简介：这个人很懒，什么都没写~
骑龙的胖子
#我为哈弗枭龙打call #首次驾驶枭龙MAX自家出游非常爽 发现哈弗枭龙系列的美好 首次驾驶枭龙MAX自家出游非常爽 计划今日凌晨出行，目的地长白山，但是昨天晚上车衣还没贴好，商家也是加班加点干到半夜11点，很是辛苦👍。 我等他们贴完，还去加满了油，回家插上电，凌晨3点出门时满油满电。就是为了首次驾驶枭龙MAX自驾游，能测试出枭龙MAX的更多数据。经济模式，智能混动，智能保电30%。 天还没亮，蒙蒙黑的状态，我们就出发了，四大人一小学生，后备箱慢慢的装备就出发了。上了高速之后，发现雾有些大，为了偷懒，我就开启了智慧巡航，中配的枭龙MAX，智慧巡航也很给力，全程，手握方向盘就可以，我只管变道，加速减速全靠大龙自己。真的是很方便，单程将近500公里，开起来非常轻松，并没有感到疲惫。途中欣赏一下沿途风光。 路程近半，我发现电量一直维持在65%—75%之间，燃油续航貌似下得有点快，我就差看了能耗信息，发现油耗基本维持在8左右，高的时候有8.1L，又观察了一段时间，发现这个油耗也是比较稳定。 在还剩1/4路程，100多公里的时候，我不再使用智慧巡航，自己来开，车速与智慧巡航相近，限速100，开105左右，发现油耗显著降低。等到了长白山附近是早上8.30分，吃早饭时我拍下了油耗及里程。 行驶446km，按照剩余里程来看如果剩余里程全部达成，里程总数应该是821km，虽与宣传的也是相差甚远，但依然让我出游毫无续航焦虑。而且这主要是智慧巡航的油耗要高很多。接下来我要全部自己来开。从长白山西坡下山后，要赶往100多公里的北坡，行驶能耗如图 100km和50km应该是受到之前剩余电量的影响，但是在电续航只剩23km的情况下，就属于亏电油耗了，油耗依然是2.2L，虽然限速70，多时间时速在80—100，但也没有想到会这么低。于是在跑完这部分全部路程后又拍照 电续航18，但是油耗不升反降，从2.2下降到2.0。枭龙MAX出行毫无续航压力，更是可以用辅助驾驶轻松出行。
沈阳的购车补贴一个亿，真是大手笔，哈弗4S店里的枭龙销量暴增，但是为什么在路上看不到车呢？好奇怪
枭龙MAX的空调口设计的很小巧，与驾驶前台浑然一天，增加了美观度。但是也有弊端，安装空调的位置上下受限，所以调整起来不是很自如。也有人吐槽说空调吹不到驾驶位。这里我来说一个简单的技巧，如果大家都知道了，不要嘲笑我 我们正常使用空调时一般是驾驶位两个空调口吹驾驶位，副驾空调口吹副驾，但是由于枭龙MAX的主驾空调上下调整幅度受限制，所以不太容易吹到主驾的脸，个头越高越吹不到。这时候如果用中部靠近副驾驶位的空调口对主驾方向吹风，就能吹到脸上，同样中部靠主驾的空调吹副驾的脸。瞬间感觉凉爽了。
今年准备换车，一直关注同等价位的一些新能源混动车型，我的前一辆车还是长城C30，开了13年没什么大毛病，所以对长城汽车关注更多一点，在4月份的“长城干货大会”上第一次了解Hi4技术，也同时对第一款搭载Hi4的车型产生浓厚的兴趣。一直关注长城的官方微博，当官微发布枭龙系列车型是首款搭载Hi4的车型，并且启动盲订之后，我第一时间下单。 从此，就开始了对枭龙的深入了解，从外观，内饰，到辅助驾驶，车机系统，一点点的在网上捕捉的各类信息。 霸气的外观，灵感来在国产枭龙战斗机，所以我也选择了与战斗机颜色更相近的灰色。 科技感十足的三连大屏，和类似飞机驾驶舱的中央控制台，操作起来非常便利。 我选择了灰棕内饰，颜色搭配更显得高端大气，并且大部分内饰为棕色，日常使用更便于打理。 超大空间满足我换车的最大需求，孩子长大了，小车不舒服，换个大空间，后排更舒适，全家都满意，谁说只有理想是奶爸车，我的枭龙MAX一样是家庭live space。 终于5.15日，枭龙系列上市了，最终长城汽车给出诚意满满的价格，我立即下了大订，期待早日提到爱车。 五天之后，接到电话说可以提车了，这速度真是远远超出意料，也使得我成为辽宁省第一位提车上牌的枭龙MAX车主，自豪慢慢。 #我为哈弗枭龙打call##与哈弗枭龙系列初遇的故事#
智家APP上有预约充电，但是那个并不好使。送的充电桩外壳上有个二维码，扫描二维码，下载“智享乐充”APP，可以控制充电桩，只要设置好充电桩的充电时间就可以了。每天下班把枪插好，到时就能充电了。充电桩APP还可以明确查到每次充电时间时长，电量。
昨天天气热，几乎全天开了空调，而且跑的有点多，跑了80km，纯电里程掉了92km，看来开空调果然比较费电。 还有讲一下电续航从105掉到103非常快，基本上不到一公里，续航就显示掉2km，之后就都正常了。 今天买了车座套，晚上套上的，现在看还是挺好，贴合，手感都不错。
#哈弗枭龙MAX首搭Hi4混动架构今天回到家还剩8km续航，这一管电，全部纯电四驱，纯电里程掉了97km，跑了98km，绝对符合四驱动力两驱能耗。而且低于10%并没有自动退出纯电模式。
昨天以行驶里程330km结束，充满电，今天早起切换成纯电四驱，截止到今天回家跑了64公里，电能掉了61km，依然是单踏板，没开空调，这个里程跟昨天用经济纯电模式几乎一致。但是电四驱感觉更稳，其他的没有明显差别，毕竟是跑城市道路。明天继续剩下的44公里应该跑到明晚回家充电#枭龙MAX用车记录
充电桩安装好了，从昨天开始幸福的纯电模式，昨天早上想起来记录的时候是电续航103km，里程表233km，但是忘记了拍照。今早出门前先拍个照，晚上又来一张，今天早晚高峰，纯电续航掉45公里，跑了46km，其实在停车之前2m，纯电续航还显示11呢。按照从最开始记录算起，纯电续航掉93km，实际跑了97km，我认为纯电续航完全能打到105，甚至会超过105km，绝对超出意料。我用的是纯电经济模式，单踏板模式。以下贴出50km能耗，10km能耗，充电提醒，确实在这期间未用油，未充电。
作为长城13年的老车主，对于长城车的质量还是放心的。因为孩子大了，原来的小车显得局促了，经过多方必选，长城新技术HI4让我眼前一亮，这个最好的混动技术坚定了我成为首批枭龙MAX车主的决心。盲订，转大订，不到一周就提到了车，这两天开我的大龙，有些小感受，记录一下。 感受一：动力足，从拿到车，电量就没有了，一直用油在跑，1.5L的发动机拉着跑起来一点没感觉到费劲，非常有力。 感受二：节能，是因为我在经济模式下，智能混动，主要用油跑，油耗并不比我之前的小油车费油。 感受三：NVH效果还是很不错的，油机启动并不明显，整体来说这个用车感受很舒服。 感受四：宽敞，空间真大，不论前排还是后排都很宽敞，后排坐三人松快得很。老婆对副驾屏幕也是绅士喜欢😁 感受五：车机反应很快，还能给车机改名字，凡是设置中有的，都可以语音控制。 感受六：能蹭车机流量，连接车机热点，可以直接将高德导航投到车机界面上，用的还是车机流量。自带的酷我，喜马拉雅，腾讯视频都是需要会员支撑，才能用得舒服。 感受七：手机不能随便投屏，显得死板，其实车机只要当做显示器，能接受投屏操作就会大大的提升用车感受，可惜用了各种办法都无法实现。貌似是不是预装腾讯系的娱乐软件是收腾讯钱的😂
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