简介:这个人很懒,什么都没留下。
奔腾小伙
目前,CNG动力技术相当成熟,在降低成本、提高效率方面具有独特的动力优势;CNG动力商用MPV已成为新能源MPV不可或缺的一部分。瑞风M3 PLUS CNG还为用户提供了一款极具竞争力的新型节能MPV,具有安全、可靠、经济、宽敞等诸多优势。...查看全文
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69900开自动挡SUV
每日车导:终身质保,配涡轮引擎+7个挡自动波箱,一汽奔腾T33才7万多
好车中国造
车讯网:感受一汽奔腾T55:看上去很硬朗 其实非常舒适
身边朋友近期有买车的打算,倾向于SUV车型,预算10万左右,这类需求在买车市场上相当主流,10万级的SUV选择不少,综合性能差异也比较大,最直观的就是在入手之前去现场试驾体验。 经过前期的筛选,最终我们把试驾目标定在了新上市的奔腾T55(1.5T)、大众探歌(1.4T)、吉利缤越PRO(1.5T)三款车型上,有合资也有国产,都是人气比较高的车。 不比不知道,一比吓一跳。我曾想过10万级的SUV驾乘体验肯定有别,但陪着朋友把三款车都试驾了一遍之后,才发现原来不同车之间的差异会如此之大。综合体验最好的是新上市的奔腾T55,相对于大众探歌、吉利缤越PRO来说,优势非常明显。 从人的感官体验来讲,可以分为五感五觉,包括视觉、触觉、知觉、听觉、嗅觉,今天我们就从这五个方面来梳理一下三款车试驾的感受。 看到探歌和缤越PRO的时候,说实话,我的内心并没有泛起涟漪,也没有什么特别的印记。探歌还是大众系熟悉的配方,沉稳老练,缤越PRO相比探歌显得稍微年轻运动一点,但总是感觉还不够大气,差了那么点意思。 但第一眼看到奔腾T55的时候,明显就有眼前一亮的赶脚,朋友的眼睛里都冒出了光。奔腾T55的设计语音大气简洁,车身曲面性感流畅,数码雨滴进气格栅和LED大灯组搭配的恰到好处,整车的辨识度和视觉冲击力很强,有种莫名的未来范儿。 进入车内后,三款车所带来的身心触动又有所不同。奔腾T55的空间明显比探歌和缤越PRO更宽敞,前后排的空间都很足,没有压迫感,这得益于奔腾T55出色的车身尺寸以及优越的2650mm长轴距,为车内的敞阔空间奠定了基础。奔腾T55在长宽高尺寸上(4437*1850*1625mm)胜出对手,轴距也超越了缤越PRO(2600mm);虽然奔腾T55的轴距比探歌短一点,但是因为综合空间大,所以坐在车内反而感觉奔腾T55更宽敞舒适。 另外,奔腾T55内饰配置很高,运动风格皮质座椅,包裹性很好,坐着倍感舒畅,主驾驶的座椅自带加热和电动调节功能,冬天开车也不用怕冷;还有12.3英寸全液晶仪表盘与12.3英寸智能中控显示屏一体式相连,操作流畅,科技感尽显。相比之下,探歌和缤越PRO的配置确实有点“简陋”了。 3.知觉 接下来是最能展现汽车性能的动力体验部分。探歌的是1.4T车型,动力上相对来说不占优势,而奔腾T55和缤越PRO的动力表现都还不错,虽然缤越PRO的马力更大一点,但是奔腾T55的油门响应速度明显更快,轻轻踩一脚油门推背感就来了,加速度是三款车里最好的,超车表现也最好,我们都认为跟奔腾T55的越级最大扭矩(258N·m)有关系。 后来销售人员跟我们详细讲解,奔腾T55的发动机是第三代“1.5T智擎动力”,在2020年还获得了“中国心”十佳发动机的称号,这正是其澎湃动力的源泉。如果对动力要求更高的话,首推肯定是奔腾T55,其次是缤越PRO。 4.听觉 在驾驶的过程中,有个细节令我印象深刻,当时开着三款车都上过一段市内高速,在高速行驶的过程中,探歌和缤越PRO的风噪比较明显,奔腾T55车内就很安静,噪音很小,两个人小声讲话都听得清清楚楚。显然,奔腾T55的NVH隔音技术更好一些,下次有机会可以给大家测试一下奔腾T55车内的分贝,官方给的数据是60km/h前排噪音57.8分贝,跟在安静的图书馆差不多了。 5.嗅觉 有一点值得跟大家分享的是,当时试驾的时候外面空气质量不太好,坐到三款车内,探歌和缤越PRO除了略微有新车的塑料味和皮质味外,感觉还混杂了一些雾霾颗粒,但奔腾T55车内的味道和空气就非常自然清新,因为奔腾T55整车都采用了无毒环保复合材料,同时还搭载了健康黑科技“超级滤芯”,能有效阻隔甲醛、PM2.5等有害物,相当于给车子戴了个“N95”口罩,车内空气质量更优。在当今的社会形势下,这虽然是一个小细节,却给人非常贴心的温暖印象。 全面对比后,综合考虑视觉、触觉、知觉、听觉、嗅觉五感五觉的感受,如果要打分的话,奔腾T55的分数肯定是最高的,而且10.49-11.29万元的定价也相当合理,甚至有些超预期。 这次试驾,奔腾T55算是一个意外惊喜收获,毕竟是刚上市的新车,分享体验的人不多,当时也是觉得奔腾T55和奔腾B70师出同门,应该值得一试,没想到驾乘体验如此给力,直接把另外两款热门国产车比下去了,10万级SUV首选非它莫属。 如果各位小伙伴也有购买SUV的计划,且预算在10万左右,笔者
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