认证：长安X5 PLUS车主·新提车
简介：无所畏惧，满不在乎，知足常乐，随遇而安
歌德眯斯
觉得油耗控制的比较稳定
老车怕不好过年检，所以换了一个小车。新车刚提，对动力，油耗，底盘都比较满意。市区7个油，郊区6个油。除了本身车比较小，没发现换挡顿挫的问题。等我多跑跑，再分享其他心得
雅阁 2012款 购车1个月内 口碑评价: 最近九万入手了一个12年的雅阁，想分享一下用车的感受，之前开过三台车，这个算是第四台。 外观 外观方面比较老气，中庸，适合上点岁数的人开 空间 八代雅阁号称最长雅阁，4960的车长看着挺大气，后排能随便营造出三拳的腿部空间，无论是驾驶员和乘客，头部空间也比较充足。 动力 2.4的排量配合5AT，加上1.6吨的车重，零百大概在九点多秒。变速箱跳挡有少量顿挫，不过城市行驶，非常轻盈，比tnga架构的卡罗拉，雷凌强上的太多了，虽然不是同级别，不应该拿来比较，可是我这个九万的车，比一个十四五落地的新车驾乘感受要好，也说明了二手车的性价比高。雅阁整体动力调校比较家用，没有运动模式。基本就是在D挡模式下工作，还有另外三个，一个强制三挡内的D3用于跑山路，一个强制二档起步的档位用来应付雪地起步，还有一个强制一档的档位用来脱困。整体来说，可以当没有离合器的手动挡来开。自吸车后劲大，加速也有点慢，不过也没有涡轮车的迟滞，后期维护也方便 操控 我觉得八代雅阁的操控还算比较精准的那种，可以超越下一个级别的朗逸，卡罗拉。接近五米的车身行驶起来给我的印象比较轻盈，谈不上冲劲十足，比较稳重的加速 油耗 跑城际快速占百分之七十，油耗在8.2。还有下降的空间。1.6吨的车表现也可以了 缺点 和以往的的本田一样，隔音不怎么样，跟同时代的凯美瑞相比，没有凯美瑞来的静怡。后门有点异响，自己开车也没法去找，干脆装了一只大的低音炮，声音一开，进入了迪厅。什么异响也听不到了。我这个属于2.4顶配，其他人说的大灯不怎么亮我这没出现过，大灯我觉得也是特别亮。 总结 我之前是一名奇瑞车主，切诺基车主，和名爵的车主，等我开上这台雅阁以后，发现之前的车只能算是过客。雅阁车在家用车这个定位上做的很美。廉价的保养费用，便宜的配件。可靠的发变，让无数本田车主对本田车爱不释手。尤其在二手车市场上的坚挺的价格，让人们感觉，这东西就不怎么掉价。如果你也是一名本田的车迷，不妨也来一台二手的雅阁用作家用，体会本田车的妙处
名爵ZS 2017款 购车2年11个月 口碑评价: 为什么要写这个车呢，作为我的第三台车，作为一款小型suv他的确省油。我作为17款车主也是这款车首先上市的第一批车主。到现在为止，我觉得如果想买一台省油的通勤车，对动力，空间，都不是那么苛求，这绝对是一台好车。 首先来说优点，第一就是颜值和空间都是在线的，算上现在的优惠6万多的裸车就能拿到。内饰，配置，车内的NVH做的至少比同价位的桑塔纳要好很多。就算放到和同级中的缤越，和CS35plus来比，至少更加省油。由于我上下班是一段来回60多公里的路，有很长一段的城际快速路，路况比高速都要好。所以我的油耗并不高，冬天5.5，夏天开空调5.0。还有下探的区间。如果在市区拥堵路段，油耗就能达到7.5。由于我大部分的用车就在于上下班，所以在油价5(今天加的是4.96)元的时代，基本一百块油可以跑450公里左右。 再来说下缺点，就我现在这台车出现的几个故障。一个是两个凸轮轴传感器坏了两个。第二油底壳漏油。第三usb接口总是接触不良，音乐放着就自动弹出了。搞得我现在基本用蓝牙。第四就是电池亏电，开了一年的车，冬天零下二十度就打不着了。我现在车里放的启动电源，汽车obd故障检测仪，几年下来，修车经验满满。第五就是这款蓝心车的故障码频出，主要是氧传感器，和空气混合比不良，后来把氧传感器直接拔掉，才能解决，不然车就是一怂一怂的特别难受。看来电脑程序还有待改进。 另外再来单独谈谈这个车的一些其他方面的情况。 动力，作为一个1.5动力的车，零百十三四秒的成绩，并不算慢，毕竟带来的是特别经济的油耗，三千转起步轮胎基本抓不住地了。 操控，跟所有的轿车比，suv都没什么可比性，可是带来了一定的底盘高度，在经常修路的路况，还有上下马路牙的实际需求，这款车上下马路的确都轻松。 保养，由于我是第三台车，先后几台车总里程已经达到了三十万公里。所以我认为保养也是可以谈的一项。我基本就是去朋友的店里保养，机油用的某东的全球购美孚一号5-30。空滤，空调滤自己某宝买回来自己就装了。发动机工作一直很安静。 写在最后，这个车，由于我是第一代车主，我碰到的问题可能以后的新车主很少碰到。毕竟这里面国产车进步特别快，名爵车在这场汽车革命性进步历史上，绝对能留的下自己的篇章。
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