简介:这个人很懒,什么都没写~
高级AfI
开习惯了或许行,但万中有一个开不明白的就会发生危险。尤其是更换不同车型开时,更容易发生混乱。总不能给特斯拉单独来办一种驾照,能开特斯拉的不可以开别的车型,反之亦然。
懂车帝视线:聚焦|工信部发布征求意见稿,拟禁止汽车单踏板完全刹停
提问有个疑问。我看参数说电机总功率199kw,应该是p2和p3电机加起来的吧?分别多少呢?p2和p3最大的差别应该是一个过变速箱,一个不过,根据车速的不同,两个电机应用范围未必重合吧?
纵置发动机可以给前悬挂留更大的空间,把麦弗逊换成双叉臂等带来更好叉操控性,但纵置发动机前轮直驱时效率会下降。也就是升操控,却不省油。
路咖汽车:比亚迪DM-o是DM-i的纵置高性能版?或许只能大车用
第一次发文,说说我的老福克斯的一部分折腾过程。给其他老车加后视镜的朋友一个参考吧。老福克斯什么功能都没有。自己加了个智能后视镜。由于后视镜有停车震动拍照提醒功能,所以电充副驾驶下面的保险盒取的。一个长电,一个acc。确保打火后倒车镜亮,熄火后待机却保持着震动录像功能。一次倒车镜死机,电瓶亏电了一次,觉得这样接电不安全,于是淘宝拍了个低电压断电的保护器,接了进去,设置为低于11.5v断电保护。有这样一个问题,就是打火的瞬间电压低于这个值,后视镜会重启,重启要一分多钟,这个时候正好是起车倒车的时候居多。于是想到加个电容或电池过度一下,综合考虑加了一组三串的18650,充电保护板是充放电一体的,外面就两个接头。并联接在了电压保护器的后面,18650电池组与电压保护器之间串了一个4007的二极管。正常开车时,车电瓶给后视镜供电,并给电池组充电。熄火后电瓶电压低于保护器设定值,保护器断路。由于有二极管,所以18650电池组不会给汽车电瓶充电,18650直接带动后视镜。这样用了好久,突然想到我点烟器熄火后还能供电20分钟左右,就把长电直接接在了点烟器保险后,把电压保护器去掉了,熄火后20分钟左右,由18650供电更省事,越简单就越可靠。顺便说一下我的电池组是两并后再三串,这就是6节18650,正常开车电池组不会亏点。偶尔短途太多,半年左右把电池组拆下来再家里充满一次就可以。给爱小折腾的朋友们一个参考
其实纯电动配个二挡超速器也挺好,能解决高速度时电耗高,与高速度再加速乏力等问题。
疯狂的火花塞:新能源不需要变速箱,那采埃孚、爱信这些变速箱大佬咋办?