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    认证:拿铁PHEV车主·车龄2年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    在咱们拿铁的泊车辅助系统里,有一项倒车循迹的功能,那么什么叫倒车循迹,简单来说就是车辆的驾驶辅助系统中的倒车辅助功能,会记录倒车前的行驶路线,车辆开启倒车循迹这个功能以后,可以循迹自动倒回相应距离,无需驾驶者控制方向盘。这样尤其在窄巷等狭窄路况、或者夜晚倒车的时候,可支持自动循迹原路返回功能,对驾驶人员非常友好。 简单说一下我的使用经历,我家所在位置属于单元最里面,也算单行封闭路段,有时候晚上回来的晚,把车开进去没有车位就必须原路倒回去,在光线比较暗的情况下,有时候倒车距离掌握的不太好,所以倒车循迹功能就发挥作用了。 使用方法: 简单说就是在满足循迹倒车条件下,在360°环视影响界面,点击倒车循迹按钮,之后按照提示开始倒车就行了,车辆会自己完成。 这里说几个倒车循迹需要注意的情况。 1、循迹路线的记录需要满足的条件和记录距离:D档下车速低于30公里/小时,记录最近一次前进的50米路线。 2、系统停止并停止记录的情况: 车速超过30公里/小时 车辆异常熄火 转动方向盘角度过大(约450°) 自行倒车偏离记录路线约1米后。 所以基本上就是小角度、低速度、不跑偏、不熄火,这个循迹倒车系统就基本可以启动了。 3、循迹倒车过程中中断或者退出的情况: 触摸倒车循迹按钮 挡位、方向盘、驻车制动或加速踏板受到人为干扰或操作时 解开驾驶员安全带 打开车门(含后背门) 折叠后视镜 系统检测到车辆无法继续行驶 行驶轨迹上探测到障碍物,比如检测到后面有行人或者行驶的车辆这类非固定的障碍物时会直接制动的 特别提示一下:虽然不用自己操作了,但是一定也要自己看着些方向还有周边环境,做好随时制动退出系统的准备,安全第一。以上内容其实说明书里都有,实际体验下效果很过错,多用几次就能掌握要领,大家也可以尝试一下

    拿铁倒车循迹功能图1拿铁倒车循迹功能图1
    拿铁倒车循迹功能图2拿铁倒车循迹功能图2
    拿铁倒车循迹功能图3拿铁倒车循迹功能图3
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    五一自驾游图1五一自驾游图1
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    五一自驾游图3五一自驾游图3

    正好周末没事就预约了周六到店保养,这次首保一是要看看魏牌的服务细节,另一方面验证下维修师傅的手艺,其实更多的是好奇中带着一丝期待。 1.预约保养 预约保养分为两种方式,一种是在魏牌app里进行线上预约,选择自己喜欢或者离的比较近的店即可,另外一种就是通过联系4s店售后进行预约,我这次就是通过售后进行预约的。 2.保养前准备工作 首先,这里要表扬一下,车辆进场前,4s店售后管家会对全车进行外观检测,并且将方向盘、座椅进行保护,接下来就是询问用车感受及问题发现,凡是客户觉得哪里有问题,售后都会将该问题反馈到维修单上,后续会联系维修解决。 首先,师傅会将前引擎盖打开,将机舱盖等影响后续操作的盖子打开,其次是拿布和喷枪将发动机舱清理干净 然后车身抬升换机油 最后还给加了一瓶玻璃水 新机油、机滤完成更换后,师傅会进行检查,看密封口胶圈是否安装到位、是否漏油,如果没问题就开始检测车辆底盘及线路。最后一步就是校准轮胎胎压,毕竟马上夏天了,汽车胎压不能太高,这里有一点必须提示,胎压里加注的是氮气,比直接注入空气要好的多,氮气可以起到一定的保护作用,此处好评! 4.总结 经过这次首保初体验,感觉魏牌的4s店服务细节满满,维修师傅真的很好,我们还互加了微信,以后有问题可以随时骚扰,本次首保到此也接近尾声了,总结一下就是本次首保服务五星好评,基本挑不出什么毛病

    拿铁P首保图1拿铁P首保图1
    拿铁P首保图2拿铁P首保图2
    拿铁P首保图3拿铁P首保图3

    拿铁DP的智慧巡航功能可以通过方向盘左侧下方的小拨杆控制,连续拨动两次就可以开启,系统会有语音提示和仪表盘显示。开启后,车辆会自动保持设定的速度和车距,并且能够识别道路标志、车道线、前方车辆、行人、自行车等障碍物,并根据实际情况进行制动、转向、变道等操作,让我只需握住方向盘,把注意力放在路况上就可以了。 拿铁的智慧巡航功能,非常省心和舒适,它能够自动保持设定的速度和车距,并且能够识别车道线和前方车辆,并根据实际情况进行制动、转向等操作,让我只需握住方向盘,把注意力放在路况上就可以了。当然,智慧巡航功能也有一些局限性,比如它不能根据导航信息提前预判路况,也不能根据我的驾驶习惯进行学习和调整,也不能识别红绿灯或交叉路口,也不能自动变道或模仿我的超车动作。所以,在使用智慧巡航功能时,我还是要保持警惕和主动,及时接管车辆,避免发生危险。总之,智慧巡航功能让我感觉像有一个贴心的副驾驶在帮我分担驾驶压力,让我更加享受驾驶乐趣。 当然,智慧巡航功能也不是完美无缺的,我在使用过程中也发现了一些问题和不足之处,主要有以下几点: 1.拿铁DP的智慧巡航功能在不支持动能回收的情况下,比较费电。我发现在使用智慧巡航功能时,电池电量消耗得比较快,尤其是在高速路上频繁变道或超车时,系统会不断调整油门和刹车,导致电池电量下降得很快。我觉得如果能够增加一个动能回收的选项,让系统在减速或刹车时能够回收一部分电能,那么就能够提高电池续航能力,并且节省油耗。 2.在高速转急一点弯时,系统会突然降低速度,过弯后又会迅速加速,这样的变化让我感觉不舒服,有点晕车。我觉得这个问题可能跟系统对弯道的识别和控制有关,有时候系统会过分保守地减速,而有时候又会过分激进地加速,导致车辆的速度变化不平稳。我希望系统能够更加灵活和智能地调节车辆的速度,根据弯道的弯度和路况,保持一个合适和稳定的速度,避免给我带来不适感。 3.当前方右侧有车辆要超过时,会避让,但这时如果当前车道线画的比较靠护栏,就会给人感觉要撞上护栏。体验很不好,其实没有必需变动,直接居中超车就可以了。这个问题可能跟系统对车道线的识别和对超车车辆的判断有关,有时候系统会过于谨慎地向左偏移,让出右侧的空间给超车车辆,但这样就会让我感觉离左侧的护栏太近,有点紧张。我觉得如果系统能够更准确地判断超车车辆的位置和速度,以及当前车道线的宽度和位置,那么就能够更合理地调整车辆的位置,避免不必要的变动和惊吓。

    拿铁智慧巡航功能图1拿铁智慧巡航功能图1
    拿铁智慧巡航功能图2拿铁智慧巡航功能图2
    拿铁智慧巡航功能图3拿铁智慧巡航功能图3

    现在手动挡车型越来越少,大家也就慢慢习惯了开自动挡,不仅方便还更省事。不过新的问题也随之而来,等红灯时挂什么挡?停车的正确挂挡顺序是什么?相信很多车友都是一头雾水 【等红绿灯挂什么挡】 D挡踩刹车:这应该是大多数司机的常规操作(没开AutoHold),好处很明显,起步的时候能够快速反应,操作也最简单。当然坏处也有,因为踩着刹车,抑制了车辆的前进,车辆可能会产生轻微的震动,二来加大了发动机及变速箱的负荷,油耗会比在N挡时略微增加。 N挡拉手刹:由于N挡终端了发动机与变速箱的动力链接,这时候喷油量最小,美欧了发动机震动以及解放了右脚,舒适性得到了最好保证。不好的地方就是起步可能会慢几秒,也可能出现忘拉手刹的情况。 拿铁自带了AUTOHOLD功能,也就是常说的自动驻车,当开启后仪表盘上会出现黄色的“A”标准,当车辆停止时,变成绿色的“A”,此时可以释放右脚,类似于拉上手刹,起步时只要轻踩油门即可,其他什么操作都不需要。另外当停车时间较长时会自动切换到P挡,非常便捷。若各位车友没有开启AutoHold功能,建议使用N当+手刹 【停车的正确挂挡顺序】 很多车友自动挡就迷糊了,正确的停车方式应该是:先用脚刹车停车,然后将档位从D拉至N,再拉紧手刹,松开脚刹车,然后关闭发动机。 个人觉得 新手司机可以开启autohold,一个是经验方面不足,不像老司机一样自己可以很完美的控制好车辆的启停 另一个则是平时等红灯的时候可以放松脚底板 不用一直踩住刹车 拿铁很智能的地方就是自带这个功能并且可以根据自己实际需求去开关这个功能 像堵车的时候怠速跟车 就可以关闭掉autohold 不用一直刹车油门切换来切换去 而平时可以开启autohold在等红绿灯时可以完全抬起刹车放松

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    提到汽车空调,那真是无人不知无人不晓,因为汽车空调对驾驶人来说真的是太重要的,首先夏季开ac会让人精神舒爽,冬季开暖风不冻手也不冻脚,安全驾驶任我行,今天就来跟大家分享一下拿铁dp空调使用全过程。 1.冬季空调用开ac吗 首先,冬季空调大部分情况下都不需要开ac,开auto或者手动调节温度就可以,冬天温度调节到23—25℃是比较舒适的,但是也要看外部坏境。 2.拿铁dp空调制热方式 咱们拿铁dp的制热方式其实分两种,在发动机没有启动的情况下是ptc加热,跟普通的新能源纯电车一样的,ptc加热类似于小太阳,所以耗电量比较大。 但是拿铁dp在发动机启动的情况下,空调暖风就是咱们发动机剩余的热量了,因此冬季如果想开暖风还不想费电,那么就可以打开涉水模式或者智能混动模式,让发动机及时介入。 3.空调AQS空气净化 春季是沙尘跟花粉传播季节,对敏感人群十分的不好,因此这个时候就可以开启咱们拿铁dp的空调AQS功能,该功能开启后,可以自动侦测外部空气环境质量,如果外面出现重污染,那么AQS就是关闭空调进气阀门,切换内循环,当监测环境质量变好后又会切成外循环,这样随时保持车内空气清新。 4.尾声 拿铁dp的空调还是很好用的,比如两指上下切换温度,三指左右切换风量,在盲操的同时,又能增加乐趣。

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    目前市场上混动的车型主要分为四类:油电混动、插电混动、48V轻混以及增程式目前市场上混动的车型主要分为四类:油电混动、插电混动、48V轻混以及增程式插电混动技术,也被称之为PHEV,可以简单理解为有电的时候用电,没电的时候就变成了油电混动。 PHEV技术在本质上其实与油电混动没有区别,只不过汽车所搭载的电池容量更大,单纯依靠电池电力就可以驱动汽车,并且还加上了充电功能,相当于一个增强版的油电混动,油电混动技术,就是以油为主的混动系统,不需要单独进行充电。它是在汽车上增加了电动马达和电瓶,在平时车辆行驶时系统能够根据汽车行驶状态自动切换动力类型,例如在汽车起步、加速、堵车这些比较费油的时候,电动马达会辅助发动机进行驱动,可以有效降低发动机油耗,而当我们高速行驶是则会切换到燃油动力模式,并且利用发动机动能进行发电,帮助电池进行充电。以此形成能量的循环。 两挡智能 DHT 串并联创新架构,高集成度智能 DHT+2 种动力模式,深度结合纯电与混动不同速域的优势,考虑更多直驱场景,配合驱动电机、发电机与发动机并联驱动,保证超强的高性能动力。 完全契合日常用车 的动力需求,冰雪、泥泞路面、沙地、高速爬坡等 特殊路段,也完全没有问题,智能DHT技术的双电机可以实时参与调速,智能切换驱动方式来应对不同的路况,保证多种模式下都能拥有纯电车的平顺,加上车身,造型,静谧性,动力,底盘,主动降噪,让我们驾驶起来更静谧,也带来不一样的驾乘体验,享受电车带来的快乐。 油耗方面通过智能切换实现纯电,串联,动力档直驱,经济档直驱,等多种的驱动模式,让动力系统一直工作在一个高效率状态,拿铁dHT-PHEV续航184公里综合续航是1000km以上,馈电油耗在5.6-6左右在实际行驶的过程也是没有打折扣,实际上不会有多大的续航折扣,所以拿铁dHT-PHEV真正做到了零焦虑出行,这恰恰也是我选择他的理由

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    拿铁DHT-PHEV开了有段时间,我属于那种一眼看上的相中的,再去看其他的就没感觉了,当时看到拿铁PHEV就看中了它的外观,再看其他的还真看不上来了。这款车看起来大气且时尚,但不乏稳重。整车的线条稍微圆润一些,看起来也更有立体感,感觉充满力量。而且这个颜色真的很不错,钣金也挺厚实,尤其每次洗完车后漆面也格外的亮,真的很不错。 最喜欢的是他的云川行车灯造型,很大气 配置方面也挺丰富,先说它的抬头显,这本来是个可有可无的配置,但用过之后真是绝好,太好用了,车速、限速、导航、标识都可以显示,并且不乱,非常好用!没用过之前觉得还影响我驾驶,用了之后觉得特方便了;它原厂还配备了行车记录仪、无线充电、ETC装置真的是省去了自己后期再去弄,实用且贴心;车内还配备了全车影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航和前后驻车雷达等等,对于我这种菜鸟司机来说真的帮助很大, 内饰里面最喜欢水晶档把,朋友看到了都说给人一种豪华感,我自己也是喜欢的不得了,经常盘他哈哈哈哈 还有一个副驾驶的侧面座椅调节,女朋友坐的时候不会调,我直接从主驾驶帮她调,当时两个人凑的很近,这种气氛真的非常令人心动,还有座椅加热一上来她就说座椅很暖和 很喜欢拿铁的这些硬件设计上的小细节

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    当初选择国产车就是考虑的相比于同价位的合资车型来说,国产车配置更高 毕竟车是我自己开 家里也没有需要商务用车撑面子的场合 很喜欢拿铁的360倒车影像 这个功能现在新出的车基本上都会配置 对于我这种刚出驾照一直没摸过车的新手简直是不要太友好 360的全景环视影像配合防撞雷达非常不错。可能现在很多车上都已经标配了,对于新手呀,没开惯suv的车友们来说,这个环视影像的辅助作用真的很大,俗话说小心驶得万年船,在我们各种小心的同时,有它的辅助,通过主动或者自己切换视角,可以看清周围的情况,最起码可以帮助我们在倒车、拐弯、会车、过沟沟坎坎等等很多时候,看的更加清晰,操作更加从容。 那个雷达测距的显示,避免了很多磕磕碰碰,掌握不好距离的情况。还有倒车后视镜下翻也都非常友好,避免了停车入位的时候自己去手动调节后视镜或者下车去观察是否压线的情况 包括两条黄线我也是看了科普视频后才知道黄线代表的是后视镜的轨迹 有时候车身过得去也得保护好镜子有这个功能真的很舒服,我觉得辅助驾驶里面最好用的功能就是这个了 另外一个是智能刹车 昨天早上去上班的时候 刚启动好准备倒出来到辅路上,拿铁自己突然刹停了,我一看右后方是一辆摩托车过去了,这已经不是第一次拿铁主动为我刹停,虽然有时候我也注意到了侧面的车辆,不过这个功能的存在也是让我安心看许多,难免有我粗心大意的时候这种情况无法预料,拿铁的主动刹车功能在一定程度上也是为我避免了事故发生

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    2022年10月,我与魏牌拿铁DP相遇,就被它的颜值吸引,经过半年的相处,对爱车更加了解,那么,接下来给大家介绍让我心动的几点原因吧。 选择理由1:省钱 低油耗:我没有设置单踏板模式,动能回收调整到高,开行模式为经济模式。在确保舒服的前提下,只要水温提升到位,油耗基本在6L/百公里多点。如果天气热了或者冷了,开了空调,油耗会增加1升,不过舒服最重要吧。非常满意,而且吃的是粗粮92 纯电模式电耗28不低 不过充电也挺便宜 基本上上下班不出去旅游一两个星期才充一次 一个月电费也才一百来块 选择理由2:空间大气。乘坐方面,目前只有一家人中短途驾驶,都觉得空间非常合适,没有拥挤感。后备箱也不错,除了放在车上的一个杂物箱,带两个行李箱出行很轻松。 选择理由3:内饰豪华。我选择的是星夜蓝 自己觉得很新颖跟黑色内饰不一样 比较特别 整体的车内布局非常合理,物品放置的都是可以随手拿到。用料方面是很良心了,大面积的皮革包裹和软性搪塑材料,而且没有任何味道,都是很高等级的环保材料 选择理由4:配置高端。全车配备ACC自适应巡航、智慧巡航系统,在高速上开起来倍儿爽,司机本人轻松多了。在城市里面开行又配备了主动刹车、行人碰撞、并线辅助等系统,把安全做到家了,有好几次爱车帮我避免了几次事故,内心真是感动不已。

    拿铁我的爱车图1拿铁我的爱车图1
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    拿铁我的爱车图3拿铁我的爱车图3

    路线:苏州到泰州 里程123km 其中63km的高速 大约40km的快速路 剩下的就是城市道路 自从过年回家坐了亲戚的车之后 坐拿铁感觉确实是好很多 亲戚的车是纯电 驾驶技巧一般 坐他的车忽快忽慢 平时不怎么晕车的我坐得也难受 今天同事说想尝试一下我的车 便把驾驶位交给了他 我坐在副驾 城市道路我让他用纯电模式 相比于我的亲戚来说 他的驾驶技巧或许是更胜一筹的 起码我坐着没有难受的感觉 我觉得跟拿铁的空气净化和座舱清洁也有关系 我是很接受不了车内的那种皮饰或者是塑料的味道的 拿铁虽然刚刚提车 车内也有味道 但是不重 我提车后有空就打开车门车窗通风 基本上五天左右就好很多了 还在魏牌的商城换了个香薰 车内的味道我自己非常喜欢 我的加装了电控悬架 当初也没想那么多 就两个选配 跟别的车比起来少多了 索性都选上了 红绿灯刹车感觉车辆点头跟其他车比起来确实不是很明显 好评 高速路 加速超车是真的爽 我坐在副驾又不用费力观察 就看着车辆一个一个被超 心里别提多畅快了 我是非常讨厌路上的移动路障的 高速上绿牌的路障尤其多 拿铁的动力 真的不错 毕竟是一个电机一个发动机 流媒体后视镜反正白天基本上也没啥用 不过晚上还有下雨的时候看得很清晰 只要没起雾 总的来说这次我是当了一回乘客 拿铁P确实从驾驶感受 乘坐感受这两个方面都给我带来了很大的惊喜

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    刚开始看到这辆车 起初是看上了他的续航 另一个则是看上了长城suv十几年的造车经验 同时的话对比同类型的车 在用车经济性方面拿铁更胜一筹 对比的过程就不说了 8月份到店试驾 犹豫一个星期决定下定 一个是已经有了买车的打算 早定早开上 8.14号下订 拿铁DHT PHEV 外蓝内蓝 加上流媒体后视镜和电控悬架 总价25万 8月份优惠政策我就不在这里说了 车价是一分钱都砍不动 期间因为疫情原因 电控悬架缺少物料 蓝色衔缝没赶上第一批 一直到9月30号车辆才生产完成到店 国庆又不能上临牌 一直等到国庆节后才去店里提车 这个时候不说别的优惠政策 就连满油满电交付都没赶上 提车得时候车内只有6L油 这个时候觉得还是非常憋屈的 再过了十几天 优惠政策大变 到了双十一 官方活动加上4s店优惠 不算各地政府补贴基本上都能达到2w左右了 这段时间说实话心里是非常难受的 因为等车的时候已经比大部分车友等的时间长得多了 足足等了将近两个月才提上车 加上刚提完车一个月的不到 降价好几万 说实话 心里真的非常不平衡 但是车市确实也是分淡旺季的 买车也得接受这种情况的发生 心里一昧地去在意这些 说实话真的没有太大的必要 那段时间优惠政策出来以后也是看到许多刚提车的车主在圈里各种抱怨 其实最难受的还是像我这种下订时间比较早 提车又很晚又没赶上优惠的车主 说了这么多 对于厂商的营销手段肯定是有一点点抱怨的 但是我也打个比方 假如你是一个球队的教练 球员不争气 作为教练应该陪伴球员共同成长共同进步 而不是抱怨责备 不知道我的经历写出来会不会让之前那些在圈里抱怨拿铁降价的车友好受一些 我觉得既然选择了这辆车 大家肯定是抱着开个八年十年的想法去的 不然也不会选择二十几万的国产车 既然已成定局 就不要一直纠结于过去 更应该放眼未来 多多建议 厂家这段时间对于大家反馈的问题也是有积极在做回应 我觉得这是很好的一个方面 再一个对于这辆车的机械素质我确实也是比较满意的 车机平时使用得不太多 我确实说不上好还是坏

    8月份下订  10月份提车的心路历程图18月份下订  10月份提车的心路历程图1
    8月份下订  10月份提车的心路历程图28月份下订  10月份提车的心路历程图2
    8月份下订  10月份提车的心路历程图38月份下订  10月份提车的心路历程图3
    拿铁主动刹车好评图1拿铁主动刹车好评图1
    拿铁主动刹车好评图2拿铁主动刹车好评图2
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    #聊聊爱车智能化前两天升级了两个更新包 没有什么太大的变化 跟没升级之前的驾驶感受差不多 今天特地请了个假去4s店升级油电双降,过程两个钟头 说一下升级完的感受 今天也是开了30公里左右 很明显能听到噪音 至于是哪里产生的噪音 这个不太清楚 看淡很多车友升级完后也是反馈了同样的情况 希望长城能够重视一下 调查调查是什么原因导致的 有车友也问过奶爸 奶爸的回复是升级不会产生这种影响 但是事实上我也不是个例 车友的反馈说明确有其事 另一个就是驾驶模式 以前是纯电 电用完了才用油 现在模式分成三个 纯电 中间一个不太记得 另一个是智能混动 在智能混动里面才能设置保电 结合这段时间其他车友的分享 跑高速的时候开启智能混动 保电比例多设置一点 是比较省油的 至于什么时候发动机会介入 相信对这次升级关注度较高的车友比我更清楚 试了一下纯电和智能混动 主要跑的城市道路 纯电跑到10公里左右的时候 不知道是在用发动机还是用油了 因为10km续航一直也没掉 可能就开始用油了 今天油箱加得比较满 我也不知道油到底掉没掉 另一个智能混动 在车速快的时候会感受到发动机启动 最后想说的是 前几天有个车友发的在高速上车出问题的的帖子 其实车机好不好用我不是很关心 我平时就只听听歌了用用360影像 但是行车安全我真的很关心 买这个🚗就是相信长城的造车经验 但是现在出了这种问题 奶爸回复不是升级导致 是硬件问题 我才去做的升级 相信很多车友目前因为这档子事也是不敢去升级 希望长城能尽快给出问题原因以及解决办法 周五我也是要从苏州开800km回武汉 目前 也不能说完全放心 还是有点担心 但是也只能硬着头皮回去了 希望长城能尽快给出事件处理结果 让我们这些车友放心

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    上周末去南京转了转 南京离我住的地方 总路程200KM 有50公里的市区和150公里的高速路 先说一下结果吧 如图所示 百公里7.5L 实际也差不多的 出发的时候是馈电状态 油箱38L 开回来25L 掉了13L油 我驾驶拿铁这辆车的时候 就我个人驾驶习惯而言 电耗和油耗都是偏高的 一般市区电耗在30左右 油耗也是7.8左右 我说这个不是说觉得这辆车油耗电耗高 而是我觉得他开起来很舒服 我是不喜欢在路上慢吞吞的去开车的并且平时也没有刻意的去省电省油 我认为拿铁给我带来的在高速上的驾驶感受非常棒 第一个就是噪音 窗户全关 多媒体音量在20左右的时候放歌 基本上风燥你不刻意去听是听不到的 第二个就是加速 在保证行车安全的情况下 我在高速上开车是能快就快的 一般是顶着限速跑 我真的很讨厌在高速上慢吞吞开车的 有时候就是这些乌龟车完成了拥堵 超过去以后发现前面根本没车 虽然我的车型是两驱 但是拿铁的加速表现是我还是相当满意的 不过这也可能是我油耗高的原因之一 第三个就是自带的ETC 感应非常快 但是我今天出差也遇到了一个问题 好多人工通道也是有ETC的 公司报销需要发票 走人工拿票的话报销比较方便 但是我走人工他就直接刷了ETC了 我想建议一下这个能不能做一个升级优化 ETC加上一个启停功能 微信小程序的启停我也试过 但是在停用后48小时还是能正常刷的 我想要的是像 拔卡一样能够立即停用的 不知道这个是否可以实现

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