简介：这个人很懒，什么都没写~
用户4065991448804
23款雷凌混动领先版，9月28上牌，11月20号左右，车辆行驶到4千多公里的时候，ev不介入工作，发动机长时间运行不停机，故障出现前油耗是3.7升每百公里，ev行驶比例大概在80％，故障出现后，6升每百公里，车辆动力弱，起步困难，没有显示颗粒捕捉器，ec介入比例很低，最低的时候ev行驶比例只有14％。故障现象出现后，带着故障车去店里检查，店里说是一切正常。后来家里有事，车辆停驶了6天，第七天继续开，开始几天还行，到了2023年12月10日的时候，ev又不介入了，发动机不停机，油耗高，同样带着故障去四s店里，检查结果还是一切正常。期间我给广汽丰田厂家的售后客服打电话咨询此事，厂家给我的回复是，我用这个车跑网约车，使用频繁，触发了系统对动力电池的保护程序。每天200公里不到，就触发这个保护程序，这未免有点太夸张了(最后一天在行驶了120公里之后出现的故障)。厂家的这个解释我很不满意，于是我在网上查找原因的过程中，在网上也结识了很多这种故障的车友，他们也说每天跑个100多公里就出现这个问题。有的忍着有的无法忍受，大家也不知道怎么去解决这个问题。我给消协打电话咨询并投诉广汽丰田，315最后给我的回复就是在跟商家和厂家沟通无果，又不承认故障和维修的情况下，让我起诉商家和厂家。我身单力薄下一步该怎么办。真的把官司一直打下去，人力物力时间的消耗下去。真是法院受理了，这个漫长的过程哪个网约车司机能够接受的了。求网络上的大神们指点一下，或者平台有没有相关的专业人士帮我一下。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
