简介:越野房车设计与订制等技术交流
越野房车工坊
大家希望能实时了解到自己的越野房车的改装进度,我们就将改装的每个环节尽可能为车主拍下来,无论是图片视频还是连线直播,基本都能做到互通有无。...查看全文
无论是订制的部件,还是自己动手加工的零件,都逐步到位,工序也进入到了组装的环节,桥再一来,轮毂再一来,这个车就起来了。...查看全文
液压绞盘不会像电动绞盘那样按上十几秒就必须得停下来,只需要踩住油门,它就可以一直在工作,可靠性更高一点。...查看全文
在越野房车上装一个空调的冷凝器支架,支架主体被吊在汽车底盘大梁上;通过车上的一个按钮来遥控它,当空调开启的时候,百叶窗也会跟着被拉开,当空调关闭的时候它就会合上。...查看全文
今天就拿自动变速器的油冷器支架的设计研发与改良的过程,来为大家揭秘越野房车工坊的日常工作吧。一个小零件,做了7次改进,做了6个样品,才最终形成了现在这个成品。...查看全文
在整个越野房车的改装设计中,可能大部分车友并没有机会亲自参与到底盘的改装环节,所以会认为房车改装就是加装车厢并做装修等,而我们认为还是需要有所侧重的。首先越野房车要能实现越野的功能,否则岂不是成了行走于公路的别墅了吗?...查看全文
为越野房车加装空调,是属于上装部分的车厢装修环节?还是属于底盘改装环节?...查看全文
我们与汽车大学建立了密切的合作机制,不仅很多设计思路出自于院校,改装以后的数据也需要通过学校的团队来协助实测,底盘改装后测试的数据,我们也会反馈给生产厂家,由他们认可后才会真正地用于大家订制的越野房车。...查看全文
不同种类的绞盘性能各有利弊,在机械绞盘、液压绞盘、电动绞盘中我们首选了液压绞盘。把绞盘完整的装进大梁内侧,可以节省很多的空间。...查看全文
配置越丰富,管路线路越复杂;很少有越野房车改装厂,会为大家如此公开自己的改装细节。...查看全文
如果已经入手了某款越野房车,你了解它的箱体结构与安全保障等原理吗?这款房车箱体的设计思路与制造工艺,由越野房车工坊自主研发并申请了技术专利。...查看全文
很多朋友在问我们这个车是个什么样的一种配置,今天给大家详细的解析。...查看全文
手动的楼梯可靠性比较高,但是对它的要求也比较多,比如说它要很轻很结实,而且不占空间。光这个梯子我们就已经做了三版了,我们希望在简单的结构上能够做到极致,做到最好吧。...查看全文
实在忍不住啦,把改好的越野房车底盘先拉出来溜几圈吧。 车主1:感觉真快,提速快 换挡也快很多。 车主2:出乎意料!...查看全文
密度大的、很重的这些部件,全部都布置在了大梁的内侧,能够让越野房车的重心有效地降低。两组电池是23度电,在原车的后横梁上有一个导绳器,UTV、ATV能够开到越野房车的车厢里头去……...查看全文
原厂的底盘悬架有两种结构,一种是气囊的,一种是钢板的。由于车的轴距都比较短,钢板板簧造成了悬架过硬,车辆在高速行驶颠簸的状态下容易失控,同时给大家带来的驾乘感受很不舒适,什么能更舒服呢?空气悬架更舒服,但它不适合在越野底盘上使用。我们采用了...查看全文
你有没有能力一个人把越野房车的轮胎的10个螺丝全部拆下来?一般人很吃力的!我们专门设计了这一款对开式的超轻量化铝合金轮毂,配备一个电动扳手,同时集成了自动充放气的轮边阀功能,劳动强度会大大降低。希望这个设计能给大家在旅途中带来便利!...查看全文
很多车友好奇,汽车厂家不是已经按我们的设计进行定制车的组装了吗?为什么越野房车底盘出厂后还需要如此大动干戈地改装呢?其实我们对底盘细节方面的改装是需要通过厂家同意的,以便在野外行驶时可靠性提得更高。...查看全文
我们给越野房车设计了两款不同变速箱的配置:一个是法士特的12挡的机械式自动变速箱,它是二代的,比一代的更省油;另一个是美国艾里逊的自动变速箱,比机械式自动变速箱更平顺。...查看全文
从设计思路到改装图纸再到实车下线,很多关心我们的朋友也一步一步陪伴着这款越野房车从酝酿到诞生,假以时日,当驾驶着这台既亲民又适合越野的房车随心驰骋,那么打磨过程的煎熬,会让结果更显得欣喜!...查看全文
方案一是纯越野型的,比较精干、威猛,适合在野外比较恶劣的环境使用,维修起来也很方便;方案二是裙部带封闭和后部拓展的,审车的时候卸下来。...查看全文
寒冷地区夜晚的时候,你不用担心它启动不了;自动变速箱都是保证在50万公里的;即便是板簧有断裂的情况,气囊一样会支撑它正常的姿态;它有更强的通过能力和脱困的能力;你的车只要能发动着,它就可以一直的无限制的使用下去……...查看全文
亲手设计一台车,这在一年前是不可想象的,从设计开始到越野底盘下线,这个过程的喜悦远远胜于直接花钱买一台车。就让我们一起期待吧,过了这个冬天,开着自己打磨出来的越野房车驰骋于祖国辽阔的疆土。...查看全文
这是我们专门为越野房车而量身定制的越野卡车底盘,越野性能最强悍的一个底盘了,总质量是6.5吨。目前有5台(车)已经下线,这是其中的一辆在调试中。...查看全文
我们正研发的这款车上带有三套供电系统:第一是市电,对车上的电池组充电;第二是随车便携式汽油发电机,在应急状况下使用;第三是原车4000瓦的随车发电机,如果采用15度电的蓄能结构,发动机工作4小时就可以把整个蓄电系统充满电。同时,配备了两套驻...查看全文
为什么越野房车车桥要采用小桥包?对比不同款桥包的特点就知道了。 传统意义结构上的货车车桥,结构是圆形的,它的离地间隙很小,因为是载货汽车,所以它不考虑越野环境下的使用。我们说的小桥包的越野桥是双级减速,除了桥包有一级减速,还有两个轴头的轮边...查看全文
为什么我们不用轻卡或者重型卡车的底盘改成四驱越野房车的底盘呢? 做不了! 具体原因,专为大家做解析。...查看全文
小桥包越野车桥,也叫做扁担形弓形车桥,它是向下弯的,桥包很窄,就是为了提高整个车辆的通过性。目前除了陕汽,其他国内的越野卡车生产厂家,都没有这种车桥的配备。...查看全文
今天带大家来总装车间探班。了解越野房车卡车底盘的设计理念:高可靠性、高机动性、高通过性、高舒适性,采用“板黄+气囊辅助悬挂+绞牙氮气减震”组合,构成复合式悬挂系统。...查看全文
因为我们这么多年一直在致力于越野卡车底盘的设计、升级和改造,我们在这方面有丰富的经验;包括这么多年参加越野拉力赛,也有在无人区的卡车驾驶经验,对卡车在野外的操作特别了解,所以我们对于打造这么一系列的越野卡车房车的车型,有先天的优势条件。...查看全文