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Fish：致S4 b9.5 国六B的同学们想改头段的朋友一点心得。 应该广东群的朋友一部分都听过我。我是一名s4国五，rs5国六b的车主。我叫Fish阿宇。我是车主也是商家。 刚刚国六B来临的时候，我就迫不及待定了一台rs5国六b的车型，s4自然也就易主了，不过车主是我一个好朋友，基本也能天天看到，因为我舍不得她，因为钱包羞涩只能置换了。就是为了想好好研究一番这个传说中的Gpf到底是什么情况，为何柴油车的技术会下放到汽车里面去。当然也想抢着这个市场好好大干一番。毕竟国五的s4头段卖了有200多条吧。 后来发现情况不容乐观，当车子摘除gpf的时候(替换纯三元的头段)车子ecu会敏锐的发现了你动了手脚，机头灯马上亮起。这就是大家耳熟能详的“亮灯”。到底怎么回事？电脑插上去一看p226d00 颗粒捕捉器材质缺失？对的。当你偷偷的拿走gpf的时候。车子的压差传感器发现压力不对了。什么是压差传感器？压差传感器连接有两条气管，一条测gpf前面的压力，一条测后面的压力，ecu会无时无刻的去检测(不止检测这么简单，后面会讲到)你的前后压力差值。一旦发现超过他电脑检测的范围。假如太通透后面压力过大，电脑就会认为你颗粒捕捉器材质缺少了！所以就会亮起p226d00的灯。 这个时候“聪明”的我，大致理解原理以后，肯定是想开始欺骗ecu啦。我把后面的压差管封闭起来。(宝马可行)让后面没有压力。这样ecu会不会觉得gpf回来了呢？迫不及待开始研发生产第一版本的头段demo，也找来车主兄弟测试，多年兄弟丢车就走。爱你。装车！两个星期过去了。没有灯！好朋友的喜讯让我天真的以为奥迪就是这么渣。谁知早上醒来微信一看。亮灯了。插上5053一看。p2453？颗粒捕捉器传感器信号不可靠？看来想骗“它”没有这么简单。 不死心的我开始尝试各种办法，比如直接气管不接头段(保时捷可行)，比如说加微型的gpf载体，比如说拔掉gpf的传感器插头(马上亮灯)。经过以上失败的经过。后来我采取了一种办法，在后面制作一个小型压力舱。重生颗粒捕捉器的压力结构。电脑开始信任我，接受我。压力舱起作用了，前后气管的压差形成。测试了一台车，两台车，三台车。我成功了？我开始少量出售。 渐渐的我大胆的销售，销量越多，我焦虑越大。真的稳定吗？不久就有那么一两台和我说亮了灯，一看是p0430三元催化的，正常嘛~高流量没屏蔽是这样的(国六B的车三元不能加屏蔽器就是业界常用的微型三元，加了会报p013e和p227100 空燃比错乱)，一看是三元的，按照经验消一下就行了，也是偶发的，事实也是如此。 一条两条三条…二十条，基本没有亮灯。偶尔一条，两条，消除了也没有。不行就调整后压力舱大小，基本都没有什么售后。但是，就是那天，那天来了。一个不是一个次元的东西即将降临。打破我所有汽车知识认知。一个国六B的杀手来了。 “自清洁”篇 此处开始才是正文，如果头段商还在玩灯的阶段，你听了也没有用。自清洁就是所有主机厂针对国六B头段带颗粒捕捉器的车型，一个再生功能。因为gpf它的内部结构是错位叠加的。很容易堵塞。不可能堵塞就换掉吧。那就让你“高温除毒”！锁你阀门！抬你转速！升你排温！限你动力！自清洁分成3档。 1，它认为你轻微堵塞，那就是抬速升高1100转~1300转。让继续开，正常用会清洁。 2，它认为你中度堵塞，抬速1100~1300转，亮颗粒捕捉器灯，亮驾驶故障提示。你可能需要去跑高速。 3，它认为你重度堵塞，抬速1100~1300转，亮颗粒捕捉器灯，亮驾驶故障提示的，亮碳负载过高机头灯。你需要回去4s做原地再生了。 对的，我的客户开始出现了。一头雾水的我，一开始根本不知道怎么弄。不过遇到了，也不怕，刷程序吧！试试吧！懵了…程序写进去没用！自清洁依然存在。单纯ecu关闭dtc，关闭gpf，是没有任何用处的！自清洁的信号是记忆性的。你不完成自清洁？你休想写ecu解决！刷程序？做梦吧。 问题来了，为什么会这样？不是压力构建了嘛？为什么还会出现这个东西？自清洁到底怎么触发的？我之前文章有提过ecu不止检测这么简单，它还会计算！你骗了它，它就触发计算模式。而且这个东西是个功能！原厂也会出！一旦出了纯三元的头段清洁完了，它还会继续出，就好像狼来了一样。 后来我出了带gpf的高流量头段(jbom100目同理带gpf)才解决了这个问题，之前纯三元的买家，更换的更换，不更换提供刷写的刷写。远距离售后。总算搞定！一个不放过！ 总结:发动机灯不亮不难，而自清洁是功能！请买带gpf的头，或者配合程序！先刷再换或者强制清洁再写！(大部分程序商还处于关灯不让你看到阶段)

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