#提车日记

用车半年，作为人生中的第一辆车，来说一下选车过程和用车体验吧 【选车过程】当时去看的第一辆车是沃尔沃的s90，外观大气空间大，车内无异味汽车配置高，座椅偏硬一些，我是很喜欢他的内饰和外观的，当时价格也在预算内，而且这辆车主打的是安全，所以我就下载了懂车帝开始去了解这款车，因为车友圈的某些原因不得不使我放弃了这款车，之后就是去奥迪看的A4、A6，这两辆都是很好的车，但是一个是因为空间，一个是因为价格也放弃了。最后看的就是现在的车，之前网上也了解过这些品牌的一些负面消息，听网上说，不如自己去店里看看，所以在休息日的时候抽空的去了一趟4s店。 这车的外观也很对我胃口，空间和配置中规中矩，试驾和试乘感觉舒适，也可能是我没有坐过好车的原因吧， 【购车价格】 当时正赶上购置税减半，思考了一晚上后第二天就交了订金，等了15天之后提了人生中第一辆车 。裸车29W，算上保险9000、购置税16680、八年延保、龙膜等，落地价33.6W。   【用车体验】 动力方面因为我一直是上下班通勤所以都是在市里开，该车搭载的M20A-FKS发动机与D-cvt变速箱的动力匹配很出色，起步平顺加速平顺，但是在时速20溜车的时候有明显的顿挫，不是偶尔  只要是钢带切换成齿轮了，过程就是一定顿挫的 时速在50-60可以说是这车最舒适的驾驶区间了，噪音大部分来源于胎噪和路噪，发动机噪音在急加速超车的时候明显，其实听久了还蛮好听的，超车这方面只要不是人家故意踩着油门和你一起加速都能轻松超过，但是这车一旦上了高速就让我超车信心不足，所以一般都是在最左侧车道120km/h开启自适应巡航，嫌我慢的超过我好了，前面有龟速车挡路的话我也会在安全的条件去超过他，然后继续自适应巡航，自适应巡航聪明，车不飘，在高速的表现是平稳、舒适、省力。但大家不能完全依赖哦！毕竟是辅助驾驶。 es200悬架路感很少，悬架过滤得比较干脆，过同一个减速带的冲击感更少，更弱，其实也就是一个字：软！没啥好说的，虽然调侃凯美瑞换壳，但实际开起来相比凯美瑞还是更加舒适，动力总成的表现也会有所不同，明显感觉就是200的动力响应会更加聪明一些，隔音以及悬架的舒适性也明显优于凯美瑞，一个平台下有高低端品牌这本身就是很正常的事情。     座椅支撑性足够，根据人体工程学设计的座椅就是舒服，不愧是公认的移动大沙发。腰部支撑调节可有效缓解长途驾驶的疲劳，就算几个小时的长途下来，一点都不会觉得累。当然要你自己先调到适合自己的位置。后排座椅1.8米个子坐着都觉得宽敞，靠背的倾斜角度恰到好处，屁股不会窝在里面，也不会挺直腰背。    10喇叭的先锋音响音质不错，按钮阻尼感很高级，可以根据不同曲风调好高、中、低音。发烧友的话建议选马克莱文森吧。   后视镜和左侧反光镜都带有防眩目功能。后视镜下面绿色灯亮起时，夜晚后面来车远光灯就没那么刺眼。   其他内饰、仪表、方向盘、外观都对我胃口。 【油耗】 高速油耗大概在4.7-5.0之间，我高速很少超车，安全到达目的地才是我的目标。市区高峰，红绿灯较多的情况下，油耗也要7～8个。路况好的高架道路，油耗平均在6～6.5。油耗相当可以。 【用车成本】  除了保险费和油钱，没有额外支出。油耗低，加满一箱油300多可以跑半个多月。加粗粮92号一个月油费500～600足够了。 【值得推荐】    1： 服务还是服务。雷克萨斯的售前、售中、售后服务很贴心。销售态度比前两家都要好多了，热情、主动，宾至如归的感觉。保养到期前，4S都会主动电话预约确认好时间段，到达指定售后接待窗口，直接交给售后即可，你只管在休息区休息。 2：用车方面省心省油，半年来没有任何问题。吃92号粗粮也进一步降低了用车成本。  【缺点吐槽】    1：动力来说够用不能算出色，家用足够。    2：车机是大家吐槽最多的，跟不上时代节奏。对比其他品牌高清的倒车影像，确实寒碜了点。 【总结】 乘坐与驾驶足够舒适，该车的定位就是一辆主打舒适的家用车，下一辆车意向是五系或者rx、也可能不会考虑换车而去买第二辆车，有马自达3、高尔夫。至于你们想喷就喷吧，我只是一个想努力赚钱改善自己和家人生活的人。 最后请“雷克萨斯es圈主推荐加精&#34;

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