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    车市行情沈阳3

    简介:汽车媒体从业者,长期混迹于辽宁省内各大4s店! 喜欢自驾露营,轻越野推荐找我!

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    2023-05-27

    ,坦克300上市以来一直都是需要预定,供不应求,一直都特别喜欢这辆车,终于在今年6月提上了车,也很感谢4S店组织的这次活动,坦克300草原寻梦之旅的活动,在活动前车辆已经行驶了六千公里,整体的百公里油耗在12-13升之间,这个油耗比网上的说的要低很多!也比我的那个哈弗F7四驱车型油耗低。确实能够感觉自主品牌在进步。 接下来说说活动吧!活动在8月19日举办的,说实话第一次参加这种大型车友会的活动,而且是草原穿越自驾的那种,还是挺兴奋的。 出发前店里还给每个人准备了一份能量包,一箱水,因为沈阳出发开一天才会到达乌兰布统,微微的有点小欣慰,觉得这个店还是靠谱的。 路上的经历就是兴奋,大家在路上有序的赶往目的地,因为是去出发前往目的地,你根本不会感觉到累,就是开心,大家都是用手台在交流,也比了一把续航,满油的情况下当时记得续航接近750,当然还有接近800的坦克手,在手台里也听说过油续航不到500的,了解了一下大多都是选装AT轮胎的,或者是压根车辆就是改装的,那就不仅仅是轮胎轮毂了,反正我看着是比较稀罕的,但冷静下来我还是觉得我的灰太狼最好😂。 经过了一天的驾驶在晚上七点钟中午到达了乌兰布统大草原景区,开了一天的车就没有跟着其他车友去夜穿,因为觉得自己是个越野新手就老老实实的休息了。 第二天一早跟着车队一起出发前往网红景点萨林河,在抖音上已经看了半年了,除了开心就是激动,当然最兴奋的是我五岁半的儿子,他也是我买坦克300的推手之一,因为没经验,所以跟在车队在中间玩耍,也对300的涉水有了一些认知,包括应该使用的驾驶模式,一上午的时间很快就结束了,接下来又到了草原穿越到时间了,从萨林河出发,开始出发去多伦,路上的风景简直美爆了,成群的牛羊,成熟的麦子,一眼望不到头的草原,当然也有一眼望到头的小沙丘,😂,一路上各种风景,最激动的还是穿越了一个小泥坑和一条喝酒,先说泥坑,因为前车有一个大姐没有开过去,我们都是素车,没有任何改装的,心里有点小兴奋也有点紧张,前车在领队和大家的指导下也是通过了,到了我挂上高速四驱,把住方向盘,一脚油门给下去轻松的过去了,过去以后明显感觉有点小兴奋,随着大家的通过,我们到达了一个小沙坡,因为没有把握没有去尝试,看着大家一个一个的爬上去,心里莫名的有点小失落,因为车还得以后长时间的使用,怕出问题,所以还是放弃了,在此之后吃了一顿午饭,下午来到了一个长距离的沙坡,还是果断放弃了,到孩子一直嚷嚷着要玩,在他的强烈要求下我们尝试了一次儿童坡,看着大家都是一脚油冲上去的,我就想试试速度没有那么快的情况下,能不能上去儿童坡,最终在两颗同时激动的小心心下,坦克300稳稳的爬上来了,对车辆又多了一份信心。 随着冲破的结束,我们又开始了继续穿越的路,期间攀爬了一个大概有60°的山坡,这个时候心已经提到嗓子眼了,但还是顺利的上来了,后来经过了一条河流,大概有50厘米深,跟着车队直接就过去了,返回的时候油门给大了,引擎盖一下就栽到了水里,顿时就有点后怕,但还是啥事没有的通过了,提醒一下新手车友,快走沙慢走水,是有道理哒,最后就是草原小高速,真心地撵不上前车啊,开的都太快了。 到了晚上大家一起吃了一顿全羊宴,随后就是最开心的时刻了,坦克300之夜专场活动,这应该也是大家心最暖的时候了,因为是专场,其他自己来的车友只能去看着,有篝火,有烟花,有好听哒音乐,随着烟花的结束今天的活动也就结束了。因为还要上班,21日带着家人返回了沈阳。 总结这次自驾活动吧!坦克300驾驶的时候车内噪音其实挺低的,座椅的舒适度绝对够用,主驾驶还带座椅按摩,绝对是长途缓解疲劳的利器,行驶中,100-120期间没有太多轮胎和发动机的噪音,驾驶舱还是比较安静的,只能听到一些风阻的声音,完完全全的比合资品牌好很多,车辆在高速超车的情况下,油门响应的很快,我觉得应该是采埃孚8AT变速箱的功劳,车辆四驱多数体验的都是高速四驱,冲沙,涉水,烂泥路,很轻松的通过,四驱能力还是没问题的,涉水这块淌了一次河,觉得只要水位不过保险杠的位置,啥事没有,就是过,最后是油耗,不要看网上说有20多升的,那都是扯淡,我在穿越的路上油耗才百公里15个左右,这都是我自己掐表计算的,高速全程9点多,还有一个亮点就是音响,真心的不错,销售介绍应该是叫燕飞式,最后分享给大家的就是长途穿越自驾,一辆车的人数一定不不要太多,最多三个人。

    坦克300乌兰布统草原穿越之旅!图1坦克300乌兰布统草原穿越之旅!图1
    坦克300乌兰布统草原穿越之旅!图2坦克300乌兰布统草原穿越之旅!图2
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    坦克300乌兰布统草原穿越之旅!图9坦克300乌兰布统草原穿越之旅!图9

    本人三台哈弗车主,20年11月购买的第三台车型是哈弗F7顶配车型,之前是两台H6。 今天下午2点10分左右车辆低速行驶中,突然车辆出现两次顿挫,紧接着车辆给油无反应,踩刹车也没有反应,方向盘锁死,幸好车速慢,没有造成其他损失,下午4点到4s店检查车辆无任何问题,哈弗厂家售后技术老师给的建议是在车辆方向盘上放一个行车记录仪记录车辆转数及故障问题,果断拒绝,也不知道厂家的技术老师是怎么想的,技术+思想好像都不咋滴。车辆一直由我爱人使用,现在针对车辆出现的问题已经不敢再去驾驶。 在此之前,车辆长期亏电,经常打不着火,都是由邻居帮助将车辆搭电使用,第一次发生车辆亏电是发生在21年8月,后续陆陆续续出现不下十次亏电,今年4-6月多次到4s店检测维修,车机系统升级,期间还更换了一块电瓶,自费三分之一,对于三包的规定不是很清楚,我也问问大家车辆维修几次没有解决问题可以给退车或者更换车辆。 第一次维修时间:大概是22年5月25日左右 第二次维修时间:第二次是22年6月7日左右 第三次维修时间:6月13日左右 第四次维修时间:7月11日 第五次维修时间:7月14日 第六次维修时间:记不清。 第七次维修时间:8月8日。 以前是去4s店检测维修的过程记录。 今年因为多次亏电导致送孩子去幼儿园吃饭,爱人上班迟到,多次因为车辆问题请假到4s店检查维修,包括车辆电瓶没问题给我更换的电瓶产生的一些列费用及时间,希望哈弗厂家能够给予解决。 基于以上车辆的亏电问题,本人对于哈弗车辆的质量包括产品存在质疑,并且对于车辆今后发生车辆问题的风险不敢预估,请求哈弗厂家给一个好的解决方案。 今日发生的车辆出现故障突然熄火的问题也希望能够得到一个合理的解释和解决。

    哈弗SUV行驶中突然熄火,跪求厂家解决图1哈弗SUV行驶中突然熄火,跪求厂家解决图1
    哈弗SUV行驶中突然熄火,跪求厂家解决图2哈弗SUV行驶中突然熄火,跪求厂家解决图2
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    如果说,车是人一生里程标点,那么卡宴新能源便可说我人生道路中里程碑了。   在社会上直兢兢业业,拼搏多年,终于买了辆不赖大汽车——保时捷卡宴新能源,工作这些年也陆陆续续的换过两台车,国产的,合资的,但梦想终究是保时捷,如今梦想成真,接下来给大家讲讲我的用车体验。   据销售小姐姐讲,保时捷新款卡宴新能源, 相比上一代车型电动机性能提高了 43% 以上,电池容量增加了约 30 %,内燃机与电机两者完美结合而成的混合动力系统,使得其在同级别车型中具有最佳的驾驶动态和最高的效率,对环境更加友好的同时,仍然注重驾驶者的体验,本人在此表示保时捷真香,这造车能力不简单啊。   Cayenne虽然还是大部分人口中所说的标准“SUV”,但在它身上丝毫没有传统SUV那些臭毛病。简而言之,Cayenne起码不会让我在驾驶座上备受煎熬,开起来起码是个正经车了。   正经”这两个字,其实是个很高的评价,说明造车的工程师一板一眼,丝毫没有渎职失职。举几个例子:保时捷911:“正经跑车”;宝马3系:“正经轿车”;丰田皇冠:“正经行政级”。   所以当“保时捷”和“SUV”这两个在20年前看起来毫无关系的词语结合在一起的时候,最终是“保时捷”更加明显还是“SUV”占比更多呢?   当然是保时捷了。   下面正经的说说车。看前脸造型,保时捷经典青蛙脸造型我就不多说了,传承经典,圆润的线条有力度又和谐。又很运动。蛙眼造型萌萌哒,灰色车身色显的时尚有内涵。前中网独有个性,很有冲击力,很耐看。   与之前开过的车内饰相比设置大致相同,也有经典“T”字形布局,不过卡宴新能源又有不一样的呈现。整体不是那么夸张,严谨有度,内饰做的非常精致。整个基调和外观配合很和谐!   方向盘握感舒适,转向精准。而且在右侧还设置了一个按钮,Cayenne新能源标配。他的主要作用就是操作运动模式,目前开这一个半半月,我用得最多的是混动模式。但在用纯电模式,才会真正要体验卡宴新能源带来的爆发力。一脚油门,动力汹涌而来,立马让我知道什么叫做保时捷,哈哈,真香。   而档位区这里,可以说是设计的比较集中,分布很多按键面板。质感很强,功能也很全面。我还是更喜欢操控档杆换挡,感觉更有驾驶感。尤其是新能源动力,轻轻一点油门,速度就直线飙升,提速非常快,等速度上来之后再用燃油动力,油电完美结合,开起来真爽。   我认为,卡宴新能源是一辆非常出色的SUV,它完全照顾到了其他SUV照顾不到同时又让我深恶痛绝的三点:加速刹车时俯仰过大、转向控制模糊、下车如同跳悬崖。我开过的SUV也不少了,同时把这三点都解决的,也只有卡宴了。   总评:   动力极强;   操控极好;   用着不难受;   保时捷明显在很用心地造Cayenne。   后排是个啥玩意;   自动模式下混动系统还是有些NVH方面的瑕疵;   车太沉了,虽然开的时候感觉不明显;   电池是个麻烦事儿。   有人说生活就是一场旅程,那么车就是经历这场旅程中得载体。入手卡宴新能源之后,我对于车有了全新认识,好戏才刚开始,未来路还很长,希望卡宴新能源能为我们带来更多美妙回忆。

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    新宝骏RS-3新车上市发布会——沈阳站   11月10日,新宝骏RS-3上市会在辽宁盛通全新宝骏展厅完美落幕,新宝骏RS-3售价区间为7.18万—8.98万元,为新时代的消费者提供了智能时代的出行解决方案。 智能美与未来美 感受未来智能魅力所在        在智能网联领域,新宝骏搭载行业首创的手机车联网,手机算力赋能智能汽车,实现启动提速100倍,运算提速20倍,把新宝骏打造成反应最快的AI网联汽车。 作为新宝骏旗下的第四款车型,新宝骏RS-3一经上市便搭载了迭代后的新宝骏车联网,新版本车联网将刷新你对智能汽车的想象。本次发布会,无论是发布会的外场布置还是内场舞台的灯光效果,如同一部描述未来科技大片的既视感,无时无刻的体现着“智能美”与“未来美”。  大数据赋能,带来更高阶的出行方式        新宝骏All in智能,让汽车更听话、让智能更简单、让大数据提供更个体化的体验。在数字化智能服务方面,新宝骏满足用户全生命周期的实时在线需求,通过全面打通线上、线下,实现主动式交互,智能赋能使用场景,网联创造AI时代。 五大黑科技颠覆出行,新宝骏RS-3“上市即升级”        新宝骏All in智能,让汽车更听话、让智能更简单。作为本次发布会的主角,新宝骏RS-3携手五大黑科技以及新版本车联网的应用,不断满足用户未被满足的需求。   新宝骏邀您 和RS-3一起 见证未来出行新时代的诞生!

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    #只看品牌行不行全感官体验,深入领略保时捷魅力车型和品牌文化 2019保时捷极致体验沈阳站盛大开幕 上海/沈阳。11月11日,保时捷极致体验沈阳站位于沈阳万象城盛大开幕,为当地车迷打造了一场集视觉、听觉、触觉等于一身的保时捷品牌“全感官盛筵”。经过全新设计的保时捷极致体验今年拥有多达十余个精彩的互动环节,让保时捷车主及车友零距离、多维度地了解保时捷品牌的历史、赛道精神、创新科技,展现独一无二的生活方式,将其倡导的跑车文化与精髓带到每一位消费者身边。 保时捷极致体验沈阳站带来了专为赛道而生,并担当保时捷各项单一品牌锦标赛的高度专业化赛车911 GT3 Cup,及基于该车专业化赛车座舱打造的虚拟竞速体验环节,使广大现场车迷身临其境地感受驾驶保时捷跑车的激情。同时,最受国人青睐的两款重磅车型——新款Macan和全新Cayenne E-Hybrid也倾力呈现。带领每一位跑车爱好者重温保时捷在梦想之路上所缔造的辉煌历程,感受保时捷历久弥新的品牌魅力和赛道激情。 SUV双雄与高度专业化赛车911 GT3 Cup同台,呈现极致性能的多重释放 备受瞩目的保时捷高度专业化赛车911 GT3 Cup车型登陆沈阳,并在活动中结合虚拟竞速体验环节展出。保时捷911 GT3 Cup赛车是在911车型基础上,经过魏斯阿赫赛车运动中心最终调校的一款为赛道而生的精密仪器。它在保时捷的各项单一品牌锦标赛中扮演着绝对主角,而不折不扣的卓越性能更让车手间充满挑战。最重要的是它的到来不仅是为了让广大车迷大饱眼福,其内部搭载的赛车模拟器将让现场车迷亲临上海国际赛车场,在全副武装的高度专业化赛车内感受保时捷的赛道激情,体验趋于极限的速度感。 现场展车还包括保时捷Cayenne E-Hybrid,该车自中国首发以来便凭借源自超级跑车918 Spyder的先锋混动科技带来了独树一帜的体验。其强劲且高效的混合动力驱动系统能够以最佳效率成就更强性能表现。同时,智能的加速踏板与6种驾驶模式更能令驾驶乐趣畅快激发。而实现了全面互联的Cayenne E-Hybrid还可提供多项专为E-Hybrid车型设计的数字化服务,提升日常实用性。此外,Cayenne E-Hybrid更扩充了标准与选装配置,将诸如:专为混动设计的Sport Chrono组件;仅见于Cayenne Turbo车型的自适应车顶扰流板;智慧互联模组升级版(Connect Plus);独立恒温空调带远程控制系统等作为标准配置。而全新抬头显示系统、带车道保持系统的自适应巡航定速控制系统、按摩座椅等作为选装配置提供。使Cayenne E-Hybrid在驾驶性能、舒适性与辅助系统等方面得到进一步强化。 去年全球首发的新款保时捷Macan以极具动感的家族设计元素、同级最出色的跑车性能、先锋互联科技,以及升级的个性化体验,为保时捷车主和粉丝带来新的惊喜。在活动现场的“极致-观”互动区,参观者可以借助全息眼镜,更直观地感受新款Macan的创新设计和技术细节,包括保时捷标志性的家族设计四点式刹车灯和经典的保时捷飞线,保时捷牵引力控制管理系统(PTM),保时捷主动悬挂管理系统(PASM)以及保时捷智慧互联等。 赛道激情和品牌体验,树立顶级跑车文化标杆 “生于赛道,驰于公路”一直是保时捷所秉持的核心理念,也是保时捷品牌历久弥新,吸引万千车迷的独特魅力所在。在活动现场“极致-速”的互动环节中,车迷们可以选择在上海保时捷体验中心、上海国际赛车场的虚拟赛道中驾驶保时捷赛车,体验虚拟世界中的速度感,领略保时捷品牌的赛道精神以及运动基因。参与者还可以选择与其他选手同台竞速,感受勇往直前的赛事激情。此外,与保时捷经典赛车的光影海报可以在社交媒体上分享,将成为参与者的珍贵记忆。 在活动现场,车迷们还可以纵览保时捷在全球和中国呈现的各类品牌体验活动,例如查阅保时捷旅行体验为车主量身定制的旅行路线,或是报名参加2020年初的保时捷凌驾风雪活动,挑战趋于极限的驾驶技巧。此外,在今年全新设立的“极致-跃”环节,参与者可以通过模拟现实的高科技装备身临其境地感受跳伞运动带来的非凡体验,领略保时捷所倡导的多元化生活方式。 保时捷极致体验沈阳站从11月11日至11月20日,持续10天。在这期间,有兴趣的车迷可以亲临现场,一同感受保时捷所带来的品牌饕餮盛筵。

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    2019-10-17

    保时捷卡宴coupe1000公里用车感受 本人90后,辽宁沈阳人,工作6年有余,终于在27岁的年纪开上了人生第一辆属于自己心心念小车——保时捷卡宴coupe!订车提车过程很顺利,月初提车到现在已经跑了一千多公里了,和大家分享一下我的选车用车感受。 话不多说总结一下我的用车感受吧,选择的是3.0T车型,据听说国外还有2.9T的,本身也算是比较小众的车型,幻想一下4.0T的车型开起来一定可以飞,不过回到现实就是4.0T车型价格又是3.0T价格的两倍,所以回归到现实还是选3.0T的吧。话说回来,很多人做梦都说要买911,不过上有老下有少,还是想开着最喜欢的车和家人出行的,跑车实在满足不了我的需求。 本人身高176,180斤,前座调到合适驾驶座,坐后排还有两拳腿部空间,coupe车型头部空间不错,顶部还有三指余量,配合全景天窗,人在车内不压抑,后排座椅可以调节角度,坐上去很舒服,坐垫腿部支撑到位,很人性化。 整体动力上贼带劲的,比一般的3.0卡宴调教要猛些,运动还是很运动的,声浪听起来也舒服,要是对动力有更高要求的…还有Turbo coupe啊,4.0T,3.9S破百,不过我是真心买不起了,只能望而生叹… 整体表现是还是很满意的,动力给10分,操控10分,底盘9分(可能是轮毂有点大吧,颠簸路面反馈略微有点大),刹车10分(刹车靠得住,跑过一次山路,全程反应一直很及时,不软),内饰10分,外观10分。

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