认证:Cayman车主
简介:人生若只如初见 何事秋风悲画扇
Costard阿泽
#提车作业-型格手波型格
一日份剪辑
Costard阿泽:一日份剪辑
大宝宝与小宝宝 洗洗车又是美好的一天
更换竞技直同头段对动力有提升吗
A隔壁小徐:更换竞技直同头段对动力有提升吗
原厂平推王的日常生活
自己的ct4上 Axmotiv中尾段阀门排气 图片来了 细节决定成败 后续更新声浪效果
凯迪拉克ct4车型有配备差速器吗?
阿泽丶R:凯迪拉克ct4车型有配备差速器吗?
昨天去4s店看了,本来冲着Ct4去看的,结果价格一对比,Ct4高配和Ct5只差1万出头,瞬间对Ct4不感兴趣了。希望各位大佬分析一下给个意见
小F在江北:昨天去4s店看了,本来冲着Ct4去看的,结果价格一对比,Ct4高配和Ct5只差1万出头,瞬间对Ct4不感兴趣了。希望各位大佬分析一下给个意见
又是舒服的一晚 天空下着雨 某大山里狭窄的山路上 空气中飘着95#和98#汽油在缸内充分燃烧后从排气管中散发出来的独特味道 几个热爱跑山路的业余饭后选手 开着自己喜欢的车 享受着这夜晚的宁静与发动机的咆哮声! 好了 不说这些有的没的了 反正就是享受接下来说下夜晚雨天跑山的感受 山路全程30km左右 因为这条山路的大直路不多 所以循迹用的比较多 但是推的情况会比较严重 整体速度不高 弯均速50~70左右 个别可以90~100 因为弯多 很急 基本都是推着 滑着走 (原厂胎) 操控的话 车头没有宝马那么灵活的感觉 但尾巴是可控的 并且有那么一点点的小调皮 你m档玩得好 这个车就算开放式差速器 下雨天尾巴也可以玩的起劲 避震没什么可说的 一个字 卵 刹车因为下雨天 没开多快 这次没用到飙烟 下次有机会应该可以 油温保持在120℃以下 没用D档跑 感受不了他的换挡逻辑 二档和三档的齿比可能落差有点大 开起来提速总是感觉不舒服 哪里怪怪的 还有些啥感受也不能具体的说 欢迎大家评论区讨论口下留情
以下内容纯属个人见解 大佬请口下留情 9月份提的车 开了几天因为太多事情忙没来得及给小蓝多照几张照片 开了快200km了 说下这两三天的驾驶感受和乘坐感受还有综合情况 以及它是不是一台四门两座车和后期打算去如何整他 驾驶方面: 在这个价位里的对比 ct4已经算是可以了 (避免杠精挑刺) 因为临牌所以在马路上任性了那么一下子 得出结果为原厂肥皂胎不适合太激烈的驾驶 否则不熟悉后驱车救车的新司机比较容易出事 (真的 听劝.别觉得轮上200匹不到就马力小了 开个运动挂个m档来走4千5千转,这肥皂胎比你想象的要滑) 制动的话有需要的车友还是需要进行升级 只够日常驾驶使用(日常驾驶不是日常激烈驾驶) 转向可以说是同级别里很精准 在模式的切换下方向盘的力度会有轻微变化(不细心体会不到)底盘偏舒适(个人见解 杠精靠边)因为前避震用的是大圈径的弹簧 所以整体车身姿态当你劈弯时会没有那么“运动” 介意的话后期建议换个避震 轮毂不多说了 每个人都有自己的喜好 有人说饺子皮厚 有人说饺子皮薄 加速的话就不在这细谈了 这是一台家用车 没有性能车的标签 所以什么车做什么事 就不要把01多少多强给压这台车上了 总之有其他车辆在的街道马路上不讲谁车性能好 讲究谁主场 谁更不怕死和不怕麻烦(珍惜生命 远离街头飙车 追求刺激请下赛道)若是真的要讨论这个问题的话 交给评论区的你们吧 乘坐感受 这是一台很标准的四门两座车 因为我本人以及身边朋友都是180左右的身高 调好驾驶位以后基本后排就可以跟尾箱一起使用了(各位ct4车友是不是觉得血赚了?超大后备箱) 隔音的话因为原厂耐磨属性较高 同速度对比其他轮胎 胎噪还是会听得比较明显 后期可以换胎来改善的更出色 不过当你打开Bose音响以后这些已经可以毫不在意 隔音和主动降噪是真的舒服 不论是乘坐还是驾驶 油耗方面暂时没发言权 因为新车刚下地 开得很暴力 外观也是看个人喜好吧 反正玩一样爱一样 理性和感性并存 今年车辆计划更换更好的制动和更轻的轮毂 日后会继续更新这台车的动态
广州ct4车友群拉一下一起交流热爱的生活