱欣晟外，电机也是由东风公司所提供。但这套动力系统从目前披露的参数上看毫无亮点可言。首先前置前驱的布置方案让人不禁将其与日产另一款失败的产品艾睿雅联想到一起。 在智能化方面，日产N7则完全使用拿来主义方案，智能座舱选用国内成熟的高通8295P芯片方案，包括系统界面都非常国内品牌范。 智能驾驶则选用在国内新能源车型大量搭载的Momenta方案，虽然是纯属觉版本，但是依然号称可以实现全场景NOA，高速NOA倒是不担心，但是城市NOC的表现就得上市后才能验证，毕竟没有激光雷达的城市NOC表现市场上的各种方案水平都是参差不齐的。而且不得不更进一步考虑的是智驾的开通费用和功能何时能体现落地的问题，现在很多车型的智驾软件开通费用简直高得离谱。而上市后很多功能往往不能体现也是目前智能驾驶车型面临的一个大问题。 日产N7的发布同时也标志日产官方正式接纳日产大沙发厂这个名头。日产N7搭载AI零压云毯座椅，拥有49个传感器，能识别1毫牛的体压变化，自动调节背、腰、腿的支撑，实现无感贴合的支撑，这个亮点功能也是需要上时候进行体验验证的。 合资困境： 面对国内新能源的浪潮，合资不是没用尝试追赶过，比如日产的艾睿雅，大众的ID系列，别克E系列，微蓝系列，马自达的EZ系列，丰田的BZ系列等等，无一不是被国内新能源卷王们揍得皮青脸肿。甚至连辛苦经营多年的燃油车基盘，也给比亚迪带领的复仇者联盟给一顿猛砸。 面对合资的困局，日产似乎已经想清楚了，如果这个时候不努力，那么过几年自己就得在菜单上，连降价打价格战掀桌子的机会都没有了。全面学习国产车的日产N7正是它所交出的答卷，由于是第一次尝试这种类型的产品，日产N7多多少少有一些无法避免的问题，比如不是后驱版本车型，也比如在动力平权的时代还整出高低动力配置。但这都不是事，如果日产N7能够有一个与国产新能源相当的一个定价，那么，销量并不是一个太大的问题，毕竟，日产的品牌影响力在三四五线城市还是有不错的影响力的。 如果定价是13.99或14.99万起，个人认为应该还是能做到一个小爆款的。
#别克君威一口价公布10.69万-12.39万，这个价格如果放在国产燃油轿车上估计可能会转身离开，去看看隔壁同样价格的新能源轿车。但是，如果这个价格是一台拥有美系扎实用料，高功率动力系统，并且它曾经需要小20万甚至是要20多万的预算才能够得着的B级车，似乎是不是又香飘四溢了？ 别克君威： 就在昨天，别克君威将将价格降至国产A+级燃油轿车的区间，1.5T 169Ps+9AT变速箱的25T超享版只需要10.69万元，而2.0T 237Ps+9AT变速箱的28T纵享版为12.39万元。似乎继23年12万的雪铁龙C6后，合资车年年打骨折掀桌子的价格体系崩塌已经司空见惯，但其中也不乏一些套路。那已经降到国产A+级价格带的别克君威究竟是不是香饽饽？ 参数配置： 别克君威是美系B级车，其车身尺寸为4904/1863/1461mm，轴距2829mm，通过搭载不通动力系统进行版型区分： 低配搭载1.5T发动机（169Ps/250N·m），零百加速9.1秒，WLTC油耗6.89L/100km。 高配搭载2.0T可变缸发动机（237Ps/350N·m），零百加速7.1秒。 两者均搭载9AT变速箱。 底盘均为前麦弗逊后多连杆结构，因为血统原因，君威并非纯正美系车，而是底盘调校偏向于欧系的混血车。 版型配置： 除了动力总成上的区别外，君威两个版型的差别主要体现在智能座舱配置以及内饰用料表现上。两车均未搭载全尺寸液晶仪表，低配采用的是4.2英寸的组合式仪表，高配采用的是8英寸组合式液晶仪表。相比低配车型，高配车型在车机系统功能上增加了包括语音，导航等功能，已经电动尾门。 这车值得买吗？ 别克君威看似价格大跳水，掀桌子打价格战，但实际情况确是别克君威一直以来多多少少有各种各样的补贴或者购车权益。而在这波降价后，这些权益通通都取消了，也就是说本来暗着来的降价现在改成明着来的让利，本质上并没有想象中的那种大降价大促销。 但是结合产品力来看，10万出头的别克君威在它的合资同行中，产品力可谓是相当能打，至少在动力系统和底盘表现上就能甩开日系同行好几条街，和产品力相近的德系同行相比，价格更加实惠。 但是这也仅限于合资，在这个价位，国产可以选择到以深蓝L07，比亚迪秦L等一众卷王选手。如果从这个角度上看，别克君威根本毫无竞争优势，它引以为傲的2.0T+9AT变速箱在性能上和深蓝L07的超级增程系统基本五五开。其他的配置简直就是毫无对比的意义，支持导航，语音助手的8英寸车机在动辄接入大模型，各种手机互联的国产车机面前简直就是上世纪的产品。而智能驾驶，天幕或大尺寸天窗这些喜闻乐见的配置，别克君威则通通缺席。 什么人适合： 如果你想体验纯燃油车最后的余晖且囊肿羞涩，别克君威不乏是一个很棒的选择，毕竟这套2.0T+9AT的通用黄金动力在全世界都是拿奖拿到手软的存在。如果你对智能化毫无感觉，只是单纯想要一台代步工具，且每年的里程数都不高，并且对品牌还有执念，更相信合资的可靠和品牌的光环，别克君威也同样适合。
