简介：这个人很懒，什么都没写~
阿阳59988
提问最近在关注灵魂车手马自达，手挡CX30 很多人说中控台偏高，视野不好 我看了很多图片觉得中控台确实有点偏高，像开轿车的感觉，有买过的兄弟说个实话吗？
提问哪个兄弟能中肯的说一下，21款的欧诺S提速怎么样？和国五的宏光S比怎么样？我需要有劲，加速快的车型
提问五菱宏光S和V，和欧诺S目前3选一，优先考虑欧诺S，主要是看价格便宜，配置又高。 主打拉货，座椅落地就拆的那种。 想买丐版，反正拉货。但发现竟然没有空调？？？？
提问有哪个大神知道欧诺S 货厢版的空间支持，长宽高各是多少吗？
国六1.8自吸 十万公里纪念 今天又打不着车了，然后关钥匙再开继续打起来后又亮灯了。。。 没管它，晚上到家神奇的又消失了 10万公里，没换轮胎，没换刹车片，没换刹车油。。。当货车搞 7.2的油耗快乐了，实际最少8个 92现在的价格是8.05元/升 10万公里相当于烧了65000千元油了 正好又能买台新车了
原厂汤浅电池+变速箱油+灯泡+工时 共计621元，怎么样？ 4S店的工单，去年去做的保养，思域
马上10万公里了 新车的时候就有一定的几率打不着火，没这么管它。今天又打了一次没打着，关钥匙再开继续打，打起来了就亮了发动机故障灯 继续不管它，继续开。 开了大概50公里左右，熄火停车10分钟再打起来就不亮了。。 习惯了，国产车嘛，小毛病多，10万公里是个坎。我的宗旨是，跑不了再修，其他啥事都不管它。 根本不用怀疑颗粒扑捉器会堵，这个车转速高。经常是2000-3000转徘徊，基本不会堵
凭这张图可以反手一个举报车主人货混装吗？
很少冒泡的我 今天也来聊聊关于机油的那回事 在很多大佬的视频及文章里谈到到底多少公里换机油这个纠结的事，总结出比较靠谱的一个计算方法，这也是经过很多专业人士给出的最准确误差最小的方法，如果你也有这方面的纠结，不妨看看，评论区一起聊聊 结论就是看机油工作时间，也就是发动机运转时间。 半合成机油150-200小时 全合成200-300小时 这里说的是标准机油，不是哪种超级全合成类似金美孚1号的那些，请不要杠 我个人也觉得机油按工作时间来判断还是比较靠谱的。 众所周知，思域的车技系统里面自带发动机所经时间。1个总里程表，AB各2个小记可归零里程表 我今天特意调出表看了一下，还是比较准的。 B里程表清零后，油耗和发动机所经时间都归零，然后跑动就会根据你的车速和跑的里程计算，发动机点火成功的那一刻马上就计算所经时间。（不精确到秒） 如图所示，B里程154公里，机油工作时间为10小时02分钟，平均车速15 这个算比较准的，皮；平均车速15公里，也就是1小时跑15公里，总里程153公里，表显10小时02分钟 全合成机油大概运行时间在200-300个小时，乘以平均时速，就是换油里程数，比如 40（平均时速）×200～300（全合成小时数）=8000KM ～12000KM在这区间换油问题不大 还有一点就是，我图片上这个数据是包含了发动机怠速计算的累计时间，也就是说我平均车速是肯定大于15公里每时的。但由于我经常等人不熄火，行车电脑就会继续累计发动机工作时间，发动机工作时间增加但公里数不增加就会把平均车速强制降下来，百公里油耗强制加上去。 我的油耗是8-9，但由于经常怠速，油耗就不断的上升并累计到行车电脑里。 后来我又试了一下，打开钥匙不点火。这个机油工作时间是确实不增加的，等了几分钟还是没动。然后我开始看好时间点火，发现是真的从点火那一刻就开始计时。油耗也开始计时，不跑动的情况下平均车速也可以往下计时 那么就按我现在这个开车习惯数据来计算，3000-4500就应该换机油了，这个确实比较准的 我这个数据是市区堵堵停停，而且大部分时间在怠速不熄火。很合理也很准 所以说为什么经常高速或者路况好，会可以1万到1万2换机油。因为一分钟60秒是永恒不变的，你的车速高了，油耗低了。折合上面的公式就可以准确的计算出油耗了。。。
这个车其实不适合跑高速， 最适合郊区或城市快速道路 速度60-90左右最省油也最舒服 而且这个速度区间发动机很安静，加速也随踩随到 看图，2500转才90公里，3000转110，3500转120。。噪音大得吓人
兄弟们，我来了。露个脸 88888公里发财纪念 油耗依然是6个多，有必要提一下就是 现在是用的壳牌5-30紫壳半合成 这个油看来不适合这个车，感觉加速无力 发动机干吼，噪音大抖动。 打算还是忍个3，4千公里去换掉 上次追尾后把车修好了，空调系统应该还是有问题。制冷不行，蒸发箱全部都是换的新的，雪种也加满了。这个修理店真不行
兄弟们 追尾一台未上牌的混动丰田 对方小擦伤，自己的车前面全部换了 自费修了大2000多。 这车刹车真软，要踩到底才有制动力。前三分之二都是空的，有安全隐患。 该车还有个设计不合理的地方，不吹不黑 防撞梁在牌照后面，这样根本保护不了车头。也就是说随便一撞就是很严重。 有图有真相。。。 还有一点要注意的是，机油 5-30 的壳牌紫壳，不要用。噪音大，加速无力。 最合适的是 长城金吉星 勇系列 5-30 快9万公里了，以后开这车真不敢跑快了。防撞梁太低了。。。
7万9千公里了 本来打算8万做大保养，怕到时候没时间 今天换了火花塞4支，用的原厂火炬的。 一盒70元 因为换火花塞要拆节气门前置进气管，所以索性把节气门也拆了洗了一下。 也不知道是节气门洗了的原因还是换了新火花塞，感觉大保健一做，油门轻快很多了，稍微带一点油门转速就上来了。油耗也直线下降。。之前是平均6.5-7徘徊 现在是6-6.5之间徘徊。。。。 原车火花塞到现在跑了差不多8万公里了，所以也就换了原厂的火花塞，火花塞这个东西没有最好的，只有最合适的。用原厂的肯定是没错的，咋也不用去买高价火花塞，够用就行。 另外提醒下各位老板，江淮瑞风M3国六1.8自吸发动机，拆节气门洗了后，不用上电脑匹配数据，直接装上就可以了 8万公里的前轮胎，看上去还能跑1万，朝阳果然是国产品牌中的战斗机呀。 2019年第33周的出厂日期，全国第一台国六版M3
兄弟们，我来了。。。 记得距上次发帖已经差不多半年了 今天是纪念77777公里，油耗依然是6个多，7个以下。 8万公里打算换火花塞去，轮胎老化了也打算去看看，想想当年我还真是狠，落地7万多买个M3纯当货车 我应该是第一台国六1.8自吸M3吧？
兄弟们 59000多公里了，终于扎了个铁丝 无奈叫上门补胎了，好贵，40元 顺便拍了一下前轮碟刹片，发现还好 不过刹车盘有明显的凹槽了 PS:这个补胎的傻逼，给我补好后我发现轮胎装反了，不过不碍事。这种都是不分内外花纹的胎。但轮胎日期这边装外面是常识呀，懒得搞了，还跑个1，2万公里直接换新的
今天试驾了一下我朋友新买的11代思域 他问我内饰怎么样，我呵呵两声。没有说话 11代思域我并不是说不好，而是大家都知道11代开始，思域已经倾向于讨好中年大叔了 复古的出风口摇杆设计，蜂窝的中线框日久藏灰设计，虽然虽然40岁的我了，但承认我暂时还不感冒 回到自己车内，感觉我95代思域的内饰风格还能再战3年 环抱式机舱风格，坐上去能让人感觉更年轻 11代图片我就不发了，网上一大把 10代最经典，10代之后再无思域 图二偶遇10代蟹钳尾灯，哈哈 我也有蟹钳尾灯，只不过是小蟹，哈哈
兄弟们，我来了 好久没有更新使用报告了 国六版1.8自吸发动机，第一批下线的车 从购买到现在2年1个月了，公里数现在快6万公里了。 话不多说，聊油耗。现在秋天不用开空调，降了1个油左右，现在是6.0-6.3之间徘徊 之前夏天是7.0-8.0之间徘徊 目前行驶差不多6万公里，目前就换了几个阅读灯，雨刮器，其他基本没动。 这个车最大的特点就是视野好，坐姿高，驾驶位舒服。4档开始加速快线性可以一直到120，5档80公里的时速，深踩油门还有轻微推背感。4档以齿轮比设计问题导致油门轰轰响，车速慢，可能是为了载重起步吧，扭力全在前3挡内。 车开始生锈了，自然生锈，具体看后2张图，不过油耗一直还算满意的。 下次再聊，有什么咨询的随时留言吧。我会回复的。 对了，机油是用的长城勇系列5-30半合成 每次换机油都换机滤和空滤和空调滤 5万多公里换了一下壳牌的后桥齿轮油。 变速箱油不到10万公里，我不打算换的
每天这样一车车的货拉 说实话，我打心底就是把它当货车的 所以小缺点肯定有， 1，驾驶室门和副驾驶门打开，关闭都是咯吱咯吱响，没理它 2，阅读灯2个都坏了，换了 3，偶尔打火只有马达响，点不起火，没这么理他，多打两次就好了 4，3，4档匀速行驶肯定嗡嗡声，传动轴车的通病 优点 1，加速快，5档60公里到110，可以一脚油一气呵成，不存在迟钝，只是开空调加速比不开空调稍弱点点，影响不大 2，保养便宜，自己买机油和配件加上人工费200元不到 3，扭矩大，整车装满货的情况下，加速不磨叽， 4，钣金厚，漆面后，但后门开始生锈 5，油耗低，低到无法想象，具体怎么让发动机最佳性能参考之前我的帖子 这个公里数是几个月之前拍的啦，现在5万公里啦
2019年最早一批出厂的 国六1.8发动机M3盲窗版 那时候等车都等了一个多月，销售商说我这台是厂里第一批下线正式量产的国六车 用来拿货的，油耗确实低 开空调8个油左右，不开空调使劲操也不到7个油，神了 7000公里保养，5-30长城半合成 每次保养必换空滤，机滤，机油，空调滤四件套
有没有9代或95代思域的车友呀
瑞风国六1.8盲窗版 这个车牛逼，天天拉货。6个油左右吧， 4档以后加速好快，一脚油可以直奔100公里 4档和5档感觉齿比相差不大 6万3的裸车，落地7万出头 性价比比较高， 缺点就是刹车软，前段踩一半刹车没反应 偶尔打不着火，马达起动机转，就是不着火 优点就是发动机没熄火状态下，再扭钥匙打火，电脑会识别到没有熄火，马达起动机不会转，不会产生打齿
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