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    番薯摩的佬

    简介:一个不拉客的摩的师傅

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    2021-09-17
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    2021-05-13
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    2021-05-08
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    为什么大排量自吸越野车喜欢加装机械增压,而小排量车喜欢涡轮增压? 我们知道增压分为机械增压和涡轮增压,但是现在街上跑的大部分车辆都是涡轮增压而不是机增呢? 在回答这个问题之前我们要先清楚,涡轮增压是靠发动机废气带动转子增压,并不会额外损耗发动机的动力;而机械增压的驱动则是直接由发动机本身所带动,像鲁式和双螺杆相比起离心式和涡轮来说,转子本身就体积大,重量大所以会比二者更消耗一些发动机的动力。 这样的消耗对于小排量发动机来说可是相当不划算的,本来就没有多少动力输出,现在还要分出一部分来带动机增,而换取来的提升效果还不明显,根本不如涡轮增压来的划算。本就要排出的废气还能再利用一下,顺便推动涡轮,又不用废动力还能增加进气量提高发动机工作效率,提升动力效果也明显。那么涡轮增压就没有缺点了吗?首先,涡轮增压在起压前和小排量自吸没什么区别,但是只要一达到相应的起压转数,动力就开始爆发式输出,所以涡轮迟滞所带来的顿挫感和动力输出的平顺度都不及大排量自吸和机械增压; 其次,涡轮增压巨大的动力提升靠的是其动辄10万转的涡轮所带来,我们知道高压、高转必然产生庞大的热量,这些因素综合在一起也就导致涡轮使用寿命和耐久性倍受考验。 再说机械增压,前面讲到,机械增压是靠发动机直接带动,必然会损耗一部分发动机动力,而这一部分损耗对小排量发动机来说是致命的,对于大排量自吸发动机影响就小很多。同时,机增相对于涡轮来说,并不存在涡轮迟滞,只要发动机工作机械增压也就开始工作,可以做到随踩随有,动力输出也更线性。而且,相比起涡轮增压来说,机增本体的转数相对更低,所以工作温也更低普遍在70到100度左右。而低转,低温所带来的好处便是耐久性和稳定性更好。 当我们长途穿越或者在越野的过程中,稳定性永远是我们首先考量的,而机增就恰恰在这点上比涡轮表现更好一些。同时在越野过程中我们更希望油门更线性,可控,这就是大排量自吸和机增在越野中更优先于涡轮的原因。 以上内容均为个人见解,如有不对请多多指正。

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    番薯摩的佬昆明陆巡4.0安装HKS机械增压 陆巡是一款处于硬派越野车的顶端的车型,依靠其霸气稳重的外观,稳定可靠的四驱系统,豪华宽敞的内部空间俘获了不少人的心。今天这台陆巡的车主因为感觉高速超车费劲,所以选择加装一套HKS离心式机械增压系统来提升动力。 接下来就上图!!!

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    2020-11-11
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    2020-11-10
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