新车评:45亿分手费?蔚来或买下江淮合资工厂,这是要单飞了?
宁大可nic:理想汽车CEO李想,最近在开战略会的时候,有三点感想: 1、战略不聚焦。2019年停止了网约车的业务,聚焦高端家庭用车。 2、汽车组织复杂度认知的不足。2022年升级矩阵型组织,且顶级咨询公司发挥了巨大的价值。 3、车型太少。因为当时认为2025年30万辆就可以留在牌桌上,认识到必须160万辆,车型计划就丰富了(套娃)。
宁大可nic:看了华为问界与理想的大战。也可以称之为单方作战,华为气场强大,设置话题上热搜,多位大V出场助阵,官方号直接出手。 而理想那边,李想没动,官方号没动,旗下kolkoc没动,也不敢用销量气华为了,只有一位销售员的微信弱弱暴晒。 与当初蔚来es6上市后李想霸气的“稳了”,以至于“这点作战都受不了,太特么巨婴了”相比,差别实在太大了。 华为的实力和气势,那不是受气包小鹏和瘪茄子蔚来能比的。连美国都干不过华为,过去的华为是狼性,现在的华为是饿狼性,饿了整整四年,“谁惹我立刻干死你”。 理想学的就是华为,学生厉害,可师傅也还没老。这场大战只能算试探,后面可能更激烈。我估计理想会尽量避免升温,不会有任何正面侧面后面的回应,避免进一步刺激华为。 华为的手段,震慑力太强了。
#我想对厂家说给大家分享个罗永浩的故事:小区里供暖不好,他就和小区里的一些刺头整体去物业闹,闹了一个多月,终于把供暖的问题解决。但是小区的群里却有人发感慨:不必抱怨生活定会慢慢变好。罗永浩听到后哭笑不得,哪是生活会慢慢变好,是有人闹了三十天才解决的呀。奴...查看全文
#我想对厂家说今天正好在开会,索性再吐槽一下CarPlay 7月提车,STlin,本身就喜欢蒙迪欧,而且现在的美系没有那么费油了,日系早晚也会拜托所谓的一车开三代脱离对品牌固有的观念选择了这款车。不为别的,就为在其他市场他的定位要比凯美瑞更好,更高。 车中规中矩,没有短板,也没有什么亮点(不要说连屏,大家只会记住第一,后来都是模仿) 车在我审美,但是过于堆功能,堆数据,有点玩脱了,要氛围灯,要音响的人,多多少少差点意思 驾驶质感,动力,没得说,但是口碑需要的是时间,在日新月异的车圈,这样已经不够了,其实传统车企应该感谢新能源企业 他们让车企发现,奥,原来车还可以这玩啊,所以感觉好些功能都是一边研一边加上的,不过传统车企的这一步已经很棒的 而且我详细你,一个传统匠人的方式是,只有成熟了我才会用,所以中规中矩未尝不是坏事,至少是油车2.0时代的摸索探索 可是电瓶的符合确实太大了,着车休息,舍不得,熄火怕亏电,座椅调整也比较麻烦,不知道后续会不会有什么方案 其实我挺乐意在车里休息一下的。然后看看芯片能不能升级8155吧,隔壁电马已经升了。 接下来就是想说的了 CarPlay,这是一个可选项,这个选项会劝退很多人,哪怕你上CarLife让我们自己转 你以为买蒙丢丢还是那些忠实的福特客户么?是年轻人是极客,百度没有任何问题,但是他的策略方向很难让他达到市场的预期,他已经失信于人了,而且整个策略方向一直就没变,想着一家独大. 苹果的出发点一定不是占领所有车机,但是占领车机肯定是结果,他只是想让车机更优秀,别浪费了那么好的屏幕 车企应该感激新能源,感谢他带来那些功能产业人才,公牛也应该感谢小米,不然我们用的插线板还停留在十年前 百度的出发点,就是把数据握在自己手中,但是往往越想做的人,越达不到 现在不是十年前,兼容70%用户就可以打遍天下,现在的人已经聪明了,或者说已经被宠坏了,财富3.0模式可以赚到消费1.0的钱,而财富5.0的模式不一定赚到消费2.0的钱。 尊重一下别人技术的领先,而不是闭门造车,我们的才是最好的。不是崇洋媚外,人性化这块人家做的真的很巴适,即使有些功能我一开始觉得他傻X,但是用久了我发现事实真的是这样。实在不行把罗永浩招过去,他也就是失败在没技术没用户积累,用户体验上锤子真的不错。抄袭不丢人,觉得他做了,我就不能这样做,才是丢人的。