辉员外

梦白汽车：8月高端SUV销量榜：奔驰GLC季军，宝马X5第八，理想三款车型破万

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tda：02年家里想给配一个30-40之间的车 一开始挺中意3系和ct6 后来看见了林肯的这款车 决定等一等 以下请各位知道一点的解答一下 1. 第一点就是油 配置上写05但其他林肯车型都是02 后面会不会是92 2.实心的刹车盘和打孔的确实差距大 会不会更改 3.车机系统我个人认为不会太low 毕竟林肯要把这辆车当成第一炮打响的 加上林肯品牌服务态度和质量相信质量不会略差 4.上市价格会不会比预售价低 如果低的话 优惠就会不会随之减少 5.订阅这个自动驾驶会不会很鸡肋 还是真的很实用 6.上市之后大概提车到手时间 以上是我的疑问 谢谢大家

懂车帝视线：探馆 | 销量能追上GL8吗？大众新款威然实车曝光，将亮相广州车展

用户1974670807420：今天第一次使用了航海家的自动泊车辅助，个人感觉倒车速度太快了，很害怕车子无法顺利完成倒车，忍不住踩了刹车，不过车子已经在踩刹车的时候倒进去了。你们有没有用过航海家的自动泊车辅助，感觉怎么样？

备胎说车：为什么好多车有座椅加热，却不装座椅通风？是车企故意搞心态吗？

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辉员外：舒适且功能强大的前排座椅一直是航海家的卖点，我在试驾时对此也深有体会。然而最近看了一个测评，车评人吐槽前排座椅的包裹度有待提高，于是今天我又去4S店实地调查一下。 展厅里照常陈列着冒险家、航海家和飞行家三剑客，我对它们的前排座椅宽度一一作了比较。果不其然，航海家的宽度不仅低于飞行家，和次一个级别的冒险家也有明显差距，浪费了中型SUV宽大的车身。究其原因，可能因为飞行家和冒险家都支持左右腿垫分开调节，这势必拓宽座椅的宽度。 车无完车，指出航海家的这个不足，还是希望厂商在下次改款时能拿出对策，补上这块短板。 图片依次冒险家、航海家和飞行家的前排座椅。大家可以自行比较。

名車汇天下：拥有宽敞空间的途安L，内饰略显廉价但是实用性高

辉员外：定了林肯航海家2.7T尊耀兼谈选车经历

zheng正zheng：17年驾龄，预算60W。第肆辆车最终选择21款林肯航海家2.7T尊耀。 期间试驾了Q5、X3、X4、530、GLC还有林肯飞行家。个人认为航海家2.7T尊耀综合了各车的优点，主要了满足本人的用车需求。车无完车，适合自己就好。综合而言我觉得林肯的品牌这次在华几款车型的定位做的相当不错，产品性价比也很高。各个论坛很多水军恶意黑车，无聊之人无聊之举，拿人钱财替人办差，希望各位车友客观看待。 关于保值率，我想这是个仁者见仁、智者见智的事。汽车是消费品，是用来提升生活品质，满足自我需求的。我个人购车不会去关注这个，因为是个人享受，不是商用投资。 品牌的公信力和消费者认可度是需要逐步建立的。BBA也不就是这么一路走来的么。希望百年林肯能一直坚持以过硬的品质和适合中国消费者的颜价比做良心产品。无需和BBA及其他品牌做比较。 首保过后，后用车体验，在做分享

别问为啥买林肯：空间上，前排不错，完全够用。后排空间尚可，后备箱空间很大，纵深很深。是一辆不错的跨界休旅车。 内饰方面无可挑剔的豪华，非常舒服，像普通国产车一样把该有的豪华配置给你怼到消化不良。 动力方面，我最满意的，也是促使我决定买鹦鹉螺的关键点就是这个v6的发动机。开惯了大排量六缸车，最欣赏六缸的从容和优雅。虽然这2.7算不上大排量，但是加速的质感和声浪绝对是四缸机比不了的。马力虽大，但是奇怪的是开起来并不冲，但是这动力储备绝对能给你深不见底的感觉。 操控方面，开惯了后驱车，总是对横置前驱平台的四驱车以及麦佛逊前悬没啥信心。但是日常开起来过弯的稳定性还是不错的。可能跟ccd连续可变阻尼悬挂有关系，过弯时悬架较硬且支撑到位。极限操控肯定比不上双叉臂，但是对一辆主打豪华舒适的suv讲极限操控确实有点不合理。平台和悬挂算这台车的唯一的缺点，但是考虑到性价比，这台车已经很完美了。要是再要求它是纵置后驱平台，我不如添点钱买飞行家了。总之日常代步长途自驾也很难开出平台带来的差异，这个缺点被缩小了。 还有就是这车有一些小缺点，第一就是细节处做工较粗糙，但是不影响使用，这也是美系车风格。还有就是低速是变速箱顿挫，确实客观存在，但是绝不是特别难受那种，可以接受。我以前的五系8at也有顿挫，总之我个人觉得不是问题。 总的来说，还是非常满意。

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