顾林

Snowliu：提到车的同学们，你们油耗下不来的先检查动能回收力度，请把动能回收力度设置为“标准”。不要设置为“强力”。 简单解释一下，秦plus的油门踏板前1/10为动力回收到动力请求范围，新手或路面不好的情况下难以精确控制油门到1/10处，会频繁的触发动能回收。省油的秘诀是，尽量避免不必要的动能回收和刹车。强力回收力度类似Tesla的单踏板模式，而秦plus是有crbs功能的，轻踩刹车也会有同样的回收力度，而且安全性更高。 55旗舰开了一周了，优缺点如下： 先说缺点： 1、底盘表现不如同价位国产车，说好听点是运动，其实就是硬，极限还是挺高的但给你的信心不够。 2、坐椅是运动坐椅，其实就是空间不够，运动坐椅节省空间，这坐椅还不透气，也没有坐椅通风。 3、胎噪明显，也可能是发动机过于安静凸现的。 4、刹车数据不太好，42米，过两年换个好点的轮胎，顺便把胎噪也解决了。 5、空间前后可以，上下不行，前排没问题，后排和备箱就明显高度不行。 6、没有备胎，但有充气泵和补胎液。 7、底盘离地还是不够高，由于底下是电池经常心惊胆战的。 以上是缺点，再说优点吧： 1、动力，比大多2.0t强，而且油门线性，动力丝滑， 加速就是加速不怎么吼。由于发动机和车轮没硬连接，所以上坡和急加速时，发动机会在自己的优势转速下，也没有换档变速箱，加速能力更加突出。 2、平顺，简直就是润。开过 自动挡、cvt、电车感觉都不如这个，这就是电车的底子，cvt的调教。 3、省油，日常开空调外循环25度，综合下来4个油。 4、语音助手，真的好用啊，车里的操作基本可以动口不动手了。上车连上蓝牙，已经取代小爱同学了。 5、国产车，车身用料基本都是给足的，仔细看了下手册，高强度钢材该上的都上了。 以上是作为车的优缺点，接下来说说个人感受： 1、nfc钥匙，现已经不带车钥匙了，出门手机就ok。而且可以授权给老婆手机，她不带钥匙也是车主人了。 2、远程遥控，忘关车门忘上锁、别人借车、收取东西方便多了。 3、空调自由，电动空调加上低油耗，空调从来没关过，再加上远程遥控，可以提前开好空调。真是受够了那些开着几十万车，为了那点油耗舍不得开空调的车主。 4、时间自由，从a点到b点，成本只与路程相关，与配速无关。 路上该快则快、该慢则慢，不再为了少踩刹车、提前松油付出精力，无形中提高了行车安全。 这车到手基本满意，优缺点都说了，最后感谢国产，心水了两年的雷凌双擎，如今让秦plus dmi替代了。

爱生活的熊猫J2T：第一回应有些喷子 我不是总说高速油耗。我江苏回成都 不开高速难道走国道｜！第二 这车高速120超车间开空调基本700多百公里油耗六升。后面我到陕西 重庆这边隧道多 晚上开得慢 油耗5升。市区油耗开到少因为开了九百多公里就成都回江苏了 我估计应该4.5-5.5市区 看每个人情况。第三 这车坐垫 确实硬 长途做的屁股疼。。 第四 个人觉得这车没有绿牌必须的话 真的没多大意义买。 市区高速综合油耗不会比双擎卡罗有优势。讲做工 宝来也更扎实些。第五 有没有充电条件55公里充电也没啥大用 除非你每天真的开的少 混动模式充满电开几十公里一样给你把电耗到最低保电的25%。老实就当混动开吧 除非你就一天开个四十公里。所以有条件 开车里程多的还是买120公里的。想到这些就写这些 有什么问题大家可以留言交流