认证:五菱星光PHEV车主·车龄1年
简介:闲逛
风中摇曳的纸鸳
大家远程开空调能打开吗 我试了两次好像都打开来是什么原因
今天百分之35电量启动,直接开启35强制保电,瞬间发动机启动,方向盘有轻微震动,车走起来就好了,应该是冷车启动车怠速有点高
风中摇曳的纸鸳:💰 晒晒价格 12月13日在武汉订的车,17号拿走。全款105800加4480加300,11.05落地,减置换补贴3000,一个月后推,减小破车1600当场给,因为浙江的牌懒得弄,直接给他们弄好。花了10.6,送记录仪脚垫,别的都没有,一起弄好了直接开走的。有的店里全款可以自己买保险上牌。当时已经订好了,没有再换门店。 🧮驾驶体验 使用场景扩大后,也碰到了方向盘震动,之前启动时基本都没有设置过强制保电,在实际电量低于保电电量目标值或者低于百分之三十五,设置保电瞬间会启动发动机充电,湖北气温零度,发动机启动后怠速冷车抖动,驾驶感受就是方向盘会轻微高频振动,车辆行驶热起来后会消失,目前是可以接受范围。独立悬挂还可以,行驶过程能感受到,路况不好的时候能感受到轮子各震各的,不会整车弹起来,相对更舒适。 📉续航/油耗 城市道路纯电开能耗很低,由于有能量回收,丢油门减速很快,提前预判基本可以不踩刹车,让动能回收来减速,开了2,30公里城市道路表显出现过3.1,油续航亏电情况跑感觉有点虚标,观察一下大概35公里高速掉了70,这个数据是新车刚开始跑,目前行驶快一千公里后,城市多红绿灯路段和高架路段平均油耗在4点几,高速100定速巡航在4.8左右,120到130在5.5左右,第一次充电,前面6分钟冲了0.5度电,400伏,13.5A,大概5KW功率,以为电桩坏了,连忙拔出来了,后面换了枪还是一样,冲了一会,后面成400伏,30A电流大概12度的功率,充满用了一个半小时。后面几次使用大功率充电桩,插上去400伏,40A电流,差不多15.6度的功率,大概一小时充百分之80的电,基本充一个小时够了,速度不算快。纯电使用大概百公里16度电,气温0度,城市道路。 ✏️ 独家秘籍 功能研究了一下,可以连蓝牙,可以开手机热点,开热点后车机使用手机流量,高德可以投屏,比较方便。车子比较大,后备箱也很大,12.9日生产的车,后备箱上面看了一下没有盖板,是毛坯,之前开比亚迪F0,现在开啥车感觉都挺大的,所以转弯掉头经常怕撞到了。有个360可以辅助一下比较好。360除了几种情况自己弹出外,可以平板上打开,也可以在方向盘上设置一键打开,雷达的问题看手册的时候顺便看了一眼,倒车雷达的报警有三档,1.6米左右会有间歇缓慢滴滴,1米左右间歇急促滴滴,0.4米持续长鸣,可能有些人反应的滴滴声是正常的,比较远就开始报警。看新车的时候观察到门口停了几辆新车刹车盘微小局部有绣迹,有的没有,这个可能跟部件生产时间有关系。定速巡航今天学着用了一下,点开方向盘上定速巡航键,屏幕显示定速巡航开启,实际未开启,再掰一下上下调速的按键,就以当前速度为目标开始了定速。 混动工作概况 1.保电模式,电量低于设置的目标电量后,发动机会持续给电池充电,并减少电机输出,使电池始终保持在这个电量附近。如果电量只有百分20,设置强制保电电量40,发动机会立刻启动并持续充电到40,行驶过程会明显感觉到车辆动力不足,为了保存电量。电机尽可能少输出,把电攒起来,如果电量百分之20,设置保电百分之20,发动机会给电池充电,充的电马上又会用掉,动力正常。此时只有油耗和发动机发出来的电又用掉的电耗。 2.电量充足或电量高于设置的保电电量,设置EV纯电模式,一直使用纯电,可以用到设置的保电电量,然后强制使用混动HEV,此过程综合油耗为0汽油消耗,电耗多少。 3.电量充足或者电量高于保电电量,设置混动模式,车辆低速也只会使用电池,速度起来后,差不多7.80,发动机也会启动,一起驱动车辆,达到最佳能耗。
湖北省,大气温度零下一度,空调24度,6档,开了十分钟后抽烟关闭,均速45左右,全程29公里,32个红绿灯,电耗百公里15.8度
💰 晒晒价格 12月13日在武汉订的车,17号拿走。全款105800加4480加300,11.05落地,减置换补贴3000,一个月后推,减小破车1600当场给,因为浙江的牌懒得弄,直接给他们弄好。花了10.6,送记录仪脚垫,别的都没有,一起弄好了直接开走的。有的店里全款可以自己买保险上牌。当时已经订好了,没有再换门店。 🧮驾驶体验 使用场景扩大后,也碰到了方向盘震动,之前启动时基本都没有设置过强制保电,在实际电量低于保电电量目标值或者低于百分之三十五,设置保电瞬间会启动发动机充电,湖北气温零度,发动机启动后怠速冷车抖动,驾驶感受就是方向盘会轻微高频振动,车辆行驶热起来后会消失,目前是可以接受范围。独立悬挂还可以,行驶过程能感受到,路况不好的时候能感受到轮子各震各的,不会整车弹起来,相对更舒适。 📉续航/油耗 城市道路纯电开能耗很低,由于有能量回收,丢油门减速很快,提前预判基本可以不踩刹车,让动能回收来减速,开了2,30公里城市道路表显出现过3.1,油续航亏电情况跑感觉有点虚标,观察一下大概35公里高速掉了70,这个数据是新车刚开始跑,目前行驶快一千公里后,城市多红绿灯路段和高架路段平均油耗在4点几,高速100定速巡航在4.8左右,120到130在5.5左右,第一次充电,前面6分钟冲了0.5度电,400伏,13.5A,大概5KW功率,以为电桩坏了,连忙拔出来了,后面换了枪还是一样,冲了一会,后面成400伏,30A电流大概12度的功率,充满用了一个半小时。后面几次使用大功率充电桩,插上去400伏,40A电流,差不多15.6度的功率,大概一小时充百分之80的电,基本充一个小时够了,速度不算快。纯电使用大概百公里16度电,气温0度,城市道路。 ✏️ 独家秘籍 功能研究了一下,可以连蓝牙,可以开手机热点,开热点后车机使用手机流量,高德可以投屏,比较方便。车子比较大,后备箱也很大,12.9日生产的车,后备箱上面看了一下没有盖板,是毛坯,之前开比亚迪F0,现在开啥车感觉都挺大的,所以转弯掉头经常怕撞到了。有个360可以辅助一下比较好。360除了几种情况自己弹出外,可以平板上打开,也可以在方向盘上设置一键打开,雷达的问题看手册的时候顺便看了一眼,倒车雷达的报警有三档,1.6米左右会有间歇缓慢滴滴,1米左右间歇急促滴滴,0.4米持续长鸣,可能有些人反应的滴滴声是正常的,比较远就开始报警。看新车的时候观察到门口停了几辆新车刹车盘微小局部有绣迹,有的没有,这个可能跟部件生产时间有关系。定速巡航今天学着用了一下,点开方向盘上定速巡航键,屏幕显示定速巡航开启,实际未开启,再掰一下上下调速的按键,就以当前速度为目标开始了定速。 混动工作概况 1.保电模式,电量低于设置的目标电量后,发动机会持续给电池充电,并减少电机输出,使电池始终保持在这个电量附近。如果电量只有百分20,设置强制保电电量40,发动机会立刻启动并持续充电到40,行驶过程会明显感觉到车辆动力不足,为了保存电量。电机尽可能少输出,把电攒起来,如果电量百分之20,设置保电百分之20,发动机会给电池充电,充的电马上又会用掉,动力正常。此时只有油耗和发动机发出来的电又用掉的电耗。 2.电量充足或电量高于设置的保电电量,设置EV纯电模式,一直使用纯电,可以用到设置的保电电量,然后强制使用混动HEV,此过程综合油耗为0汽油消耗,电耗多少。 3.电量充足或者电量高于保电电量,设置混动模式,车辆低速也只会使用电池,速度起来后,差不多7.80,发动机也会启动,一起驱动车辆,达到最佳能耗。
13号订的车,今天17号到了,武汉车到的还挺快,一开始就承诺1星期内能到,价格105800➕300➕4480落地11.07,置换3000还没到,大概这样,今天开了一百公里左右,这样,底盘感觉还行,亏电跑的